domanda tecnica sopratutto per diavoletto....

[PMiz]

Sono gia' in ginocchio ... ahi ahi ...

[Ginogeo]

Giadina...sei in piena forma...
rotfl

[GHIAIA]

Le ferie mi hanno rigenerato

E mo basta con gli OT che qui l'interrogato è Diavoletto.
Forza!

[Diavoletto]

Originariamente inviata da GHIAIA

che qui l'interrogato è Diavoletto.
Forza!

sto puntanto ad un disciotto politico

[Ginogeo]

Rescue, sono io a chiedere venia, stavo pensando a quanto scritto da Pmiz ed erroneamente ho scritto p. parziale invece di percentuale, chiedo scusa. La pressione parziale è data dal prodotto della P tot per la frazione molare....
la frazione molare (= composizione %) non varia con l'altezza, mentre la P. parziale si perchè varia la P tot.

[RESCUE]

Fiuuuuuuu, non vedendo risposte, cominciavo a pensare di essere stato bannato, per qualche pirlata che avevo scritto,.............

[Diavoletto]

.....torni al prossimo appello....prego....

[GHIAIA]

Che mondo sarebbe senza Google?

[nicola66]

che l'O fosse + pesante di N è una cosa da prima superiore.
però non mi ricordavo che fossero confinanti di casella sulla tavola.

[PMiz]

Originariamente inviata da nicola66

... però non mi ricordavo che fossero confinanti di casella sulla tavola.

Allora attacco l'azoto dall'ossigeno con 3 armate!!!
Ah ... no ... quello e' Risiko ...

[Ginogeo]

Rotfl... Confinanti di casella... Questa definizione é esilarante...ri-rotfl

[Panzerkampfwagen]

Si confonde con il Monopoli.
Se vuole vedere il numero atomico del Tungsteno chiede i dadi e ci costruisce un albergo.


Sent from iPercul App on Tappalatopa for iFogn.

[Diavoletto]

Sono biadesivi.....frosi....o e n....secondo me o é il pianculo...e n il metinculo

[Rado]

Lezione... Ricreazione...
Quando risuona la campanella, dall'ultimo banco mi piacerebbe capire il senso tecno-filosofico del thread, che forse è recondito.

A) Si vuole insinuare che un mondo motoristico senza EURO X forse non sarebbe più inquinato, perchè avremmo cilindrate inferiori e mezzi meno pesanti?

B) Si vuole insinuare che le norme EURO X sono più che altro una trovata commerciale per far ruotare il parco circolante, dal momento che i test non sono fatti nelle reali condizioni e in tutto l'arco di utilizzo del motore, tant'è che Report (tv) non aveva trovato differenze strumentali negli inquinanti tra una vecchia EURO X di 10 anni fa e una nuova?

La A) forse è falsa ma non del tutto, la B) temo che sia vera.
Se invece la curiosità del 1° post di aspes è gratuita, cioè non ci sono ipotesi /insinuazioni dietro, boh: la mia moto è progredita molto di motore semplicemente ingrassando la miscela, togliendo il cat e mettendo un terminale di scarico dal percorso più lineare (ma db killer "chiuso"). Il motore scalda meno e rende più, ad es. non scalo di marcia in salita dove prima lo facevo. Quindi non sono sicuro di inquinare di più. Ma questo probabilmente perchè il mio boxer 2002 era stato interamente progettato PRIMA delle norme ambientali.
La mia idea è che se la termica di un motore nasce a progetto con i dispositivi antinquinanti, togliendoli si può solo peggiorare.
Quindi ci sarebbero 2 categorie di motori rispetto alla domanda iniziale, con risposte diverse.

Ad aumentare la confusione c'è poi il discorso di Diavoletto su un auto che consuma poco ma inquina abbastanza perchè carbura magro.
Ma insomma dove vogliamo andare con questo 3d? E per andare dove vogliamo andare, dove dobbiamo passare (cit.)? :-)

[nicola66]

sul punto B ci sarebbe anche il sospetto se le normative siano state fatte con cognizione di causa, cioè si sta misurando veramente quello che scientificamente andrebbe misurato?

[rasù]

Le prove mirate su alcuni precisi dettagli consentono di ottimizzare il campione per superare quelle prove.... Non mi ispirano troppa fiducia.

Inviato dal mio GT-S7500 con Tapatalk 2

[nicola66]

dopo c'è sempre il paradosso di come faccia un 6000cc che fa 5 al litro ad essere ecologico perchè rientra nella euro6.

alla pari di certe moto che hanno una cilindrata da auto seg.B ma non percorrono i km/litro che fa la stessa 4ruote.

[Diavoletto]

Hc co e nox non dipendono dalla cilindrata

Tantomeno dal consumo


Solo la co2 è direttsmente legata al consumo

I limiti sono uguali per tutti....per tutte le cilindrate...
Dalla smart ai 12 cilindri ....
Cosa ovvia....tralaltramemte

[nicola66]

si però bisognerebbe provare a mettere il catalizzatore della smart sul 12 cilindri e vedere cosa esce.
cmq per la cronaca occorrono 3,3 smart per fare la CO2 di una 456 (secondo i g/km dichiarati dalle case)

[biwu]

Però c'è da dire che stando dietro ad un euro0 la puzza che si sente è decisamente maggiore rispetto ad un euro 1,2,3,4,5,6.

Dipende effettivamente dalla "qualità" delle emissioni, o semplicemente si sta confrontando un motore vecchio ed usurato con uno più recente e più a posto... o è solo suggestione... ?

[Diavoletto]

Nicola, le caratteristiche di dimensionali, di densita' e carico del catalizzatore sono proprie del progetto.

chissa' cosa succederebbe se mettessimo le bielle del Ferrari sulla smart

[nicola66]

Originariamente inviata da diavoletto

le caratteristiche di dimensionali, di densita' e carico del catalizzatore sono proprie del progetto.

appunto.
basta dimensionare il catalizzatore in base alla necessità e ci si rientra sempre.
Ma non si può affermare che un'auto da 5km/litro è pulita solo perchè rientra grazie ad un convertitore che basterebbe a 3 smart.
C'è una normativa qui che renda non omologabile un veicolo che non faccia almeno tot km con un litro?
Tipo una cosa così?
http://www.autoblog.it/post/26173/st...almeno-145-kml

[Diavoletto]

la co2 non ha limiti da rispettare. non e' un inquinante regolamentato

[dEUS]

Bel thread e bella la teoria, ma io sono più terra terra e sono curioso di sapere da diavoletto, qual'è secondo lui il miglior benzina in circolazione ( in generale, non per sole prestazioni o soli consumi), tra le auto "economiche" dai 10000 a 20000 euro?

Grazie

[Diavoletto]

ecoboost 1000 3 cilindri.

un concentrato delle migliori tecnologie a 360 gradi.

e' stato progettato/calcolato/definito da ford insieme ad una delle migliori aziende di ingegneria dell' automobile in circolazione.