Prova Husqvarna NUDA 900 R

[lele_86]

c'è "a chi piace" e c'è "a chi non piace" a me mi piaccio!

[MBrider]

Vista dal vero, esteticamente non la digerisco, soprattutto per la parte anteriore..il resto non è male secondo me.
Per rimanere in tema, un articolo che mi è sempre piaciuto, ma che purtroppo non ho mai avuto occasione di provare è il ktm 690 smc.
Mi sembra un buon compromesso in termini di utilizzo e manutenzione, senza arrivare nel campo dei motard puri.

Qualcuno l'ha avuta o provata?

[machi]

Non ho avuto questa fortuna!!

[Zio Erwin]

Confermo quanto scritto da Power Ste......
E' una moto che quando ci sali ci devi dare del gas........
Altrimenti è inutile provarla perchè non si apprezza......
I confronti, i grafici, le comparative, son seghe mentali......

[Saetta]

A me di questa moto piace quasi tutto, i colori, la forma, l'agilità,un pò meno il prezzo

Ho avuto una SM 950, che ri/sistemata di carburazione e altre cosine mi ha dato grandi soddisfazioni

Ho poi preso una SMT 990 (con abs) che avrebbe dovuto essere la naturale evoluzione della 950 Sm e invece si è rivelata, almeno per me, una grande delusione.
Con la SMT 990 ho conosciuto l'effetto devastante dell'on-off, insieme ad un concerto di strappi e sbattimenti vari della catena sotto i 2500/3000 giri

Forse a questo si riferiva qualcuno quando chiedeva se era presente l'effetto on-off.
Io ora come ora sono per le moto da "divertimento puro", per i viaggi lunghi uso l'aereo
Mi toccherà cercare qualche conce romano che la faccia provare

[Zio Erwin]

Provala, provala.......poi ci racconti.......

[bobo1978]

Vedete....all'avantreno c'è una "forcella"
ripetete: f o r c e l l a
Mentre al retrotreno un "forcellone"
Con "mono ammortizzatore"
f o r c e l l o n e....
E il moto alla ruota posteriore viene trasmesso con una catena
c a t e n a.......
Capisco che per voi trogloditi siano evoluzioni difficili da comprendere....dai un passo alla volta su.
Nel complesso si chiama moto....

Avrei proprio voluto vedere se la Nuda fosse stata progettata dalla Husky solo Husky e non di proprietà BMW quanti le avrebbero quantomeno pisciato sulle gomme....

[nicola66]

Originariamente inviata da lukinen

Un po' qui un po' lì

aria fritta, solo aria fritta.

[paolo b]

Originariamente inviata da bobo1978

(..) Capisco che per voi trogloditi siano evoluzioni difficili da comprendere....dai un passo alla volta su (..)

Secondo me dovresti fare esempi ancora più semplici.. roba da terza/quarta elementare (dovresti riuscirci, imho). La roba qui sopra c'è davvero il rischio che i trogloditi non riescano a capirla..

[Saetta]

Originariamente inviata da power ste

molti usano la moto perche e' ludica, e la nuda lo e' veramente!!!

Mi chiedevo se per un uso ludico abbia un senso prendere la R o se sia meglio risparmiare i 1600 euros

A quel che vedo le differenze fra le due versioni sono l'anteriore monoblocco e l'ammo posteriore Ohlins.

[bobo1978]

Originariamente inviata da nicola66

aria fritta, solo aria fritta.

Ma tu l'hai ordinata in versione "R" o "base" ??

[wildweasel]

Originariamente inviata da Zio Erwin

I confronti, i grafici, le comparative, son seghe mentali......

Non sempre.

Ogni briciola di informazione, in qualunque campo, può essere utilizzata (o trascurata) sbagliando oppure no. Dipende da come ci si pone. Chi ha provato due moto della stessa categoria può magari a buon diritto sentirsi incuriosito dai dati tecnici, per scoprire se sono coerenti con le sue esperienze. E chi invece non le ha provate, può trarre anche dai dati tecnici spunti utili per farsi un'idea di massima di quegli oggetti.

Niente di male e niente di strano, direi.

[Mario 58]

ciao a tutti sono il fortunato possessore della mia terza BMW ,r 100rt ,r80st ed ora 1200gs dopo 10 lunghissimi anni di limbo sooteristico ( figli ,mutuo,solite cose)ora spero di ricominciare a usare questo mezzo meraviglioso.
Vorrei chiedere a voi come si cambiano le manopole senza sostituire la parte riscaldante .
Ringrazio in anticipo e tanti buoni km

[paolo b]

Cambiarle sull'Husqvarna Nuda 900R è semplicissimo.

Si inizia togliendo il cupolino: sotto c'è un connettore esapolare giallo/arancio.
Lascialo stare e taglia i cavi viola/neri che passano sotto..




(segue)

[Youzanuvole]

Originariamente inviata da Mario 58

ciao a tutti sono il fortunato possessore della mia terza BMW ,r 100rt ,r80st ed ora r1200gs..Ringrazio in anticipo e tanti buoni km

Caaa teeee naaaa

[N1CO]

forse la moto giusta per tornare a divertirsi....

devo/voglio cambiare il bisonte che mi sta facendo passar la voglia di andar in moto

e sono indeciso se tornare sul Hyper(ma ho anche il monster) ktm 990r o appunto la nuda mah

tanto i viaggi in moto che avevo in testa sono rimandati...

e mi sto organizzando un bel VW california
....

[nicola66]

Originariamente inviata da Saetta

Ho avuto una SM 950, che ri/sistemata di carburazione e altre cosine mi ha dato grandi soddisfazioni

.....tipo?

[augusto]

Costa molto reimmatricolare in Svizzera una SMT con targa italiana?

[jimmymigliore]

Ne riparliamo quando metterranno quel motore sul gs 800...allora si...che vale la pena comprarla...

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da paolo b

Secondo me dovresti fare esempi ancora più semplici.. roba da terza/quarta elementare (dovresti riuscirci, imho). La roba qui sopra c'è davvero il rischio che i trogloditi non riescano a capirla..

Se hai capito tu capiscon tutti.........

[pikkolomondano]

Sono Andato stamattina da Stefano a provarla...

La moto dal vivo è molto più carina che in foto, un cicinino alta per i miei gusti e un vero chiodo per gli spostamenti da fermo (ma su una moto del genere chissenefrega). Il sound del motore è spettacolare, cupo al punto giusto senza essere fastidioso. Detto questo ..... una volta partiti, mandate a cagare il mondo e divertitevi!!!!! Questa è la perfetta tipologia di moto ignorante!!!! veloce ed agile....ha una posizione di guida perfetta ed il motore ...cari miei il motore è un orgasmo di potenza. Praticamente è impossibile andare piano con questa moto, proprio non si riesce!! Divertente, molto divertente....
Difetti?? il cambio un pò duretto ed ovviamente la protezione aria inesistente.
Altro difetto?? con una moto del genere ci si va ad ammazzare......e troppa!!!!!

Ideale come seconda moto, per fare delle sparate in zone con strade tortuose....
inutile per il resto.

Si scende con un sorriso ebete stampato sul viso

[paolo b]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Se hai capito tu capiscon tutti.........

Ti sbagli, faccio parte anch'io dei trogloditi.

Credo che tra i BMWisti siano esentati dal titolo solo i possessori di HP2 con trasmissione finale a catena inversa, o i bobo78. Sei un bobo78, per caso?

[chuckbird]

Originariamente inviata da pikkolomondano

Si scende con un sorriso ebete stampato sul viso

ROTFL

Ho provato la moto subito prima di pikkolomondano che saluto
Dopo la prova ero evidentemente felice e me lo ha fatto notare anche Stefano di PowerBike... quindi pikkolomondano ha scritto il resto

C'è ben poco da dire: la moto è un'arma in mano a chi vuole osare.
Reattiva, granitica con un motore coppiosissimo (100Nm) e una cavalleria di tutto rispetto (siamo a quota 105Cv per una moto che pesa 190Kg col pieno ma che nella pratica sembra pesare 40kg in meno).

Per chi come me ha sempre e solo posseduto moto con impostazione enduro, il passaggio è radicale: ci si deve per prima cosa abituare all'escursione del manubrio che è minima: la moto da ferma è nettamente meno manovriera della mia. Il manubrio ruota di pochi gradi e poi si blocca: tipico comportamento di tutte le moto prettamente stradali.

Sella e sospensioni sono molto dure (ma proprio tanto ) il che, per i miei gusti, ne farebbe dimenticare ogni tipo di connotato turistico.

I freni sono potentissimi e secondo me, visto il peso, anche eccessivi.
Prima di cedere la moto a pikkolomondano gli ho raccomandato di prestare attenzione perchè se per caso te ne dimentichi ti catapulti... e la mia moto ha una frenata mica male (poca escursione della leva e frenata repentina).

Il motore vuole girare alto.
Le marce predilette dalla moto sono la terza e la quarta... In particolare in questi due rapporti il range di erogazione è totale e la coppia viene erogata velocemente ma con grande progressione. Il motore resiste bene a tirate lunghe ad alto numero di giri senza mai dare l'idea di chiedere il rapporto successivo. L'effetto on-off è inesistente.

Il quadro strumenti è fantastico e leggibilissimo.

Insomma a me sembra un prodotto molto azzeccato e capace di dare grandi soddisfazioni. Non è la classica motocicletta stradale, è un oggetto particolare, da custodire e usare con estrema cura, che non passa inosservato ed è ricchissimo di personalità.

Ho chiesto a Stefano di darmi il depliant, a tal proposito una curiosità e poi chiudo: il motore viene eviscerato ai minimi termini con foto di ogni tipo a tutti i pezzi che lo compongono. Viene chiaramente spiegato che è stato utilizzato l'ottimo propulsore della BMW serie F opportunamente rivisto e riadattato secondo i dettami di Husqvarna: rapporto di compressione maggiorato fino a 13:1 , pistoni forgiati, fasatura a 315° e conseguente riadattamento della bielletta di equilibratura (le vibrazioni sono estremamente contenute).
Modifica del coperchio delle valvole e dei carterini laterali.
I consumi sono da prima della classe: il serbatoio da 13 litri consente di percorrere oltre 250Km spennando il motore.

Ho registrato il solito video per riprodurre il sound allo scarico peccato che abbia avvicinato troppo il telefono allo sfiato del terminale:
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=NOlzyatb0KE&list=UUe-fvT_tFz8BHfhMFocrwKg&index=1&feature=plcp[/YT]

Ovviamente ringrazio Stefano di Power Bike (QDE Point di Albizzate) per avermi concesso di provare il mezzo

[chuckbird]

Non aveva 2200 Km?

[nicola66]

Originariamente inviata da chuckbird

Il quadro strumenti è fantastico e leggibilissimo.

peccato che per leggerlo occorre togliere lo sguardo dalla strada.