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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 13-02-2013, 18:39   #101
paolo b
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hei...DNEPR non URAL...non offendiamo!
..cacchio... mi ero dimenticato che la Ural NON monta boxer bicilindrici.. chiedo scusa!!

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Vecchio 13-02-2013, 18:39   #102
nico62
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lo sdoppiamento del perno di manovella...

Skito 3-
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Versis 1000SE Grand Tourer. IL BRONCO VERDE! Honda XR650R-SM la castiga catafalchi..
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Vecchio 13-02-2013, 18:44   #103
SKITO
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e daie con sto meno tre ma che fai mi copi i brevetti ????
ma vbuoi che non sappia cosa sia quella "finezza" del cazzo che non ha mai funzionato?
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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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Vecchio 13-02-2013, 18:45   #104
nicola66
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Ho una curiosità sui motori honda a V e magari Skito o Nicola che ne sono esperti mi sapranno rispondere.
Il motore della NXR 750 della Dakar aveva un perno solo o 2 come l'AT 750?
Io so che il motore era diverso dalla serie e la testata era a 4 valvole ma dell'albero motore non ho mai saputo niente.
bella domanda
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Vecchio 13-02-2013, 18:47   #105
nico62
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hahahahahaahahah Skito ti irrigidisci con il voto negativo èèè?
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Vecchio 13-02-2013, 18:52   #106
nicola66
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e daie con sto meno tre ma che fai mi copi i brevetti ????
ma vbuoi che non sappia cosa sia quella "finezza" del cazzo che non ha mai funzionato?
non sai neanche di cosa si tratta.
ti sei mai chiesto perchè su un V52° sono sfalsati di 76°?
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Vecchio 13-02-2013, 18:54   #107
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il motore NXR 750 è stato unico ed a se stante come il telaio e tutto il resto, e neanche lontanamente è stato derivato qualcosa per le successive XLV.
tra l'altro sono stati tra i primi motori della HRC che ripeto niente avevano in comune con la successiva Africa Twin 650.
Molti si sono fatte tante pippe mentali sol perchè la XLV 650 aveva sulla carenatura la calcomania HRC ma era messo li solo in modo rievocativo nient'altro.
Dallo scheletro della XLV 650 nacque poi la Transalp ereditando telaio ruote in motore invece era derivato dalla serie VT (tutt' altra roba !!!!! )
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Vecchio 13-02-2013, 18:56   #108
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non sai neanche di cosa si tratta.
ti sei mai chiesto perchè su un V52° sono sfalsati di 76°?
che cos'è una sfida? guarda che c'ero alla conferenza stanpa di quando presentarono quel motore !!!!
Per smorzare meglio (secondo loro) le vibrazioni ma poi vibrava lo stesso
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Vecchio 13-02-2013, 18:56   #109
paolo b
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(..) perchè su un V52° sono sfalsati di 76°?
Questa la so anch'io...
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Vecchio 13-02-2013, 19:08   #110
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una delle tante cose inutili che la honda tirò fuori in quel decennio spinta da Mh Soichiro! allora Direttore Supremo della HONDA MOTORS&CO il quale aveva il pallino (oltre che per la gnocca) di mettere tutto ciò che progettava in produzione, anche cose di fantasia come i freni ON-BOARD che i vecchi rincoglioniti ricorderanno di sicuro, o l'anti DIVE etc etc !!!!!
Al contrario il sistema pro link fu una vera rivoluzione nel funzionamento delle sospensioni, tanto che quello schema poi non fu mai più abbandonato dalla Honda
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Ultima modifica di SKITO; 13-02-2013 a 19:12
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Vecchio 13-02-2013, 19:35   #111
nico62
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è si come vecchio rincoglionito ricordo gli on-board emerita ventilata cazzata frenante hahahahah
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Vecchio 13-02-2013, 20:00   #112
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ahahahahahahaha appunto !!!! eravate già vecchi (dentro) allora !!!!! ancorati a dei stereotipi che ancora oggi vi portate dietro, cosa c'è di più arido per lo spirito umano !!!!!!
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Vecchio 13-02-2013, 20:06   #113
nico62
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Skito, frena ...ma non con l' on-board...qui la nomina di vecchioper non dire fossile del motociclismo non te la toglie nessuno....nemmeno se domani ti compri un mezzo decente hahahahahaahahahah
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Vecchio 13-02-2013, 20:11   #114
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Skito, frena ...ma non con l' on-board...qui la nomina di vecchioper non dire fossile del motociclismo non te la toglie nessuno.
che poi non è che mi dispiaccia più di tanto perchè almeno qualche moto con la M maiuscola Io l'ho vista!!!!!!, adesso invece solo surrogati come la cioccolata !!!!!!
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Vecchio 13-02-2013, 20:16   #115
nico62
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ecco vedi? confermato! rassegnati sei rimasto a venntanni fà anche i capelli cotonati son sempre gli stessi hahahahaahah hooo beato tè nè...
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Vecchio 13-02-2013, 20:20   #116
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anche i capelli cotonati son sempre gli stessi
e non solo quelli ocio !!!!!!! rotfl !!!!
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Vecchio 13-02-2013, 20:28   #117
nico62
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rotfl !!rotfl !!
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Vecchio 13-02-2013, 21:03   #118
nicola66
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che cos'è una sfida? guarda che c'ero alla conferenza stanpa di quando presentarono quel motore !!!!
Per smorzare meglio (secondo loro) le vibrazioni ma poi vibrava lo stesso
si ok.

ma perchè 76 e non 75 o 74?
come per la XLV750 (o anche sul PC800) che è un V45° e ha i perni sfalsati di 90°.
nicola66 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-02-2013, 21:05   #119
SKITO
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si ok.ma perchè 76 e non 75 o 74?.
perchè quello era l' angolo ottimale secondo i loro studi per cui molte vibrazioni si annullavano !
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Vecchio 13-02-2013, 21:23   #120
mary
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il mio sidecar DNEPR 10.36 2WD russo con motore boxer bicilindrico non consuma assolutamente olio
...sì, perchè l'olio ce l'ha ...fuori...

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sapete quanto olio consuma una FERRARI 430? informatevi e non spaventatevi!
...questo ve lo faccio sapere perchè ho un amico che ha l'assistenza Ferrari...
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Vecchio 13-02-2013, 21:24   #121
Roboante
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Non ne trovi altri Boxer in campo moto perchè
gli altri non li sanno fare.
Roboante non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-02-2013, 21:27   #122
mary
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NICO62:
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che poi è quello che distingue un contrapposto da un boxer....
...volevi dire " contrappeso "...?
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Vecchio 13-02-2013, 21:30   #123
nicola66
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ok skito, quello è poco ma sicuro.
ma non è una loro scoperta, è una regola motoristica.
I bicilindrici
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Vecchio 13-02-2013, 21:34   #124
Roberbero
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Il sistema Honda delle manovelle sfalzate le vibrazioni le smorza eccome, praticamente, ma anche matematicamente trasforma un V stretto, che di solito vibra tipo le HD, in un V 90 che di solito non vibra.

Personalmente preferirei avere direttamente un V 90, ma non si può negare che il sistemi funzioni.
Roberbero non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-02-2013, 21:44   #125
nicola66
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che in pratica consiste nell'avere sempre un pistone a metà corsa quando l'altro è ad uno dei punti morti.
nicola66 non è in linea   Rispondi quotando
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