Africa Twin 2015 [parte X]

[Motofurbo]

La recensione ne parla molto bene, motore che spinge in abbondanza, sound entusiasmante, sospensioni azzeccate. Del dct dice che è molto divertente, sicuramente meglio di quello della crosstourer che aveva già provato.

Il Tc e l'abs funzionano bene. Insomma, sembra non trovarle alcun difetto, e paragonandola al gs e al ktm fa capire che comprerebbe l'Africa.

[bigzana]

Magari fa anche il caffè.

[Colomer77]

se fa il caffè non lo so ma di sicuro fa gola a tanti...

[bobbiese]

Originariamente inviata da Motofurbo

e paragonandola al gs e al ktm fa capire che comprerebbe l'Africa.

Dice che e' una via di mezzo tra gs800 e ktm 990. E che lui preferisce sempre il ktm 950.

Per precisione eh.
Non vorrei che qualcuno pensasse che sta tra gs1200 e ktm 1190

[nicola66]

se era una via di mezzo tra le altre 2 era un bel cesso.

[PietroGS]

anche babbo natale l'ha presa in sostituzione della slitta!
e se ce l'ha lui......





ps. anche se in largo anticipo: buon natale a tutti

[Ste02]

La rekluse in off a me piaceva soprattutto in discesa perché la moto scorreva benissimo. E nel bruttissimo perché la moto nn si spegneva. Su una bicilindrica nn so. La frizione aiuta a tenere in equilibrio la moto, assieme al gas. E a farla girare. Mi piacerebbe provarla.

[Pacifico]

La Rekluse però è nettamente diversa dal DCT... con la prima puoi partire in 4 con la seconda è impossibile... anche nella guida, i movimenti con la R sono identici al tradizionale, devi giocare con l'accelleratore per cambiare mentre col DCT c'è la massima continuità....
su un bicilindrico, che pesa e con la R, in discesa sarebbe un problema per assenza di freno motore, appena togli gas lei stacca anche se questo aspetto può essere parzialmente regolato in fase di montaggio..

Sul brutto è una roba spaziale...

Io sono curioso di provare le nuove tarature del DCT su questa moto... deve essere uno spettacolo..

[David]

Infatti sono curiosissimo anche io delle nuove mappe S, la D e' sempre la stessa della crosstourer che vai in sesta gia' a 85 km/h ma per esempio la s3 chissa' a quanto tira su i giri.

[Ste02]

ma sul brutto il vantaggio deriverebbe eventualmente dal DCT, non dalla doppia frizione.
Non capisco il vero vantaggio di non dover usare la frizione a mano, onestamente.

Non è che con una bicilindrica da 100 hp sei sempre a cambiare marce. Metti la seconda e cerchi di salire (o scendere) e stop.

[masma]

La Rekluse che toglieva il freno motore era il vecchio modello (quello con le sfere), era un grosso difetto perché nelle discese si metteva come se fosse in folle e nelle staccate ti faceva fare dei lunghi (sotto un tot di giri sganciava e ti trovavi senza freno motore).

Confermo che non centra nulla con il DCT, l' ho menzionata per dire che i sistemi automatizzati non mi piacciono (tenendo conto che la Rekluse ha la leva frizione e cambio manuale)

[Pier_il_polso]

Io con la rekluse sul Wr 250 mi trovavo benissimo ovunque; unica cosa quando c'era da superare un ostacolo m mancava la frizione per dare lo stacco, per il resto una goduria...

[masma]

Ma tu avevi la Zpro senza leva (da matti per enduro) l ultima versione ha la leva frizione e puoi dare il colpo

tapatalkato con startack

[Pacifico]

Infatti non capivo... la leva frizione ce l'avevo anche io...

Comunque... anche con la doppia frizione del DCT, metti la seconda e sali e se rallenti la prima te la mette lei che manco te ne accorgi e se rimetti la seconda con il pulsante non hai pause alcune e non perdi trazione, magari proprio nel più bello e senza scomporti con i piedi...

Credo che con questa At molti si avvicineranno nuovamente all'off leggero... che è poi l'obbiettivo di Honda..

[Saetta]

L'Honda poteva accontentare con l'AT quell'1% di motociclismi che mettono le ruote fuori dall'asfalto e , contemporaneamente, mettere sul mercato una moto simile ma con anteriore da 19 e caratteristiche più stradiste (come ha fatto KTM con la 1190 S ed R) , accontentando quel 99% che vogliono solo andarci per strada.
Ma, immagino per strategie di mercato, ha preferito accontentare subito il dakariano che è in noi e rimandare a dopo altri profili commerciali.

Tranquillo saetta che al dakariano che è in noi basta fare lo sterrato dietro casa per sentirsi in Africa... :/

Inviato dal mio Nexus 5

[Colomer77]

ed intanto è stata eletta come miglior moto presentata ad Eicma 2015.
solo ai BMWisti non piace proprio

[nicola66]

meglio di quelle cinesi?

[Saetta]

Alle moto cinesi l'anno prossimo.

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

[David]

Beh? Abbiamo passato le 12 ore senza qualche sparata? Non c'e' piu' niente da dire?

[PietroGS]

silenzio stampa fino a consegna moto.
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ma arriva?

[CAVALLOGANZO]

sempre un poco più delusi......e sempre un poco più silenti.
....intanto c'è chi legge e sta zitto....a chi mi riferisco ???

[PietroGS]

caro cavallo,
mi dispiace deluderti ma dopo averla vista ad eicma l'unica delusione e' la lunga attesa e l'impazienza di poterla usare....
aufidersen.

[Pacifico]

Talmente delusi che già sono state ordinate selle più alte e qualche altra froceria....

Quello che ha stancato sono le battute idiote!

[CAVALLOGANZO]

Originariamente inviata da Pacifico

Talmente delusi che già sono state ordinate selle più alte e qualche altra froceria....

Quello che ha stancato sono le battute idiote!

...il solito gentleman

pietrogs invece sta al gioco.
Ricordo che si parla di una moto che ha generato enormi aspettative che, in quanto tali, ci sta che siano smentite....soprattutto quando ancora nessuno ci ha fatto mai un bel giro sopra.