Prova Husqvarna NUDA 900 R
 

Oggi ho provato al NUDA..............
:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes: :rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Minchiaaaaaaaaaaaaa.................!!!!!!!!!


Un grazie a Stefano del QdE Point di Varese che me l'ha messa gentilmente a disposizione......

A dire la verità mi ha chiamato per dirmi che aveva la moto demo ride da far provare ai clienti......
La telefonata è stata breve ma esaustiva.......
"Pronto, ciao, ce l'ho qui, vieni che è una figata......"
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
Poche parole a volte bastano per esprimere un concetto.......

In effetti la moto è veramente divertente.....
Al di là di ogni ragionevole immaginazione........
A dire la verità lo sapevo perchè ho un amico collaudatore in Husqvarna che mi aveva già detto l'anno scorso che la moto era notevole......
Nei test comparativi effettuati con KTM e Ducati, la Nuda nei tratti molto guidati ne usciva sempre in testa, indipendentemente dal collaudatore che la guidava.....
:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes: :rolleyes::rolleyes:

Devo dire che in effetti il motore spinge molto, in confronto al GS800 è come paragonare Belen con Rosy Mauro.....
Ha un'ottima accelerazione e la ruota anteriore si solleva molto facilmente inoltre il motore allunga parecchio senza incertezze con un'erogazione molto lineare....
Il rumore allo scarico è bellissimo anche con lo scarico di serie......
I freni sono fin troppo esuberanti e alle prime pinzate bisogna farci un pò attenzione perchè sono fin troppo sensibili e solo con l'indice si alza il posteriore.....

La moto è estremamente reattiva, scende in piega molto velocemente e chiude subito......

Io ho provato la R con mono Ohlins e forcella Sachs.
L'assetto è da motard e le sospensioni sono tarate in funzione di questo utilizzo.....

La posizione in sella è strana, caricata in avanti, e si ha la sensazione di avere i denti sulla ruota anteriore....
:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Davanti al manubrio non c'è nulla, la forcella ha l'avancorsa abbastanza ridotto e la moto davanti è cortissima......

Non la vedo come moto turistica anche se sono disponibili delle borse, non ha protezione aereodinamica e montando il cupolino l'estetica ne risente e poi la sella sinceramente mi sembra un pò duretta....
Comunque come moto da sparo per divertirsi sulle curve oppure come seconda moto è veramente azzeccata.....

Non oso immaginare bombandola un pò cosa riuscirebbe a fare.....

Non è potente come KTM, certo, però è veramente molto molto divertente.......

Esteticamente mi piace molto, mi è piaciuta da subito, anche se forse è un pò discutibile, ma sono linee moderne magari tra un pò facendoci l'occhio piacerà a tutti......

Per chi volesse provarla ricordo che è a disposizione al QdE Point di Varese ancora per un pò e se volete mandate MP a Power Ste oppure chiamatelo....

PS: se il GS800 avesse questo motore per gli altri non ci sarebbe storia.....
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facci un giro di 600km filati
poi ne riparliamo.

Quando esce con l'abs? Si può montare il bauletto?

Secondo me non avrà mai l'ABS, in quando al posto della centralina dell'abs, dietro al motore e di fianco al serbatoio che è sotto la sella, ci hanno messo la batteria.
E la vedo dura posizionare la centralina abs in una moto così minimalista.
Anche io vorrei provarla.

No abs no party. Sorry

E' una moto che mi attira molto!
Ma non ho trovato ancora il tempo di andarla a provare...
Però sono rimasto stupito leggendo la prova comparativa pubblicata da Motociclismo, il confronto era con la Tiger 800 (quella stradale con l'anteriore da 19"): pensavo che non ci fosse gara e invece il giudizio sulle qualità dinamiche della Hsq non è stato strabiliante...

La noda É il top tra le curve

non ci fosse gara per quale motivo?
no perchè trattasi di un F800GS con un vestito diverso e una ergonomia per persone diversamente alte.

GS 800 con vestito diverso...
Sospensioni e quote ciclistiche totalmente diverse, sono solo un vestito??
Beh.. allora...

Ti rispondo io senza averla mai provata, ma conoscendo bene l'800GS.

Il telaio del GSino è un ottimo traliccio, mortificato da sospensioni economiche e dal baricentro un pò alto a causa della batteria, 4,5 kg, messa dietro al canotto di sterzo.
Se a questo telaio ci metti delle sospensioni Ohlins e metti la batteria dietro al motore come ha fatto l'Husqvarna, hai una moto molto migliorata.
Se poi ci metti un motore più grosso con fasatura più sportiva, hai pure i cavalli, che anche all'800 sinceramente non mancano.

cavolo vuol dire "baricentro un pò alto a causa della batteria, 4,5 kg, messa dietro il canotto di sterzo" quando quello che la guida ha la testa un metro + in alto e potrebbe avere un delta di peso corporeo di 50 KG tanto per dire una cifra.

No perchè io di moto che vadano in giro da sole in tanti anni non ne ho vista una.

Per favore non dirmi nulla su sta storia del baricentro che già mi hanno massacrato per aver proposto questa modifica sul GSino.
Io ho solo riportato le modifiche che Husqy ha fatto rispetto al GSino, credo che lo abbiano fatto a ragion veduta.

Ti posso solo dire che proprio oggi ho smontato sulla mia, il cupolino alto per rimetterlo originale e ho avvertito dei miglioramenti in maneggevolezza, piccolezze ma si sentono.

in quel caso un Africa Twin sarebbe decisamente meglio.

E poi, diciamolo, con i limiti ed il traffico che l'AT anche in montagna risulta più veloce per via del motore "elettrico" che ha e la sua ciclistica fantastica













































:lol:

..scusate se mi permetto di insistere: ma sono le quote ciclistiche ben diverse che fanno la differenza tra due moto che pure condividono un telaio sostanzialmente uguale!

Ma sai leggere?

Non la vedo come moto turistica anche se sono disponibili delle borse, non ha protezione aereodinamica e montando il cupolino l'estetica ne risente e poi la sella sinceramente mi sembra un pò duretta....
Comunque come moto da sparo per divertirsi sulle curve oppure come seconda moto è veramente azzeccata.....

La pubblicizzano anche con borse x viaggi in coppia. Se è solo x sveltine in solitaria mi sorge il dubbio che non ci sia storia col duca 690, che ha pure abs, e costa 3000 euri meno.

Scolta.....lassà sta va......per quanto sia bella la 690 questa è n'altra roba.....

Il 690 ahahahha paragonato alla nuda! É un water in confronto dai

si appunto
allora a cosa serve?
moto da sparo cosa mi rappresenta?
divertente tra le curve cosa significa?

Xche la moto a cosa serve? Non é forse un gioco? No perché. Con uno scooter fqi le stesse cose, e anche meglio

E poi Nicola, se avessi una bella moto potrei capire.......
Ziokane è una scoreggia........

Bèla l'è bèla....divertente pure...
Bisognerebbe avere un camper/carrello per portarla fino alle curve,scaricarla e fare la sparata.
Poi la ricarichi e torni a casa.

non hai afferrato o mi son spiegato male.
cosa fa di così diverso tra le curve che le altre non fanno?

nicola ma tu un supermotard lo hai provato mai?

É divertente di più. Di un rt, o no?
Da li fai la scala.....lo é di più Anche di un gs, ma se tu passeggi e prendi aria é meglio un rt