Nuova V7 III

[bim]

Diciamolo
Le Guzzi serie v piccola sono sempre state moto da sfigati e siamo nella seconda meta' degli anni 70
E non hanno mai smesso di esserlo
Io Che lo ero davvero per darmi un tono comprai BMW per un paio di decenni....
E poi sono Moto finte, non possono scimiottare nulla perche' ai tempi non esistevano e non erano desiderabili
Una triumph era desiderabile sempre, una v35 Mai
Non capisco come Mai Guzzi e' stata abile con queste motorette te e non con le big block, dove effettivamente ci sarebbero stati piu' margini

[Enzofi]

Fino ad un certo punto. In quegli anni si era molto meno attenti agli aspetti qualitativi del prodotto, anche perché le informazioni arrivavano filtrate dalle riviste o dalle chiacchiere.
Avevano ruote in lega, tre dischi, frenata integrale e Cardano. Altro che moto da sfigati . Inoltre c'era l'Iva al 38% per le oltre 350cc. Purtroppo erano fatte col culo
Anche le serie grosse per altro non trasudavano qualità da ogni bullone.

[lukinen]

Originariamente inviata da paolor_it

Boh, io da ragazzo e fino a non molti anni fa ho semplicemente considerato la guzzi un marchio da... Ehm... Diversamente fighi.

Giustissimo.
Pure io che sono diversamente giovane.
Sono del 1971.
Ho sempre consdierato MG na roba inguardabile da vecchi.
Infatti ora che sono vecchio ...... mi piacciono ......

Seriamente i decenni 70-80 e 90 sono stati tragici per MG. Si sono sputtanati su tutti i fronti. Dalla tecnica, alla tecnologia, alla affidabilità, alle prestazioni, e soprattutto all'assistenza sul territorio.

E' diventato un marchio fantasma.

Ora, da più di dieci anni almeno, i prodotti hanno un senso. Le moto motano, curvano, frenano e accelerano. La Stelvio era una papabile competitor per la GS, la Vstrom, la Africa Twin, et cetera. Ed hanno cessato la produzione.
Ma soprattutto devono riuscire a valorizzare la storia del marchio.
Consolidare l'immagine. E ricreare la rete di concessionari ed assistenza.
Non è possibile che un conce piaggio non faccia assistenza Aprilia e MG.
Qua a Feltre dal conce piaggio puoi ordinare e comprare qualsiasi moto del gruppo ma non ti possono fare il tagliando......... assurdo.

Bhe, tanta concorrenza non la poteva fare lo Stelvio al GS, pesava una tonnellata in più, andava meno, era molto, ma molto meno maneggevole, un'erogazione nei primi modelli vuota in basso (poi corretta, vero ma ai già proprietari.. fischiaaa...) e dulcis in fundo alberi a cammes che si scementavano tanto che toccava cambiare le punterie e farle diventare a rullo, magari a tue spese se non stavi più tagliandando in Guzzi. E confesso che mi piaceva e stavo x acquistarla ugualmente...

[Enzofi]

Piuttosto che andare a schiantarsi in segmenti senza speranza meglio cercare una nicchia poco occupata.

[lukinen]

Questo è sicuro.
Ma lo Stelvio era più divertente del GS ......

[Sandrin]

....insomma... due pianeti opposti, con i loro pro e i loro contro. Avute entrambe: Stelvio 2009, GS 2007.

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[lukinen]

Si. Due universi diversi. Ma a me è piaciuto più lo Stelvio ......

[aspes]

Originariamente inviata da lukinen

hai nominato due grandi moto una dopo l'altra

bandit e v strom se si allargasse l'occhio all'europa e non solo all'italia, sono state due successi epocali, il bandit per numerosi anni e's tata la moto piu' venduta d'europa. Non confondiamo l'italia fighetta con chi in moto ci va sul serio.

[aspes]

le guzzi serie piccola , iniziate nel 1977, erano in diretta concorrenza (teorica) con le bmw r45 e r65.
MI ricordo che mio fratello ebbe una imola 350, che per quanto ferma andava di piu' di una bmw r45.
RIcordo perfettamente, per averla smontata, che le guzzi serie piccola erano etremamente piu' furbe progettualmente delle bmw piccole, con pochi bulloni separavi il motore dal telaio, ti restava il motore in terra in equilibrio su cavalletto centrale e ruota dietro. La ciclistica, la frenata e le doti stradali anche "sportive" delle guzzi piccole erano anni luce meglio delle bmw serie piccole (provate TUTTE al tempo). Il solo forcellone delle guzzi era una meraviglia da vedere rispetto a quello bmw.
..
PEccato che....le guzzi figlie dell'era de tomaso, mortificavano un progetto di primordine con una realizzazione demenzialmente penosa, materiali pessimi, assemblaggio peggio, qualita' della componentistica minore (strumenti, blocchetit elettrici, robetta varia) assolutamente scarsa. E di cosneguenza una guzzi lasciata all'aperto dopo 3 anni era un ammasso di rumenta mentre le bmw piccole erano come nuove.
Un classico esempio di come la genialita' dei progettisti fu mortificata da una "esecuzione" pessima. Cio' nonostante le guzzi serie piccola ebbero successo eccome.

[Wotan]

Originariamente inviata da aspes

MI ricordo che mio fratello ebbe una imola 350, che per quanto ferma andava di piu' di una bmw r45.

Vero.
Però non è un complimento alla Guzzi, nemmeno tenendo presente la diversa cilindrata.

[motomix]

l'ho avuta anch'io la Imola 350 ..... in confronto al mio magnifico Morini 3 e 1/2 (che ho tutt'ora) sembrava un cancello preistorico. Lenta e dura da far paura.

Il Morini invece ....

[Enzofi]

La morini era un altro pianeta.

[rasù]

detto da guzzi-fan, trovatemi una guzzi serie piccola che, per quanto razionale, intelligente e ben congegnata, abbia sviluppato un pur minima quantità di fascino, che poi è il fattore che fa andare bene le vintage che a lei si ispirano... r45 e 65, al confronto, sono diventate moto da collezione (e non ne capisco più di tanto il perchè)

girato parecchio con l'imola di un amico mentre io avevo un morini (peraltro da enduro), e sembravano uscite da due ere diverse. ho ancora la comparativa imola-3 1/2 - pantah, vi lascio immaginare

[aspes]

il morini treemezzo aveva il motore piu' riuscito della categoria, consumava niente ed era brillantissimo, il canguro 350 se la batteva alla pari con tutte le 600 mono jap.
Per quanto riguarda la r45, dall'archivio storico delle prove su motociclismo...era un 500 cc da 27 cv alla ruota e velocita' massima 145 km/h...una roba da nascondersi...persino su motociclismo, notoriamente molto diplomatico, nella prova usarono espressioni imbarazzanti cercando di cavarsela dicendo che "data la robustezza del motore la velocita' massima era considerabile di crociera" . Una honda cx 500 bicilindrica stile "guzzi/bmw" aveva 50 cv veri e faceva i 180...

[mpescatori]

Originariamente inviata da lukinen

Giustissimo.
Pure io che sono diversamente giovane.
Sono del 1971. Ho sempre consdierato MG na roba inguardabile da vecchi.
Infatti ora che sono vecchio ...... mi piacciono ......

Seriamente i decenni 70-80 e 90 sono stati tragici per MG. Si sono sputtanati su tutti i fronti. Dalla tecnica, alla tecnologia, alla affidabilità, alle prestazioni, e soprattutto all'assistenza sul territorio.

E' diventato un marchio fantasma.

Ora, da più di dieci anni almeno, i prodotti hanno un senso. Le moto motano, curvano, frenano e accelerano. La Stelvio era una papabile competitor per la GS, la Vstrom, la Africa Twin, et cetera. Ed hanno cessato la produzione.
Ma soprattutto devono riuscire a valorizzare la storia del marchio.
Consolidare l'immagine. E ricreare la rete di concessionari ed assistenza.
Non è possibile che un conce piaggio non faccia assistenza Aprilia e MG.
Qua a Feltre dal conce piaggio puoi ordinare e comprare qualsiasi moto del gruppo ma non ti possono fare il tagliando......... assurdo.

Parla per te e la tua limitata esperienza.
Io sono nato nel gennaio del '60, fossi nato una settimana prima sarei stato del '59.

Ho avuto il V50 Monza - ottima moto con pessime plastiche e pessimo impianto elettrico, ma meccanica eccellente.

48CV a 8000 giri quando una Honda CX - che scimmiottava la V50 in tutto e per tutto, dava 50CV ...
...ma a 10.000 giri, con raffreddamento a liquido e 4 valvole per cilindro !
Insomma tutto quel popò di sofisticheria per tirar fuori il 4% di potenza in più?

V7 S3, 850 LeMans1 e LeMans2 erano LE moto da preparare per le gare endurance se eri un privato.
Nessun'altra moto europea dava così tanta potenza ed affidabilità meccanica sulle 12 o 24h !
Non MVAgusta (che costava uno sproposito e pesava come un camion)
Non Laverda 1000
Non BMW R90RS
Certamente non le inglesi ancora ad aste e bilancieri... inglesi!
...e stendiamo un velo pietoso sulle BigTwin USA...

Ecco che contro le 4 Jap c'era solo Moto Guzzi ! Vedansi le preparazioni Magni !

[Enzofi]

Prototipi e preparazioni, niente a che vedere con la grande serie.
Chi l'ha persa legga la recente rievocazione dei 4v piccoli su motociclismo d'epoca.

[ivanuccio]

Mah io del lemans ho sempre sentito parlare bene.Prestazioni frenata e stabilità alle alte velocità.Ciclisticamente nel 76 era una bella spanna sopra le jappo.Laverda 1000 era un camion da lanciare sul dritto.Bmw tu eri già in trattoria loro al primo incrocio.


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[mpescatori]

Originariamente inviata da bim

Diciamolo
Le Guzzi serie v piccola sono sempre state moto da sfigati e siamo nella seconda meta' degli anni 70
E non hanno mai smesso di esserlo
Io Che lo ero davvero per darmi un tono comprai BMW per un paio di decenni....
E poi sono Moto finte, non possono scimiottare nulla perche' ai tempi non esistevano e non erano desiderabili
Una triumph era desiderabile sempre, una v35 Mai
Non capisco come Mai Guzzi e' stata abile con queste motorette te e non con le big block, dove effettivamente ci sarebbero stati piu' margini

Parla per te.

La V35 andava bene quanto la CB350Four, era meno cromata e luccichina però oggigiorno le V35 circolano ancora... le CB350?

Moto da sfigati? Erano le uniche 350cc con tre freni a disco, con una trasmissione ad albero che sì rubava un cavallo, ma nessuno ha mai dovuto fare manutenzione o rimandare un viaggio perché la catena era troppo lasca e bisognava cambiarla...

V35 contro Triumph... negli anni '70?
Sicuro che stiamo parlando delle medesime categorie di moto?
Vuoi paragonare una V35 contro una 650/750 ?

Moto Guzzi è stata abile con queste "motorette" perché erano la migliore moto acquistabile da un 18enne; il problema è che poi il 21enne voleva il 4 cilindri Jap perché "tirava"...più del proverbiale carro di buoi...
Al che, la validità del progetto meccanico può anche andare a farsi benedire...

Purtroppo... c'era la gestione Alejandro de Tomaso, che di vacche ne capiva,
ma di moto...

[63roger63]

Originariamente inviata da Loferico2

La guzzi era famosa per le corse non per le passeggiate.

...si quando i motori erano fatti per le corse...e non per la 500 ...

a partire dalla C2V


...alla 500 bicilindrica...


...al gambalunga 500


...al 4 cilindri 500...


...al 350-500 bialbero...


...all'otto cilindri...



...poi arrivò FIAT a chiedergli un motore per la 500...e da li non son più usciti...

[rasù]

eh, esempi tipici di imolaII

[Enzofi]

Le jap 350 erano contingentate , ovvio che ce ne siano in giro pochissime. Ho rischiato di comperare la v65sp: poi la differenza di prezzo con le 850t5 era limitata ed ho preso quella.
Bella merda di moto che era

[rasù]

era meno cromata e luccichina però oggigiorno le V35 circolano ancora... le CB350?

è uno scherzo? molte honda four anni 70 sono ancora in perfetto stato di circolazione e sono molto ricercate, ben più dei v35... in italia era stata fatta una legge apposta per far vendere i 350 aicostruttori italiani limitando a numeri minimi l'importazione di quelli jap, te credo che ce ne sono pochi.

in campo non contingentato, si vedano i numeri di v7-v850 e di cb750 four in quegli anni...

[bim]

Parliamo di Guzzi serie piccola
Lo sappiamo tutti che la BMW 45 era un cancello
Ma staticamente era come una 1000, stessa qualita'
Andava poco ma andava ed era durevole
Io l'ho tenuta 10 anni, avevo il figlio piccolo ed altri problemi, ma la sporca funzione l'ha fatta senza problemi ed i giri di 600 km li facevo tanto quanto ora con moto con il 500% di potenza in più'
La v35 costava meno ma non avrei mai speso soldi per quella roba lì

[aspes]

Originariamente inviata da Enzofi

Prototipi e preparazioni, niente a che vedere con la grande serie.
Chi l'ha persa legga la recente rievocazione dei 4v piccoli su motociclismo d'epoca.

onestamente le rievocazioni e prove odierne delle moto che noi abbiamo vissuto dal vivo, e scritte da giovanotti che al tempo succhiavano le tette della mamma, sono sempre completamente piene di errori e leggende metropolitane.
Ne so qualcosa per aver letto le varie rievocazioni odierne delle kawasaki h1 come la mia...