Sì, ma alla fine Wotan...............

[paolo b]

Ha cominciato Wotan!!!

[Wotan]

Non avevi da lubrificare i semiassi del camper, tu?

[pacpeter]

già avevano inventato i semiassi? non ha i ponti rigidi e le balestre?

[ɐlɔɐlɔ]

Vabbé... OT...

Ma non si capisce più di che si sta parlando in 'sta discussione

Mancano solo le ricette di Sora Lella

[Wotan]

Originariamente inviata da paolo b

Pancomau, dimmi che le strisce le hai incollate sulle borse (come fa il 90% di quelli che le usano).. e facciamo filotto!!!

Spiacente, ma si fa prima a elencare dove non le ha messe!

[bobo1978]

Ma cos'è????
Un bilico???

[pancomau]

infatti... sono in "bilico" tra le leggi e normative

x wotan...
ecccciavvvresssttiannchhherragggiionnee....
...ma....
la DIRETTIVA 2009/67/CE è una direttiva concernente l'omologazione, non la circolazione.
le striscie non sono considerate nella direttiva stessa come dispositivi illuminanti di tipologia a se stante (anche se la legge nazionale italiana citata prima, che è antecedente, li identifica e definisce)
l'attuazione della direttiva non è contemplata (che io sappia) nel codice della strada, ma casomai nei regolamenti di omologazione.

c'è quindi un evidente differenza di interpretazione tra la legge italiana 151
e la direttiva sulla classificazione dei retroriflettenti, che per la legge 151 sono dispositivi di illuminazione a se stanti ma per la direttiva comunitaria "non esistono"

la frase nella direttiva citata da te dice che
L’installazione di qualsiasi dispositivo di illuminazione e di segnalazione luminosa diverso da quelli menzionati ai punti 1 e 2 è vietata
...ma se le strisce retroriflettenti per la stessa direttiva "non esistono" nelle definizioni...non sono dispositivi di illuminazione.. e quindi non sono neanche parte del "insieme" delle cose vietate.


comunque... concordo che siamo sul "bilico" di interpretazioni cavillose paragonabili al "sesso degli angeli" .
Peraltro all'atto pratico diventano allora fuorilegge automaticamente tutti i motocicli che montano i bauletti givi (eccetto i trekker) e probabilmente il 99% di quelli di altre marche, perchè hanno almeno due catadiottri (ed a volte neanche rossi) rivolti verso il lato posteriore
...oppure chiunque monti delle borse da serbatoio che abbiano degli inserti riflettenti...

diciamo... che se mai mi fermassero e mi volessero elevare una contravvenzione... gli chiederei pacatamente di indicare la norma del codice che ritengono essere stata violata, e gli farei notare le caratteristiche riflettenti delle pellicole sulla loro autovettura o motociclo di pattuglia ed il fatto che non sia riportato sul libretto di tale autovettura/motociclo una riomologazione per aggiunta di superfici retroriflettenti

[mary]

Bravo Wotan, bell'acquisto!
Ma non te lo avevo già detto che potevi prendere la F 800 ST?
Del resto ne hai sempre parlato bene...

Goditela, va benissimo!

[Wotan]

No, non siamo in bilico: sono vietate.

Le strisce retroriflettenti non sono contemplate nella direttiva 2009/67/CE, per il semplice motivo che sulle moto non possono essere messe.
Esse però esistono eccome - qui si chiamano "evidenziatori" - sul Regolamento UN/ECE 48, che disciplina l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa sugli autoveicoli.
Per inciso, su tale regolamento è chiaramente specificato che la loro presenza è "vietata su veicoli delle categorie M1 (automobili) e O1 (rimorchi fino a 0,75 t)". Le moto non sono citate, perché il regolamento non le tratta...

Quanto alla distinzione tra omologazione e circolazione, la questione è risolta dall'Art. 78 Cds, secondo il quale:

1. I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso i competenti uffici del Dipartimento per i trasporti terrestri quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72, oppure sia stato sostituito o modificato il telaio.

I dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione sono ovviamente tra quelli che richiedono la visita e prova in caso di modifica (Art. 72 comma 1 a).

Nel corso della visita e prova, viene verificato che il veicolo modificato sia conforme alla normativa vigente; ecco quindi che l'applicazione di dispositivi di segnalazione visiva su una moto verrebbe bocciata senza pietà.


Tutto questo per amor di verità, poi tu fai come vuoi.