ADV my2017 - Impressioni [THREAD UNICO]

Ti ha detto una gran bufala è uguale identica........

[albatros1]

Io in concessionaria lo testata con la mano non si poteva salire perché venduta
Però mi sembrava più dura
In quel momento ho pensato hanno modificato anche imbottitura
Ma se tu dici di no allora mi sarò sbagliato però mi sembrava più dura

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[dandy]

Ciao...
stessa impressione che ho avuto io salendo su una Triple Black in Eicma...rispetto alla mia attuale Adv 2015

[gianfrynco]

Il cambio è effettivamente migliore.
L'inserimento della prima marcia è privo di rumore rispetto ai precedenti modelli, le marce con l'elettroassistito sono perfette, le vibrazioni in marcia sono quasi assenti, ed in effetti la sella sia anteriore che posteriore sembra leggermente più imbottita.

[albatros1]

L'inserimento della prima se anche fa clonk chi se ne frega !!!!!
E il cambiare marcia che non è il massimo

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[gianfrynco]

Ovvio, ma è la prova che tutto il cambio è sincronizzato meglio....

[dandy]

Ottimo, direi!!!
...non vedo l'ora di provare personalmente questo my '17!!!
La scimmia inizia a salire!!!! ��

[Hamlet]

Come avevo anticipato nel 3d di ordini e arrivi, condivido alcune mie impressioni sulla mia nuova Adventure TB.
La prima domenica dopo averla ritirata (1/12) ho fatto circa 400 km… e non sarei mai sceso.
La successiva altri 500.
Per dovere di cronaca, il giro è partito da Roma dove tranne che per il GRA ho fatto tutte strade “normali” fino ad arrivare a Colleferro passando dai Castelli Romani. Da lì ho puntato Forca d’acero, sosta a Villetta Barrea per le classiche pappardelle al cinghiale, poi Scanno, Gole de Sagittario e rientro in autostrada da Cocullo verso Roma. Insomma ho cercato strade diverse, altezze diverse e temperature diverse.
La seconda uscita è stata sempre un misto di strade statali e provinciali, fino ad arrivare al piano di Rascino per testare il comportamento con la mappa “Enduro”. Beh devo dire che si comporta bene e scoda che è un piacere.
Il risultato è stato una pura goduria di guida. Il comportamento della moto è stato impeccabile (vorrei ben vedere… è nuova). Ho usato tutte le mappature.
Rispetto al bialbero è sicuramente più “civile” nella gestione. Mi lascia perplesso, ora che l’ho provata a fondo, la gestione del gas ai bassi regimi ed in partenza. Lo trovo eccessivamente sensibile in quella fase, devo farci l’abitudine. Guidando in città si avverte molto di più, non so se qualcun altro ha avuto la stessa impressione. In pratica il dosaggio del gas a basse andature anche in fuoristrada a mio parere è da migliorare; troppo on-off.
Sempre rispetto al bialbero, piega molto di più, molto facile arrivare alla spalla della gomma (Anakee III di primo equipaggiamento) senza impressioni di instabilità nonostante l’asfalto decisamente freddo, mi riferisco alle accelerazioni in curva ad ampio raggio da terza piena; stringe la corda che è un piacere, in un paio di occasioni si è alzata all’anteriore in uscita; ottima la presenza dell’ammortizzatore di sterzo che aiuta in atterraggio, cosa che sul bialbero, se non ero preciso, causava qualche sbacchettata di troppo. Molto facile anche nell’apri e chiudi sul misto stretto. Davvero nulla da dire, davvero ben bilanciata per la stazza. Ho un unico appunto nella guida un po' “frenetica”: la leva del cambio. Non il cambio in sé, quello va bene anche considerando le tolleranze strette di una moto nuova, mi riferisco al pedale. La distanza perno-pedana non è delle migliori, sempre IMHO, sarà lo stivale (Santiago), infatti mi sono ripromesso di provarne un altro. Mi rendo anche conto che è una “tuttofare” e non una moto da pista (dove ho imparato a guidare anni luce fa) quindi non posso pretendere chissà cosa, un altro indice a mio avviso di quanto sia più “civilizzata” rispetto alla vecchia è anche il fatto che qui la frizione sia multidisco in bagno d’olio rispetto al mono disco a secco.
Freni: decisamente migliorati sia in modularità che in potenza, si sente la differenza della nuova pompa e degli attacchi radiali. Su strada il posteriore neanche lo tocco, in off ovviamente è il contrario. Sono curioso del consumo tra un po' di km.
Venendo alle varie sensazioni con le mappe:
Rain: uno scooterone, potente, ma uno scooterone. Mappatura azzeccata per la situazione.
Road: Un vestito per tutte le stagioni, mappa da usare sempre, sai cosa aspettarti.
Dynamic: Questa l’ho usata relativamente poco, solo per alcuni tratti ho tirato il motore, una vocina mi ricordava sempre “sei in rodaggio… non superare i 5000…” ed io… quali 5000, c’è il navigatore che li copre…. Non vedo 5000 scritto da nessuna parte…. Non rompere…. In sostanza ho notato una differenza dalla road davvero minima, al tagliando dei 1000 l’ho fatto presente, devo ancora provare se è cambiato qualcosa.
Tornado alle varie altre cose, il cruise control l’ho provato al rientro in autostrada; nulla da dire uguale a quello della macchina.
ESA: una certezza.
Volendo trovare il pelo nell’uovo, mi devo ri-abituare alla disposizione “giapponese” dei comandi; al buio ho avuto i maggiori problemi, se fossero retro illuminati sarebbero il top… spero di non aver dato l’idea a BMW per un nuovo optional da mille euro….
Manca la prova viaggio in coppia stracarichi per 5000 km, ma sono sicuro che non ne sarò deluso… devo attendere solo l’estate… e decidere dove andare.
Buona strada a tutti.

[IRON MAN]

Ecco adesso il tempo che mi separa da febbraio non passera' piu'

[albatros1]

Ma il cambio come va ????
Ti sei dimenticato la cosa più importante di una moto


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[planetpower]

Bella "recensione", mi fa venire ancora più voglia di comprarla il. prima possibile e guidare!

[franz tb]

ANCORA 2 MESINON PASSANO PIù

[Hamlet]

albatros1 sul cambio nulla da dire, nessun impuntamento o problema di inserimento in nessuna marcia, neanche a freddo inserendo la prima ho sentito rumori strani.
Ieri ho provato a fondo la mappa dynamic dopo il tagliando dei 1000 e dopo averlo fatto notare all'assistenza: ora si che si nota la differenza rispetto alla road!!

[albatros1]

Ok hamlet grazie


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[brusuillis]

@hamlet due cose sulla tua recensione... stesso "problema" con la leva del cambio troppo bassa per gli stivali, la regoli in un secondo con l'apposito registro.

Seconda cosa, curiosità... cosa mai possono fare al tagliando dei 1000 per settare diversamente la mappa dyna?


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[albatros1]

I registri volendo sono due
Uno posto sul gommino poi si può agire anche sulla Asta filettata M6 allentando i due dadi uno filetto sinistro uno filetto destro
Quindi ci sono due modi per apportare sta modifica
Di solito le moto si può regalare solo asta filettata sul gs anche sulla pedalina e serve parecchio perché è velocissimo
Però quando fissi vite M6 testa a brugola torx devi fissare il giusto non troppo sennò spanni e ne troppo poco perché si allenta e rischi che non teme accorgi e perdi il pezzo per strada
Io lo fissata poco il giusto e un mese dopo per caso tocco con la mano e mi accorgo che si stava svitando quindi attenzione ne troppo ne troppo poco




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[brusuillis]

Io infatti lascio nella posizione di base il gommino e refgolo l'asta. Molto più sicuro da stringere senza rischi e poi preferisco il gommino a centro leva.


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[albatros1]

Se però uno cambia spesso scarpa cioè da scarpe da festa a scarpe da moto è molto più veloce e pratico regolare il gommino presente sulla leva cambio

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[Hamlet]

Infatti ho regolato e ora è tutto ok
@brusuillis Per quello che riguarda la mappa non so risponderti, so solo che dopo ho notato finalmente la differenza. Quello che ho richiesto al tagliando è che abilitassero "enduro pro". A Roma non ti fanno assistere al tagliando quindi non so cosa abbiano fatto.

[Slim_]

Scusa ma per abilitare enduro pro, non basta inserire la chiavetta nella presa sottosella?

[brusuillis]

Si CarlettoBrumBrum... Enduro Pro si attiva inserendo la chiavetta nella presa sottosella. Molti conce lo fatto al tagliando dei 1000 ma di fatto non cambia nulla in termini di erogazione. Appare solo la nuova mappa appunto enduro pro e la centralina memorizza i tuoi abbinamenti tra mappe e dettaglio dell'ESA relativamente a soft norm hard.

Nel senso che se non hai la chiavetta ogni volta che imposti una mappa l'impostazione ESA cambia di conseguenza. Rain ha ESA soft. Road ha ESA norm. Dyna ha ESA hard.

Se hai la chiavetta inserita invece l'impostazione ESA rimane per ogni mappa l'ultima che avevi impostato a mano.

Ultima differenza è che senza chiavetta se escludi ABS ecc alla riaccensione della moto si resetta tutto di default riabilitando tutto. Con la chiavetta inserita se hai disattivato qualcosa resta disattivato anche spegnendo e riaccendendo la moto.

Quindi a mio avviso chiavetta riposta nel suo alloggiamento della sella e da inserire solo quando fai veramente l'endurista pro... quindi mai per la maggior parte di noi.


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[Slim_]

@Brus, esattamente.
Io però la tengo sempre inserita (sono certo di non dimenticarmi....)

[brusuillis]

@carletto ti dirò la verità, a volte mi da fastidio dover ogni volta cambiare l'esa se cambio mappa.

Mi piace tenerla in dyna ma se vado via tranquillo in città mi piace averla pronta ed esplosiva ma con ESA su soft, morbida e comoda tanto non c'è bisogno di assetto.

Quindi a volte sono tentato di metterla su e via...


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[Slim_]

Infatti....

[managdalum]

Sulla chiavetta c'è un interessantissimo thread tutto solo per lei ...