Partenza in salita

[marmiele]

Originariamente inviata da Jackall72

Io non sono sotto l'ombrellone, quest'anno niente ferie cauda nascita terzo figlio, ma cazzeggio lo stessso xche come ho detto: ad Agosto è d'obbligo cazzeggiare ;-)


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Auguri e complimenti per il 'tris',; e cmq ottima idea il cazzeggio. Condivido.
In ogni caso, giusto per tornare in topic, anche io xon la piccola fettecento c'ho avuto i moei ca@@i partire in salita (specialmente con pave sporco).

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[marmiele]

Ooops. Scusate!
Non mi ero accorto che qiui si parla solo di partenze di 1200. Chiedo venia!

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[Jackall72]

Comunque credo sia solo questione di "manico" (non inteso come pilota...).
A me già cambia la sensibilità tra guanti summer, guanti winter e mano nuda... e sto sempre molto attento nel rilasciare la frizione a rischio di figure di merda ;-)


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[Enzofi]

e quando si arriva a fionda in cima alla salita (es.parcheggio) e bisogna fermarsi di colpo per dare la precedenza ? se sono in coppia mando la passeggera in avanscoperta per darmi il "strada libera"

[splancnico]

Credo sia anche questione di frizione. Con l'adv 2011 e 2009 e 2005 mai avuto problemi. Ora a pieno carico in salita (2015) per partire da fermo devo accellerare come un pirla!!
Ps. L'anteriore della moto scivola da fermo in salita solo nello sterrato. Il quel caso se la moto è ,come dovrebbe, in enduro o enduro pro cerco di avere il piede sul freno posteriore ( o spegnere la moto con la marcia inserita)

[ennebigi]

Se abitaste nella mia citta' sareste rovinati.......tutto saliscendi e incroci, sempre in fila....
Uso freno ant e accelleratore con la destra..... e nessun problema

[charlie65]

SLIM fortissimo!!!!!!!

[charlie65]

e ENZOFI che scrive una situazione molto ricorrente e da "brividi"....

[caPoteAM]

chi il terzo figlio chi il nuovo cane, è la vita

[marmiele]

Originariamente inviata da ennebigi

Se abitaste nella mia citta' sareste rovinati......

anche dalle mie parti agli incroci non si scherza, specilamente quelli in salita.
Capita, accedendo da stradina secondaria all'incrocio con strade principali, di trovare un discreto avvallamento rispetto al piano stradale (credo fatto per convogliare l'acqua piovana) che delimita la strada principale.
Ora, se la 'stradina' è in salita e devi dare precedneza prima di svoltare, quando ti fermi, potresti avere la brutta sorpresa del 'piede nel vuoto'.

Allora non hai piu' il ptoblema di ripartire in salita, ma semmai di trovare qualcuno che ti tolga la bestia di dosso!

[MotorEtto]

Mica ho capito bene quale sia il "tema" di questo 3d. Non ho capito se è questo fantomatico hill starter (o come si chiama), il fatto che qualcuno ha difficoltà ad usare acceleratore e leva del freno anteriore contemporaneamente o la frizione poco modulabile su alcune moto.
Io non ho mai avuto aiuti alla ripartenza in salita, ma non ho problemi a dosare acceleratore e freno.

[ennebigi]

La seconda che hai detto...

[Enzofi]

Perché tu sei bravo. Gli altri meno bravi che girano abitualmente con moto carica, hanno delle difficoltà.

[marmiele]

Da soli e' un altra cosa: slitti o impenni o ti sdrai, sgassi di rutto, fai il fighetto etc.
La discussione verte sulla partenza in salita col passeggero (e poi dipende anche da che tipo di passeggero ). Le cose cambiano di gran lunga.

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[Zec]

dopo tanti anni di moto si riesce a partire modulando il gas e il freno con la destra ma secondo me è piu difficile, a mio figlio che sta prendendo la patente gli ho insegnato a partire con il piede sul freno post e avere le mani libere credo sia più facile secondo mè ! ai posteri l'ardua sentenza. Vi auguro Buone partenze SEMPRE IN SALITAAAAAAAAA (Vorrà dire che sarete arrampicati su x qualche passo)

[Slim_]

@Zec, e hai fatto bene. Con le moto leggere, si fa così.
Diverso è quando la moto è alta e molto più pesante di te. Un po' di esercizio e si impara a dosare frizione e gas e rilasciare la frizione, mantenendo entrambi i piedi a terra per sicurezza. Stessa cosa quando arrivi da una salita, hai un piano per lo stop, ma ti immetti su una strada in pendenza. Hai un orizzonte "falsato" e solo entrambi i piedi a terra possono aiutarti se sei costretto a fermarti.
Ma tuo figlio, ci arriverà da solo. 😉

[MotorEtto]

Originariamente inviata da Enzofi

Perché tu sei bravo. Gli altri meno bravi che girano abitualmente con moto carica, hanno delle difficoltà.

Io non penso di essere bravo, ma dopo almeno 300.000 km percorsi a cavallo a mezzi a 2 ruote, un minimo di dimestichezza dovrei averla acquisita.
La gestione di acceleratore e freno anteriore erano fondamentali tanti anni fa sulle moto con cambi "difficili", per dare il colpo di gas in staccata mentre si scalavano le marce.
Io lo faccio ancora, anche se con i cambi attuali è quasi inutile.

[Enzofi]

Dai, io almeno 350.000 ma giusto perché ho smesso di contare.

[ilmitico]

Dopo averci fatto la mano, personalmente, trovo l'Hill Start Control molto comodo, è solo un po' troppo brusco nel disingaggio ... bisogna partire belli convinti, altrimenti non si parte.

Detto questo, nei posti brutti quando mi rendo conto che sarei in imbarazzo, faccio scendere il passeggero, faccio manovra, mi sposto di quei pochi metri che serve, faccio risalire il passeggero.

[Enzofi]

Non sempre è possibile. Mia moglie non è altissima e farla salire e scendere in posti inadatti è rischioso. Magari mi si attacca con il rischio di trascinare tutto per terra, oltre cadere lei.
Moto grossa comoda in marcia, scomoda per tutto il resto.
Fra due o tre anni scendero' radicalmente di peso e stazza, massimo una 800.

[Slim_]

Originariamente inviata da ilmitico

Dopo averci fatto la mano, personalmente, trovo l'Hill Start Control molto comodo, è solo un po' troppo brusco nel disingaggio ... bisogna partire belli convinti, altrimenti non si parte.

Detto questo, nei posti brutti quando mi rendo conto che sarei in imbarazzo, faccio scendere il passeggero, faccio manovra, mi sposto di quei pochi metri che serve, faccio risalire il passeggero.

Sono d'accordo e.........dato che il "più o meno brusco" dipende dalla forza con la quale è stato inserito, sarebbe utile anche farci la mano all'inserimento.

[GIGID]

Non so perché ...ma ho la sensazione che tra poco qualcuno aprirà un 3D su quanto sia pericoloso partire in salita con l'hill start perché o rimani piantato o la moto si impenna nel tentativo di sbloccare il freno ...e che forse era meglio prima che non c'era. Poi si inizierà a parlare degli aggiornamenti del firmware della centralina ... che grazie alla nuova release permetterà, solo per chi ha l'hill start e la 2018/3, di attivarlo, NON tirare la frizione e buttare dentro direttamente la prima ...ma solo per chi ha anche l'elettroassistito.

Forse forse se sul GS mettessero in opzione il cambio automatico, ne venderebbero ancora di più, ma convertitore di coppia perché poi il doppia frizione sarebbe troppo brusco.

Ora, a parte le battute di puro cazzeggio e veramente senza alcun riferimento (in salita su sterrato mi sono trovato in difficoltà anch'io perché l'anteriore scivolava nonostante l'anteriore pinzato), mi pare che questo hill start sia ancora perfettibile (anche sulle auto automatiche con hill start bisogna accelerare un po' di più per sbloccarlo).
Non vorrei che alla fine il rimedio possa essere peggio della medicina (non ce l'ho e non l'ho ancora provato).

Imho



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[caPoteAM]

io lo abbi e lo uso pure solo che prima di partire lo tolgo, leggendo il forum ho capito come fare, evidentemente non avevo prestato troppa attenzione al libretto, e facendo qualche prova, per il momento solo in piano e nel box visto che per varie ragioni sono un paio di settimane che non uso la moto, devo dire che funziona egregiamente, ora spetto la prova principe, per chi è di Roma, salita di via quattro fontane con moglie al seguito, se funziona bene li e non mi ammazzo sarà tutto ok

[Fridurih]

ahahahahahah....sei un Top tester

[ennebigi]

Salita.....falso piano....