Secondo modulatore forse andato

[giammi19]

io per non sapere ne leggere e ne scrivere con 70 euro l'ho sempre fatto fare al concessionario ....

[Enzino62]

Stefano, senza offesa, ma leggo nelle tue righe una totale mancanza di sapere sull argomento. Non sarebbe il caso di andare da in conce e fartelo fare? Ti ricordo che sul mio 1200 me lo sono fatto fare al tagliando e mo hanno chiesto solo 60 euro in più. Capisci mi non voglio denigrarti ma stai mettendo mani alla parte più sensibile della tua moto.
Se smonti le pinze e addirittura le pastiglie come fai lo spurgo.? La leva ti rimarrebbe in fine corsa e non torna più indietro perché i pistoncini uscirebbero tutti fuori.
Senti a me, porta quell olio al conce e fatelo fare.

Ps. La valvola che dicevo e proprio quella lì.

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[stefano todesco]

Ok Enzino non sono un super pratico ma intendevo con il dovuto spessore dentro alle pinze,Ezio diceva di spessorare la differenza tra i dischi e le pastiglie con dei cartoncini,ho visto il video che gita su Youtube del Gs penso monti lo stesso modulatore che avevi montato tu su la tua prima Rt, uguale al mio...non sono le 70 euro è tutta una trafila per portare la moto in officina, e sarei felice di imparare visto che non mi sembra difficilissimo da fare chiedevo solo consigli da chi come chi ha aperto questa discussione di modulatori e cambi olio penso che ormai sia un super esperto...

[stefano todesco]

Giammi 19 sperando che i concessionari lo facciano bene e non si limitano a cambiare solo quello delle vaschette,sicuramente non tutti ma qualcuno..

[1965bmwwww]

Esatto..


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[giammi19]

qui si apre un altro discorso...

[Enzino62]

In Bmw o nelle officine in genere non fanno la procedura made in home, loro hanno la macchina che aspira l olio molto più facile e sbrigativo.

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[giammi19]

i 70 euro sono per lo più di manodopera per togliere/rimettere le carene e il costo dell'olio....tempo esatto 30min.(almeno sul mio rt1150)

OT, per codificare una chiave accensione con baule rt1200 mi hanno chiesto 35 euro, giustificando che bisogna mettersi li a smontare e a rimontare e la "rottura di b@@@e"

[u00328431]

Originariamente inviata da stefano todesco

Domande...( a parte l posteriore) togliete le pinze anteriori per spurgare? anche le pastiglie?Un litro di DOT 4 puo' bastare? da soli è difficile o la ci si puo' fare?se uso il sistema di Enzino con il tubo che non puo' prendere aria (immerso nell'acqua)devo comunque aprire o chiudere la valvoline sul modulatore o posso continuare a pompare?altrimenti se qualcuno si offre per insegnarmelo io sono disponibile anche a uno spostamento....

- Il circuito di comando (leva/pedale) e quello di potenza (dal modulatore alle pinze) sono totalmente indipendenti e pertanto l'ordine in cui li fai è del tutto indifferente
- Le pinze non si tolgono, se vuoi spessorarle poi le devi rimontare, ma se non sono alla frutta puoi anche lasciarle dove sono. Resterà n briciolo di dot4 vecchio nel pistoncino, non muore nessuno
- Un litro basta e avanza
- da soli si fa, in due ci si rompe di meno. Considera che lo spurgo del circuito di comando (leva o pedale) richiede il "pompa/chiudi /molla/pompa/apri" o la valvolina automatica
- io l'acqua la terrei chilometri lontano dal modulatore, poi fai tu. Chiudere le valvole non è così oneroso, se soprattutto se prima svuoti la vaschetta a manubrio con una siringa e la riempi di liquido nuovo, in modo che devi far uscire solo quello contenuto nei tubi
- Il circ. di potenza si svuota dalle pinze, col quadro acceso, tenendo pompato finché il serbatoio sul modulatore si è quasi svuotato, poi si torna a riempirlo. Meglio usare l'imbuto modificato come da VAQ, meglio essere in due. Togli anche il filtrino bianco dal serbatoio, è più facile riempire e controllare il livello. Se la moto è post 2003 hai anche un serbatoio più grande.

[stefano todesco]

questo è il modulatore che ho montato,penso sia la prima serie, io penso che quando nel barattolo ci sia dentro la valvolina in immersione non serve nemmeno chiudere le valvoline sul modulatore o sbaglio?penso di seguire a passo a passo il video che gitra su Youtube cosi' non dovrei sbagliare grazie per le risposte u00328431 erano queste che volevo sentire...

[stefano todesco]

http://imageshack.com/a/img41/8272/l3yb.jpg

[u00328431]

Sì direi che è il modello vecchio. Una ragione in più per imparare a farsi il cambio da soli e farlo di frequente. Un litro di dot4 costa niente, il modulatore andato... Beh è scritto qui sopra quali guai ti provoca.

[Enzino62]

Originariamente inviata da giammi19

i 70 euro sono per lo più di manodopera per togliere/rimettere le carene e il costo dell'olio....tempo esatto 30min.(almeno sul mio rt1150)

OT, per codificare una chiave accensione con baule rt1200 mi hanno chiesto 35 euro, giustificando che bisogna mettersi li a smontare e a rimontare e la "rottura di b@@@e"

Ecco, vedi? A te chiedono 30 euro per verniciare il top a me 150.a te chiedono 35 per la codifica a me.... Niente:-)

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[u00328431]

Originariamente inviata da u00328431

Arturo, sarebbe molto interessante se potessi postare una foto comparativa delle due versioni del modulatore, per documentazione di chi dovesse fare l'acquisto. Tanto questo 3d finirà certamente nelle vaq prima o poi. Grazie

Per Stafano e gli altri, posto qui una raccolta di foto del vecchio e del nuovo modulatore del 1150.
https://drive.google.com/file/d/0B-z...it?usp=sharing
Notate che il nuovo è definito nel TIS come 'modulatore PARZIALMENTE' integrale, a sostegno del fatto che:
- qualcosa è cambiato di sostanziale fra le due versioni
- Forse usando il pedale per 'pelare' in curva, col nuovo si ottiene qualcosa in più del vecchio.

[stefano todesco]

u00328431 grazie ma non vedo le foto...

[u00328431]

E' un pdf condiviso pubblicamente nel mio google drive, dovrebbe aprirtelo nel browser col suo visualizzatore. Sono parecchie foto, non vorrei caricarle una ad una su Imageshack anche perché non le ho più individualmente

[stefano todesco]

Domandina.... nel caso di un cambio del modulatore monta senza problemi un post 2003 al posto del mio ant 2003? le modifiche da fare cosa sono?

[u00328431]

Da quello che mi par di capire da RealOEM la risposta è sì. Il vecchio è indicato come 'solo per riparazioni' e farebbe pensare che danno solo più il nuovo e sono intercambiabili. Vai dal conce, fai finta di doverne comprare uno e chiedi, così mettiamo un'altra notizia certa in questo 3d.

[stefano todesco]

secondo me è si nel senso che se ti si rompe penso montino il nuovo e non quello prima versione.....comunque spurgo fatto da solo oggi pomeriggio è stata dura, ho aspirato il piu' possibile con una siringa i due serbatoi ma la prossima volta sicuramente sara' piu' facile e veloce...devo comperarmi una cannuccia giusta da inserire nella siringa per succhiare su bene il tutto.....montato tutto sono partito e la spia si è spenta regolarmente...la moto mi sembra che freni bene, poi ieri ho cambiato l'ammotizzatore anteriore, il filtro benza, poi stasera ho cambiato anche l'olio trasmissione.Ho visto che mi ha sputato fuori un po' di olio dai sfiati forse era troppo pieno...comunque felice e contento

[Enzino62]

E bravo Stefano. La prossima volta sarà un gioco da ragazzi.

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[stefano todesco]

Grazie Enzino sicuramente dopo la prima volta che si è anche un po' tesi la seconda sara' come fare un spurgo tradizionale.....comunque ieri sera mi sono sentito soddisfatto...

[1965bmwwww]

Per i modulatori hanno trovato il modo per ripararli...costa ma forse ne vale la pena


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[Enzino62]

Azz... Mille euro. No, io bypassarei senza ombra di dubbio.

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[stefano todesco]

Penso che per mille euro quasi quasi lo tolgo....

[1965bmwwww]

Piuttosto cambio moto allora...la giro al conce senza le lampadine sul cruscotto ahahahahahaha