mi son divertito a far due conti

[jocanguro]

L'horex come architettura è fichissimo, tocca poi vedere che moto ci fai intorno ...e soprattutto, se non hai il "blasone" (gagliardo eh ??) tipo bmw o honda vendi un cass....

per la cilindrata unitaria , credo non centri quasi nulla , il carattere che poi dai al motore loricavi da quanto spingi su fasatura o ricerca delle prestazioni, ad es un 600 4 cilindri , puo essere un tranquillo motore da turismo o una bestia con la coppia a 14000 giri adatto solo a frullare in pista,
è l'insieme di tante scelte che fa il motore anzi, di più, la moto finale !!

p.s. se arrivi al 5 ,allora salti diretto al 6 cil. ...

[aspes]

Originariamente inviata da Paolo_DX

La vita e' strana, a me piace il suono 'zoppo' dei 5 cilindri

audi quattro ufficiale anni 80.....un rombo pazzesco!

[mototarta]

Se si parla di suoni... ri-agevolo la RX-7 Wankel

https://www.youtube.com/watch?v=VCio29uoV2M

[aspes]

ultra OT ma speriamo nella comprensione dei moderatori.....simpaticissimo lo spagnolo, o messicano che sia
rispondo con questa :

https://www.youtube.com/watch?v=5wrLj_HlYEo

[mototarta]

Mi vengono i brividi al pensiero di un futuro elettrico...

[aspes]

e qualcuno lo definisce rumore

https://www.youtube.com/watch?v=CoYCa6Gabl4

[mototarta]

Vedi un pò cosa viene fuori a darsi da fare col boxer

[aspes]

io che qui ho spesso decantato le doti oggettive della propulsione elettrica non posso certo negare che i brividi che danno queste preistoriche pompe di carburante fossile i nostri pronipoti non li proveranno mai......mentre vivranno come in quei film in cui son tutti vestiti di bianco nel futuro perfetto e sterilizzato e l'eroe e' quello che la pensa come noi e si ribella.....

[mototarta]

Ultra ot

Io penso che molti di noi che abbiamo questa passione ne siamo stati colpiti fin da bambini, e si sa che per colpire la fantasia di un bambino il 'suono' è fondamentale. Cosa si perderanno i bambini del futuro... oltre a tante altre cose.

[aspes]

prima di andarsene a dormire direi che la ninna nanna potrebbe essere questa....

https://www.youtube.com/watch?v=5SoZiTxdQyw

[zana]

bellissimo il sound del v12... mi fa venire i brividi, anche sulle stradali...

lo conoscete sicuramente tutti, ma in questo thread pervaso di passione motoristica mi va di riproporlo:

[IMG][/IMG]

rimane un capolavoro di tecnica (comprese le Honda plurifrazionate 125 e 250...)

[mototarta]

Agevolo un altro pregevole 'pezzettino' di meccanica, la Honda 5 cilindri GP.
certo che a sentire oggi il rumore da motozappa delle moto 3...

https://www.youtube.com/watch?v=8MRiPJBFEKA

[aspes]

un modesto cinquantino....bicilindrico

https://www.youtube.com/watch?v=vDd0kVnnqfg

e 250 6 cilindri

https://www.youtube.com/watch?v=eaRop_ZMwo0

[aspes]

torno IT per i capelli.....anche il buon dinosauro ha il suo fascino...

http://www.youtube.com/watch?v=7AA9g0b9KDY

[mototarta]

Eheh guarda come fila il vecchio trombone

[chuckbird]

Su una moto un bicilindrico è assodato che arriva a fare le cose che fa un 4 cilindri.
Il contrario non è detto che sia possibile

[PATERNATALIS]

Ci sono moto col sei cilindri a V sfalsati tipo Fosvaghen? In fondo mi sembra una ottima idea !

[henry]

Originariamente inviata da aspes

chi se ne frega se ora e' misto, l'han fatto perche' con 2 cilindri va ancora bene e per motivi di immagine per fare gli splendidi. Di fatto un full acqua e' mille volte meglio e si fa in due minuti. VEre peraltro le considerazioni sul gigantismo perche' per quanto il funzionamento possa venire pirncipesco si aggiunge un po' di peso e ingombri qui e la' , ma volevo enfatizzare che non sarebbe una cosa drammatica. Non sono daccordo invece sui giri o erogazione, un motore 1460 4 cilindri sui 160 cv potrebbe fare i giri del boxer bicilindrico devastandolo letteralmente a qualunque regime. mi si potra' dire: ti piace vincere facile confrontanto un bicilindrico 1200 con un 4 cilindri 1460. Io intendevo parlare di dimensioni pero' .

questo motore 4 cilindri e' gia' stato fatto, e' il motore 1441 di cilindrata della nuova zzr 1400 del 2012, dolcissimo e spettacolare.

200 cv, 210 con ram air in pressione, trovato al banco 206,73 cv. probabilmente 215 in movimento con ram air.

[aspes]

Originariamente inviata da chuckbird

Su una moto un bicilindrico è assodato che arriva a fare le cose che fa un 4 cilindri.
Il contrario non è detto che sia possibile

motoristicamente la penso al contrario, se parliamo di versatilita' per fare una gamma di modelli diversi ti do' ragione

[jocanguro]

fichissimo..............................

[Don57]

Anche se non una novità in assoluto, ma comunque novità come soluzione tecnica, il nuovo motore DVT Ducati sembra spettacolare come valori assoluti di potenza e comunque come curva di coppia: un 4c probabilmente non può esibire la stessa curva di coppia in basso, mentre la potenza a quei livelli non è limitante.
Il punto del bicilindrico dovrebbe comunque rimanere il peso, anche se c'è chi fa bicilindrici in moto che alla fine sono piuttosto pesanti...

[Ste02]

Secondo me oggi i due motori più equilibrati e goduria da usare per strada sono l'800 hypermotard e il 900 della nuda. Esagerando, il 1200 dorso duro. Gli altri o sono troppo o troppo poco.
In una naked sarebbe stato ottimo anche il v4 paneuropean.

Inviato dal mio SM-N9005

[aspes]

Don57, il ducati con fasatura vasriabile in un certo senso e' obbligato a tale soluzione per il fatto che e' talmente esasperato che l'unico modo per recuperare il tiro sotto e' quello. Quando e' uscito il motore panigale bastava guardare le misure di alesaggio e corsa per capire che avevano tirato per il collo il piu' possibile, infatti i ducatisti affezionati riconobbero subito che non aveva la "botta" ai medi tipica dei ducati sportivi fino a quel momento.
QUindi ben venga tale fasatura variabile, ma di certo non potra' ugualmente supplire alla questione della irregolarita' ciclica che un due ha nei confronti di un quattro. Si torna al discorso gia' fatto, il carattere lo posso dare con i parametri termodinamici (fasatura, etc.) ma la regolarita' ciclica ai bassi giri o ci metto del gran volano (come il guzzi falcone) per cammuffarla, oppure non posso avercela con pochi cilindri. Insomma, non mi stupiro' affatto se il ducati recupererà un gran tiro ai medi (cosa eccellente) ma resterà zoppicante sotto i 3000 giri, esattamente come il cugino MTS che non e' altrettanto tirato. Non stiamo parlando di difetti gravi sia chiaro, siamo nell'ambito delle caratteristiche , pero' inevitabili.

[Don57]

Aspetta, non contestavo che intrinsecamente un 4c sia più regolare. Una nota: il DVT non e' applicato al superquadro della Panigale.
Tornando a noi, se si prova il 1290 della Superduke si fa fatica a credere che sia un bicilindrico di quella cilindrata.
Tornando al DVT, ha coppia quasi doppia ai bassi regimi del MTS "vecchio" ma, attenzione, anche con un andamento della coppia non da "bicilindrico smorzato" per cercare un compromesso con regolarità - la curva di coppia è tutta più alta ma anche più appuntita del vecchio MTS.
Premesso che ho il 990 LC8, una delle "massime espressioni" dell'irregolarita', il MTS già mi sembrava accettabile. A vedere coppia del DVT, azzarderei che farà un autentico boom proprio perché, come scrivi, l'irregolarita' ha raggiunto ormai livelli accettabili e se ne godrà anche a regimi piú bassi: mi aspetto che, mai come un 4c, ma il DVT sarà anche piú regolare in basso perché avrà una fasatura piú adatta anche a quei regimi.

[aspes]

credevo che mettessero la fasatura variabile al superquadro. Mi son sbagliato, allora se lo fanno con il mts le cose son diverse. Sono molto interessato al risultato!