Nuova V7 III
 

http://www.motorbox.com/moto/moto-vi...-prezzo-uscita

10% di potenza in più (vabbè 55cv), ciclistica rivista per maggiore sveltezza, attacco ammartozzatori modificato per favorire maggiore corsa degli stessi.....e pure App dedicata che ti fa visualizzare tutti I dati dell'elettronica sullo smartphone.
La Stone parte da 7.900.....sicuramente prende paga da scrambler e bonnie V-Twin...però, secondo me, è tra Le più belline in circolazione

Carina lo è molto
Forse un filo povera

Dice 52 cavalli, veramente pochi ma giusti per il tipo di moto
L'app proprio non la capisco

Il risultato finale vede sulla carta il 10% di potenza in più rispetto all’unità precedente (ora 52cv a 6.200giri con un valore di coppia di 60Nm a 4.900giri). Non male davvero…

già nel '69 questa aveva 60 Cv a 6.500 giri con lo stesso valore di coppia....ma di che parliamo!


https://s4.postimg.org/4o1o2kenx/V7_Special05.jpg

Te hai ragione ma il problema di base è che il progetto 750 di Guzzi, quindi da Breva fino a v7 III, sono figli del serie piccola, più di qualche cavallo dell'elettronica ormai non possono più cavare un ragno dal buco.

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mi sto facendo l'estate con la mia vecchia Africa 650, avrà si e no 50 cavalli.
Mi sono fatto Stelvio, Juler Albula e altri passi oltre i 2000.
ho attraversato la Corsica e la Sardegna carico come un mulo, anda e rianda in autostrada Ligure, ieri in 2 su al Col del Nivolet, in autostrada sta tranquillamente a 120 / 130 kmh, giro con gente che ha il GS, non mi hanno mai perso, anzi, li perdo io.....
Ma a cosa servono i 125 cv del GS a liquido?
Ho fatto 130.000 km con la RT comodissima, con 100 cv, sufficentissimi.
perciò questa Moto Guzzi, è dotata di cavalleria strasufficente per la moto che è.

serie piccola... anche il V7Special di 40 anni fa era 750cc. adesso sembra che abbiano fatto salti mortali con l'elettronica e quant'altro per arrivare ad avere 8 cavalli in meno. :scratch:

questo non si mette in dubbio, anche la mia Contessa ne ha 60 ed è una nobilissima signora moto che può portarti in capo al mondo.

https://s4.postimg.org/h6i9j5bnh/2rmqlpw.jpg


https://s4.postimg.org/4t5fc8lz1/2re5m2p.jpg

55 CV giusti giusti. E quanti mai ne vorreste su una moto così ?

I miei rispetti alla bellissima Contessa.

va bene così...ma andava bene anche 40 anni fa... senza tanti arzigogoli.

Iron, la Contessa ringrazia con nobile cenno del capo...hem del cupolo. ;)

I "cavalli Guzzi" sono differenti di quelli Ducati, ad esempio.
Illo tempore ebbi un paio di 850 Le Mans, accreditati di 80 cv, ma si trattava di cavalli "stanchi"... Sarà stato a causa dell' erogazione, della rapportatura del cambio o delle masse in gioco, ma una Ducati Darmah, con i suoi 70 cavalli, ti dava la birra ovunque, specie nel misto stretto dove occorreva tiro sotto e schiena che i Guzzi di allora non hanno mai avuto e quando aprivi con decisione c' era sempre un certo ritardo nell' erogazione e una certa scarsa prontezza

quando ho preso l'850 anzichè la 1100 in tanti mi hanno detto che aveva poca cavalleria.. Ho risposto che ho girato ( e giro ancora) con un Land Rover di 30 anni, 2.500 aspirato con ben 68 muli e 150NM, trazione integrale e spesso carrello agricolo al seguito. Non capisco a cosa serva tutta la cavalleria che c'è in giro (preciso che in casa ho babbo e fratello Alfisti con macchine con 200cv)...

7900 di partenza, per le follie a cui siamo abituati oggi, mi sembra un gran prezzo per un'italiana "modaiola;

Due considerazioni.....

1- norme anti inquinamento un " pelino " più cogenti.

2- nessuno, tanto meno Guzzi, è alla ricerca di cavalli su questo motore.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

C'è anche la versione depotenziata per i patentati A2. :mad::lol:

Su motociclismo di Agosto c'è il reportage del raid sulla via della seta , sono partite 22 V7 III , e sono arrivate tutta a destinazione alla guida anche neofiti.
Strade di tutti i tipo incluse sterrate.
Quindi almeno si può evincere che il mezzo sia affidabile . :D

Claudio ma la contessa ha su le gomme di primo equipaggiamento? :-)

Eh, le buone gomme di prima della guerra (del golfo) :lol:

Negli anni 60 e 70 la potenza si misurava con criteri diversi ben più ottimistici. Non si può fare paragone con quella misurata oggi.

...di secondo. :lol:

l'importante è farle arrivare al 4° anno, poi diventano di bachelite e non si consumano più. :lol::lol:

Io a fine marzo ho comprato una Guzzi v7iii Stone. Ad oggi ha poco meno di 6000 km. Sono decisamente soddisfatto dell'acquisto. I cavalli sembrano molti di più e non si sente la necessità di averne di più. E lo dico avendo in garage la gtr con 157 cv

La serie III è proprio bella. Non che le precedenti siano molto diverse, ma la III è perfetta. I cv, quelli sono. Se se ne vuole di più, ci sono tante altre moto. A me piace un sacco.

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Una considerazione sul catalogo: ma la Guzzi ormai ha eliminato tutto (tourer, sportive, enduro, naked) e propone solo cruiser, belle quanto si vuole, ma solo quelle... mi pare una gamma un po' ristretta per quella che per anni è stata la Casa motociclistica più importante e prestigiosa d' Italia!