consumo gomme asimmetrico.

[pippo68]

Non parlo di cineserie, parlo di sottomarche di marche conosciute.....

[robertag]

vabbè... comunque 480 diviso due fa 240.. non siamo poi così lontani da due coperture da moto...

[lucar]

Originariamente inviata da paolo b

E l'effetto di spinta asimmetrica dato dalla trasmissione a cardano non lo consideri?

a me l'hanno sempre giustificata cosi....

[sparviero]

Semplice , nelle curve a destra, considerato che la visibilita è limitata e in alcuni casi, come in montagna, è nulla , istintivamente si spinge meno. Ciao

[robertag]

e io che avevo detto?... miscredenti!

[lukinen]

Originariamente inviata da sparviero

nelle curve a destra, considerato che la visibilita è limitata e in alcuni casi, come in montagna, è nulla

Ma soprattutto viaggiando sulla carreggiata destra, si piega molto meno verso destra, c'è ovviamente meno spazio

[tobaldomantova]

Ma siete sicuri che le ruote siano allineate. Con tutti gli snodi presenti fra monobraccio, e sospensione anteriore, magari qualche gioco potrebbe esserci. Prendete una riga e verificate, magari vi accorgerete che le ruote non appoggiano sullo stesso asse.

[robertag]

...se vi fosse qualcosa di meccanico colpevole del consumo asimmetrico sarebbe da addebitare esclusivamente ai cilindri non allineati...

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da tobaldomantova

Prendete una riga e verificate, magari vi accorgerete che le ruote non appoggiano sullo stesso asse.

no no, io son sicuro, perchè non prendano l'umido le mie poggiano sempre su questo.

[Claudio Piccolo]

non ho chiesto al gommarolo, ma anche queste credo vadano intorno ai 2.4/2.5 ant e 2.8/2.9 post, giusto?

[zonda]

Originariamente inviata da sparviero

Semplice , nelle curve a destra, considerato che la visibilita è limitata e in alcuni casi, come in montagna, è nulla , istintivamente si spinge meno. Ciao

boh, io le gomme che ho su sono consumate più a destra che a sinistra perché a destra spalanco di più

[tobaldomantova]

Scusate se insisto, ma di moto con le ruote non sullo stesso asse ne girano parecchie. Per una prova seria occorrono due persone. Una si siede in sella e sorregge la moto, l'altra persona con una riga posta il più possibile in alto verifica l'allineamento, naturalmente tenendo conto della diversa sezione delle gomme. Vedrete quante sorprese........

[robertag]

metti la moto in firma!!!... grazie!!!!

in tutti i casi non stiamo parlando di ferraglia... a parte gli scherzi sei consapevole di come sono montate le ruote della mucca?.. è impossibile che non siano allineate a meno che non sia incidentata...

[Superteso]

Basta fare un giro quando c'è la strada bella umida, si controllano le tracce lasciate dalla moto...
C'est plus facile....


Sent from  🐾

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da superteso

C'est plus facile....

basta non farse prima un pàr de taiadèè.

[lukinen]

Dipende poi anche molto dallo stile di guida e dal tipo di gomma, il consumo asimmetrico.
Quando ho comprato il banditone il precedente proprietario aveva mangiato la spalla sinistra in maniera molto marcata, soprattutto all'anteriore, e montava pirelli diablo.
Io con le michelin PR2 ho un consumo praticamente simmetrico, anteriore e posteriore

[zonda]

le ruote disallineate? Nelle moto con cardano lo ritengo assolutamente impossibile! anche in caso di incidente la moto avrebbe problemi di motricità se incidente al posteriore.

In quelle a catena è possibilissimo

[pippo68]

Io la misurerei con un comparatore millesimale su un piano di riscontro.....non c'è altra soluzione per trovare l'eventuale disallineamento....

[zonda]

Il misuratore del CERN di Ginevra dovrebbe essere aperto il Giovedì pomeriggio e ti danno pure un cocktail molecolare in omaggio

[tobaldomantova]

@ Superteso:Se la differenza è di 10mm, è chiaro che la traccia è unica.
@ Robertag : non è da scartare l'ipotesi che gli attacchi della sospensione anteriore siano al limite di tolleranza ammessa, il che potrebbe portare ad un disassamento non percettibile nella guida.
Il discorso delle rotonde, secondo me fatica a reggere. Se devo superare una rotonda, piego a destra, poi a sinistra ed infine ancora a destra, se devo svoltare a destra piego solo a destra, solo se svolto a sinistra farò due pieghe a destra simili ed una a sinistra più lunga, ma non giurerei che comporti un consumo anomalo della gomma. Questo è il mio personale parere, certamente non mi offendo se non condiviso, come non intendo certo disprezzare le moto o le idee di nessuno. A proposito di moto con cardano ne ho 5, ma io consumo le gomme in modo simmetrico.

[robertag]

... è già stato detto; dipende anche dallo stile di guida e dove, prevalentemente, si usa la moto. io, ad esempio, abitando in montagna, appena esco dal box affronto curve ed è inevitabile il consumo maggiore a sx. di tutte le moto che ho avuto il consumo, più o meno marcato, era presente su tutte... a meno che uno non faccia le curve di bolina...

[lucar]

tornando seri il consumo a sx dell'anteriore sui boxer lo si può notare frequentemente in casi di gente che fa molta strada rettilinea e molti km con un treno di gomme..., ripeto a me era stato sempre spiegato con il connubio boxer con effetto giroscopico, cardano e in particolar modo telelever che permette di frenare senza scomporre la moto...
per il resto se uno fa montagna ovvero curve e pochi rettilinei non c'è alcun differenza tra dx e sx, almeno a me succede cosi...

se usate tasto cerca ne trovate molti..

[A'mbabu]

comunque sia, la risposta al quesito originale di Claude le Petit è solo una: smettila di portare la borsa a tracolla con i libri e gli attrezzi ginnici a sinistra. Mettila sul portapacchi, come fan tutti, o non ti lamentare per il consumo anomalo!

[robertag]

il mio intervento, almeno l'ultimo ma non solo ,era serio...
...quindi tu in montagna, e ovviamente con guida a dx, pieghi tanto a sx come a dx?.. ed il consumo sul lato sx avviene guidando dritti... mah, scusa mo qualcosa non mi torna...
mi chiedo, per fare un esempio estremizzando, tu affronteresti alla medesima piega e velocità un tornante a sx come uno a dx?...

[lucar]

Roberto per me è cosi consumo le gomme uguali, certo che un tornante a dx lo faccio più piano di uno a sx...
consumo le gomme non per i km fatti sul dritto ma sulle curve....
chi fa molti km con le gomme probabilmente ha una velocità in curva minore e ciò vuol dire che la percentuale di usura avuta nei rettilinei (dove c'è schiena d'asino) è maggiore..
davanti ad un campari saprei spiegare meglio.... ;-)