Multistrada Vs Multistrada Enduro.

[Bladerunner72]

Per quanto può valere la mia misurazione empirica, è più bassa della Gs Adv LC di un paio di centimetri. Io sono 1,73, sulla LC di mio fratello tocco con la punta dei piedi, con la Ducatona con gli avanpiedi. In compenso la moto trasmette molta meno sensazione di peso, che magari sulla carta è simile ma a me è sembrata pesasse almeno 20 chili meno della LC. Comunque ci sono come accessori altre due selle, una più bassa e una più alta.

Saetta la provi oggi ?

[Avio]

io ho fatto ribassare, stringere il cavallo e mettere il gel nella sella e come dici tu Blade la sensazione sul peso è piacevole, certo che se è solo una sensazione quando la devi tenere i bicipiti delle sensazioni se ne infischiano!!

[Saetta]

Sì la provo oggi.Circa la sella mi hanno detto che è possibile avere la sella a 85, ma è semplicemente la stessa sella scavata di due cm.

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[Avio]

ho anche la sella originale, in realtà quella scavata era una originale comprata apposta per l'operazione, ed ogni tanto rimetto quella per qualche giro. La sensazione in manovra è la stessa che ho provato con la Ducati. Poca padronanza da fermo, unica differenza e che sulla MTS saltelli un po' di più per differenza sospensioni. Ci sono sempre le zeppe sotto gli stivali!!

[Dr_carmine]

Io sono alto 188 e x la Enduro ho ordinato la sella alta ad esempio. .....
Avendo avuto la Gs Lc Adv confermo che la Enduro pesa meno.....non so quanto.....ma sicuramente meno.
Il discorso affondamento delle forcelle avviene solo con il setup delle sospensioni di default.....ieri lho riprovata in sport e settata hard......tutto altro.....tenete presente che esiste anche hardest come settaggio ma già in hard non affonda più

[Avio]

Pesi in ordine di marcia MTS enduro 254 kg altezza sella 870 mm non regolabile (optional 850mm e 890mm)- BMW ADV aria-olio bialbero 256 kg altezza sella 890-910 -BMW ADV LC 260 kg altezza sella 890-910 mm ( regolabile e selle optional: 895 rally, 870-890 exclusive, 840-860 assetto ribassato, 820-840 sella bassa assetto ribassato)

[Bladerunner72]

Inn teoria infatti i pesi coincidono ma personalmente credo non sia possibile. va bene che la Ducati è più compatta e meno pachiderma ma non può esser solo una sensazione il fatto che sembri pesare 20 chili meno. Quando l'ho alzata dal laterale, parametrato alla LC di mio fratello, a momenti mi ribaltavo dall'altra parte

[Avio]

Stavo per fare la stessa figura

[comigs]

Oggi sono passato da un conce Ducati e sono salito sia sull'Enduro che sulla standard (che avevo provao l'anno scorso). La posizione dell'Enduro mi e' sembrata troppo raccolta pur essendo io di altezza media 178cm, forse solo una sensazione che sparisce andando, tenendo conto anche che ora ho l'RT con una seduta da pascia'. Il venditore esordisce dicendo che l'Enduro e' consigliabile solo se si vogliono fare sterrati, altrimenti e' meglio la standard, davvero?! Non lo sapevo Magari la prossima volta mi fermo a provarla

Poi ho visto la Diavel X e la nuova Monster 1200R, uno spettacolo entrambe anche se non sono il mio genere . La Diavel e' un vero capolavoro sarebbe da mettere in salotto assieme ad una Panigale 1299

Nella vetrina accanto (e' un conce multimarca) c'era la nuova Africa Twin che non avevo ancora visto dal vivo: bella e piu' razionale secondo me per un uso trail /enduro anche considerando il 21 davanti.

In ogni caso brava Ducati!

[Bladerunner72]

Saetta disperso, per farlo scendere dovranno abbatterlo

[Avio]

Toc...Toc.. Saetta !! Vogliamo le tue impressioni...la sella era comoda???

[LaSuocera]

Provata mezzoretta stamattina. Premetto che non ho mai avuto il Gs. Sono 1,77 e devo dire che con la sella standard toccavo con l'avanpiede ma mi sentivo impacciato anche solo a spostarla di 5cm da in sella. Il problema per me è un altro: per aumentare la luce a terra hanno alzato parecchio le pedane, quindi le ginocchia sono già ben raccolte con la sella standard, con la ribassata sarebbero per me troppo piegate. Unica possibile soluzione: togliere gli inserti di gomma dalle pedane e guadagni quasi 2cm. In movimento la moto è veramente piacevole, puoi scendere a 2000giri ed aprire il gas senza paura di incertezze, e sopra i 4000 si scatena un bell'inferno. La comprerei? Personalmente no, solo perchè queste maxi-crossover per me sono troppo grandi. Per il resto la moto è fatta veramente bene, dà un'impressione di cura notevole anche nel dettaglio, a partire dal forcellone e dallo scarico, veramente molto belli. Non andando praticamente mai neanche su strade bianche preferirei forse la Pikes Peak, ma 24000euro sono una follia per quella moto.

[Saetta]

Se riesco a salirci....gli lascio un documento tarocco e via col vento in poppa

Prova rimandata causa impegno di lavoro sopraggiunto all'improvviso.

In Ducati hanno detto che me la tengono calda.

La stranezza è che, fra le tre , quella che esteticamente mi piace di più è quella colorata verdino strano

[luk 67]

Vorrei vedere un fosse piacevole pe 22.000 testoni

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[Bladerunner72]

Io l'ho provata verde e anche secondo me è il colore che le sta meglio.

[ironman]

Verde non mi piace, ma non faccio testo, ho la fissa per il bianco!

[Saetta]

Bianca non è male (piace a mia moglie) , però scatta la sindrome da "servizio igienico"

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[ghima]

????????????????

[Saetta]

Sembra di stare sopra un........

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[augusto]

verde è la più bella, ma rossa va di più

[nicola66]

per rossa intendi la versione magma-red?

[augusto]

Non so. Sui forum delle Ducati dicono così 😄


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[Loooop]

Due Ruote l'ha messa sulla bilancia col pieno: 272kg. Leggerissima.
Solo 20kg più della GS LS Std nelle stesse condizioni.

(Di tutte quelle provate fa peggio solo la triumph XCa a 283).

[augusto]

Si è scordato di scendere!


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[blackballs]

Provata anch io domenica.bella moto,mi piace anche come va anche come motore-cambio preferisco il 1190.poi l ho riportata al conce il quale mi ha detto che vuole 22000 leuri e niente,siccome l ultimo 1190s l ho pagato 13400 nuovo me ne sono andato con un sorriso....