Invecchiamento precoce del GS 1200 ad aria a Milano !!!

[er-minio]

vuoi mettere una volta quando ti davano il kit gonfia e ripara e la trousse attrezzi era tanto completa da avere anche lo spessimetro...

Effettivamente non sai le bestemmie che ho tirato quando ho scoperto che mancava la chiave delle candele dagli "attrezzi" del 1200 quando stavo i pantaloni e le mutande bagnate e la moto ferma in mezzo ad una pozza a Gennaio con -2 gradi nella campagna dell'Oxfordshire.
Me la sono dovuta fare a piedi fino al primo meccanico trovato per strada.
Non che poi avessi risolto nulla dopo...

[semiserio] Mi correggo: in quei casi filosofeggiavo anche io [/semiserio]

Per il resto, meno seghe mentali e più moto.

[stark]

Sulla tua (mi sembra hai un 2007) non ci ho mai messo mano, ma mIo cugino (quello vero ) ha un 2008 e li' per cambiare la cinghia e' di gran lunga più' complicato rispetto al 1150 dove allenti tre dadi e l'alternatore scende, consentendoti di rimuovere la cinghia in un attimo.

[aspes]

Originariamente inviata da stark

Sulla tua (mi sembra hai un 2007) non ci ho mai messo mano, ma mIo cugino (quello vero ) ha un 2008 e li' per cambiare la cinghia e' di gran lunga più' complicato rispetto al 1150 dove allenti tre dadi e l'alternatore scende, consentendoti di rimuovere la cinghia in un attimo.

io ho un 2005. levi il coperchio, fai girare l'albero con una chiave scalzando la cinghia vecchia con il manico di un martello.Calzi la cinghia nuova e la fai andar su girando ancora l'albero sfruttandone l'elasticita'. 2-3 minuti tutto incluso.ci sono anche i filmati su youtube

[matteo10]

Avete mai smontato la batteria nell'R1150R?
Sono riusciti a renderlo complicato anche su una nuda. Ce ne vuole.

[er-minio]

Avete mai smontato la batteria nell'R1150R?

Sulla 1100S era ancora peggio perchè prima devi arrivare al serbatoio.
Anche se l'operazione più odiosa, sempre sulla S, è stato sostituire la Y quando mi è "esplosa".
Va bene che io ho le capacità meccaniche e manualità di un leone marino... però devi veramente tirare giù mezza moto

E senza camogli...

[stark]

Originariamente inviata da er-minio

......

E senza camogli...

[stark]

Ecco, sulla batteria sono d'accordo con voi: e' una delle poche minchiate siderali dei progettisti delle varie s, r, gs della serie 1150

[roberto40]

Una cosa che invece accomuna le 1150-1200 è l'assenza di un vano sotto la sella, cosa che ho sempre considerata assurda.
Ho avuto una piccola transalp 650 e sotto la sella entrava comoda la catena, l'antipioggia, ripara pneumatici e qualche stronzata ancora.

[er-minio]

La mancanza del sottosella è il motivo di tutti quei GS con le Alu montate.

Il kit antiforatura però ci entra.
Pure sul 1200.
Nel buco che rimane sotto l'astuccio con il cacciavite ed il bastoncino per la divinazione.

[aspes]

vano sottosella assurdo che nel 1200 non ci sia, o meglio, c'e' un pozzetto che se avessero fatto la fusione di plastica di forma diversa poteva essere profondo il doppio fungendo anche da parafango per riparare la batteria. Mi son sempre chiesto cosa gli sia passato per la testa a farlo con quella forma assurda, di spazio ce ne e' a iosa, basta guardare attraverso il telaio.
La mia R100 da quel lato li' fantastica. Vano enorme sotto la sella, quasi enorme nel codino, portadocumenti sotto la sella e vano segreto nella sella stessa accessibile del davanti con sportellino.
La honda cb650 invece ha un vano nel codino per gli attrezzi fatto in maniera tale che se gli attrezzi non li metti nel giusto ordine non ci entrano. Per i documenti busta in plastica fissata col velcro sotto la sella. Dopo 33 anni velcro ancora perfettamente efficiente.....

[roberto40]

Probabilmente hai ragione, abile strategia della casa per creare un bisogno da soddisfare comprando le alu.
Io ho in parte compensato con un borsello da manubrio e il bauletto (che è orribile ma comodo).
Anche nella mia entra il kit antiforatura, è in dotazione con gli attrezzi sotto la sella.
Nella TA portavo la bomboletta però.
Le alu per la mia non le trovo al momento, non a cifre umane perlomeno.

[er-minio]

Io ho in parte compensato con un borsello da manubrio e il bauletto (che è orribile ma comodo).

Non mi parlare mai più.

[roberto40]

Eh eh eh, se ti scrivo va bene?
C'è da abbinare l'esigenza della famiglia (le mie signore lo usano come poggiaschiena) e la comodità in moto.
A mia parziale giustificazione va però detto che è quello in alluminio, originale per la adv 1150.

[aspes]

che dire del fatto che nella ridicola dotazione attrezzi residua del 1200 ci sia ancora il cacciavite reversibile e una chiave aperta che non si sa a cosa servano dato che son tutte torx?

[er-minio]

Me lo sono chiesto anche io.

La mia deduzione logica:

La chiave mi pare si usa praticamente solo per svitare il gruppo ottico posteriore ogni volta che ti si stacca uno dei connettori e rimani senza stop.
Se non ricordo male c'è un dado da qualche parte.

Cacciavite, importantissimo, per sganciare le linguette del connettore elettrico ausiliario sul cannotto di sterzo.
O le pipette delle candele (ma le candele rimangono avvitate per ovvi motivi sopracitati).

Alternativamente, usando la punta a croce, è ottimo come stiletto o piccolo pugnale in caso di difesa personale, per quando ti ritrovi con il mezzo fermo a bordo strada durante la notte e gli animali feroci (tipo mucche e piccoli roditori) cominciano a ronzarti attorno attendendo un momento di debolezza per attaccare.

[roberto40]

Se ronzano, di notte, sono zanzare.
Non so se il cacciavite sia lo strumento più adatto per la difesa.
Nella 1150 possiamo usare la chiave delle candele, ha una superficie di impatto maggiore.

[paolo b]

Questa (incompleta) è la dotazione dei ferri dei vecchi K a sogliola



Trovava agevolmente posto nel vano sottosella, assieme all'antipioggia integrale, ai guanti di scorta, alla casettina del pronto soccorso ed al kit antiforature.

Nel codone, oltre alla ruota di scorta potevi farci stare questo



che per le piccole riparazioni a bordo strada ha sempre il suo perchè..


Eh, non fanno più le BMW di una volta!

[er-minio]

Originariamente inviata da paolo b

Questa (incompleta) è la dotazione dei ferri dei vecchi K a sogliola

(si ho quotato l'immagine)

[paolo b]

..si.. molto hard boiled..

[aspes]

beh, ci credi che la dotazione originale della honda cb e' superiore?

[aspes]

invece nel mio gs quando non ho trovato nemmeno le torx da 3 euro la serie che avevo visto nelle foto delle prove del 2004 ho reclamato e mi han detot che avevano razionalizzato la dotazione .....togliendole. Da notare che una serie cosi' da battaglia di brugole torx costa 7-8 euro a noi, a loro sara' costata 3 euro e senza quella non smonti niente di niente. Nemmeno la chiave candela mi han dato

[Viggen]

E quella del mio 990 ADV?
C'è anche l'apribottiglia con scritto KTM!!!!

[roberto40]

Dilettanti.
Questa è la dotazione della gs 1100-1150 std e nella foto manca il kit antiforature che è comunque presente


Nella adv sono collocate in un sacco sotto la sella.

Quella della 100/7 non la posto nemmeno, non vorrei infierire.

[er-minio]

R1100S.





Nella mia, in aggiunta, ci avevo trovato: una penna biro e una 30ina di fascette bianche (il proprietario precedente era uno che faceva i lavori di fino).

Il kit foratura con le bombolette aveva il suo alloggio sempre nel sottosella.

[Viggen]

KTM vince a mani basse! Provate a contare!