Quanti problemi ha avuto il vostro gs?

[lonelybiker]

Gli organi di trasmissione del 1150 probabilmente sono più longevi perchè sono meno sollecitati. La 1200 ha una potenza ben superiore.

[brutusflyer]

Speriamo non mi succeda mai. Io vengo dalla Honda Africa twin che in 84000 km ancora va come un orologio e poi dalla Varadero, snche lei niente problemi. Ora ho la GS ADV del 2008 con 34000 km e sembra tutto ok. Ma non si sa mai. Non sono abituato al rumore del cardano, che ogni tanto mi mette in ansia, quando accelero o rilascio un po' bruscamente.
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BMW GS ADV, Africa twin 1989

[roberto69]

Si inizia a delineare che il 1200 è molto più delicato del 1150,a questo punto mi viene un dubbio,vuoi vedere che la componentistica del 1150 si faceva in europa mentre quella del 1200 viene fatta nei così detti PAESI EMERGENTI???

[Mark65]

apparte i 3 richiami ews,tubo freno,e un'altro per qualcosa del serbatoio (nn ricordo cosa)...
rottura dell'albero cardanico..colpa miache per verniciare la barra di reazione...maledetta ..adesso mi ritrovo cn il contachilometri che non và più e il motore che hà qualke problema di alimentazione (credo).....per ora basta!!!
mercoledì va dal meccanico!

[gene79]

GS 2009, 45K km, cambiata una manopola riscaldata e qualche anabbaligante.

[errante]

Presa a 17.000 km ed ora ne ha 107.000.
Cuscinetti coppia conica;
sensore livello del carburante;
1.500 lampadine anabbagliante;
faro;
parabrezza per vibrazioni;
forse basta ...

[fio.mn]

55.000 : cambio parabrezza perchè si era "filato" sugli attacchi
60.000 : cambio blocchetto accensione

[Marco58]

990km.....perdita olio ammortizzatore anteriore....fatto primo tagliando la settimana scorsa e ordinato ammo nuovo in garanzia......cominciamo bene.....

[-Giuseppe-]

Capisco.....ma il senso non è quello di contenere la gomma....cioè mi spiego meglio, anche se cè il collarino e ok, la gomma non può uscire, ma....se sgrana l'albero....non cè nulla da fare ....o no?

[Enzino62]

Mi permetto di intromettermi nella vostra stanza ma dopo aver letto le 5 pagine da voi scritte deduco che il tallone d'achille dei boxer in genere è il cardano,percio'non vi annoiero'con paraoli scoppiati nel motore che per sostituirli bisogna fare un mutuo ma resto su questo argomento interessante.
Anche io su RT ho avuto questo incontro ravvicinato con questo strano organo della moto,comprata usata due anni fa'avevo gia'ereditato un cardano nuovo su',cambiato al vecchio proprietario in garanzia,fatti altri 25.000 km perdita del paraolio e gioco ruota da dedurre il problema al cuscinetto,cambiato con un'ennesimo cardano di una moto incidentata del 2010,si..perche'aprirlo e sostituire paraoli e cuscinetti non è nemmeno una soluzione valida al 100% in quanto riscaldando la parte metallica per infilare il paraolio quest'ultima puo'(puo succedere)alterare la sua misura di qualche centesimo di millimetro e con l'andare del tempo e le sollecitazioni ritorna la fuoriuscita dell'olio(informazioni ufficiali di meccanico bmw..AMICO).
Leggevo qualcuno che diceva che forse sarebbe meglio che bmw mettesse corona e pignone perche'li la spesa del cambio e irrisoria confronto al cardano,io invece credo che bmw dovrebbe far fare affiancamento ai suoi tecnici a qualche casa Japponese per capire come si fanno le coppie coniche,una a caso Honda cosi'capirebbe che i cardani vanno fatti chiusi e non con il foro da mettere dentro il cavalletto per il rimessaggio invernale,risparmierebbe un paraolio(quello che poi cede sempre),poi dovrebbe mettere una stupida valvola di non ritorno sul tappo,tipo quella delle pentole a pressione che quarda caso honda usa per sfiatare la pressione che si crea nell'interno e non sforzare i paraolii inutilmente allora forse potremmo anche noi quando prendiamo la moto dal garage e nelle soste eliminare il rito scaramantico alla Valentino di piegarci sulla ruota posteriore e toccare il copri paraolio per verificare se il disgraziato piscia.
Le bmw hanno l'anima....si dei mortacci sui....(pittoresca frase romana ma che si addice).

Enzo

[marcoluga]

GS 1200 di Aprile 2010.
Km 16'000

Bruciata lampadina anabbagliante.

Fertig...

[-Giuseppe-]

Originariamente inviata da Enzino62

Mi permetto di intromettermi nella vostra stanza ma dopo aver letto le 5 pagine da voi scritte deduco che il tallone d'achille dei boxer in genere è il cardano,percio'non vi annoiero'con paraoli scoppiati nel motore che per sostituirli bisogna fare un mutuo ma resto su questo argomento interessante.
Anche io su RT ho avuto questo incontro ravvicinato con questo strano organo della moto,comprata usata due anni fa'avevo gia'ereditato un cardano nuovo su',cambiato al vecchio proprietario in garanzia,fatti altri 25.000 km perdita del paraolio e gioco ruota da dedurre il problema al cuscinetto,cambiato con un'ennesimo cardano di una moto incidentata del 2010,si..perche'aprirlo e sostituire paraoli e cuscinetti non è nemmeno una soluzione valida al 100% in quanto riscaldando la parte metallica per infilare il paraolio quest'ultima puo'(puo succedere)alterare la sua misura di qualche centesimo di millimetro e con l'andare del tempo e le sollecitazioni ritorna la fuoriuscita dell'olio(informazioni ufficiali di meccanico bmw..AMICO).
Leggevo qualcuno che diceva che forse sarebbe meglio che bmw mettesse corona e pignone perche'li la spesa del cambio e irrisoria confronto al cardano,io invece credo che bmw dovrebbe far fare affiancamento ai suoi tecnici a qualche casa Japponese per capire come si fanno le coppie coniche,una a caso Honda cosi'capirebbe che i cardani vanno fatti chiusi e non con il foro da mettere dentro il cavalletto per il rimessaggio invernale,risparmierebbe un paraolio(quello che poi cede sempre),poi dovrebbe mettere una stupida valvola di non ritorno sul tappo,tipo quella delle pentole a pressione che quarda caso honda usa per sfiatare la pressione che si crea nell'interno e non sforzare i paraolii inutilmente allora forse potremmo anche noi quando prendiamo la moto dal garage e nelle soste eliminare il rito scaramantico alla Valentino di piegarci sulla ruota posteriore e toccare il copri paraolio per verificare se il disgraziato piscia.
Le bmw hanno l'anima....si dei mortacci sui....(pittoresca frase romana ma che si addice).

Enzo

Ehh....c'hai ragione c'hai....ho avuto nella mia vita 2 moto honda, con cui ho fatto rispettivamente 45K e 53 k.....mai un problema, che sia insignificante. Niente. ho fatto solo 2 tagliandi per ogniuna, spendendo una fesseria....e andavano sempre come degli orologi.
Per questo ho la voglia di prendere una moto cosi vecchia eppure cosi attuale....AT!!!!

[Fagòt]

Giuseppe l'alberino che entra nel parastrappi è perfettamente liscio, giocoforza quando prendi colpi sui salti con una moto di 250 kg, lo smorzamento produce calore che a lungo andare "fonde" la gomma. Il collarino ha la funzione di contenerla quanto più possibile.
c'era un 3d di Gianlugs dove si vedeva chiaramente il problema riscontrato con la sua hp e il tentativo di risolvere la cosa "imbullonando" l'alberino al cilindro ricevente. Ovvio che così facendo, senza l'azione del parastrappi, o spacchi la coppia conica, o le crociere o l'albero uscita cambio.
La soluzione migliore è forse quella del FJR Yamaha: albero cardanico intero grosso come un dito e parastrappi montati nella coppia conica. In caso sostituisci solo quelli.
Mi sembra che Nicola66 avesse postato una foto.

[tommasoadv]

25000 km
Nulla fino ad oggi!!!
E spero continui così!!!!!!
Sgrat sgrat

[Igor Schizzi]

gs 1200 del 03/2010 e 30000km, nessun problema

[SKITO]

30000km, nessun problema

un vero miracolato ......

[thebaz]

Salve a tutti, GS 1200 std 2005 92000 km:
4 anabbaglianti
Batteria originale fumata a 82000
Sensore aria/benza andato sui 50k
2 lampade frecce post
Centralina smappata a 89k
Mò basta!

[micheluzzo]

Salve. GS 2005 km 43.000
un mese fa circa con la moto, percorrendo una SP sicula, sono "entrato" in una pozzanghera di acqua, che era un piccolo laghetto. Da quel momento il minimo della moto era irregolare. Primo pensiero il sensore di hall, poi alla concessinaria BMW ( dalla diagnosi non risultava niente) mi hanno sostituito l'interuttore della valvola a farfalla ( 130 euro circa). Il mecca mi ha detto che è la prima volta che ne sostituisce uno. Sfortunato io?

[Enzino62]

No..bugiardo lui.

[Enzino62]

Tonigno
Perdonami,ma quando citi paraolio del mozzo che lo hai sotiutito 3 volte se non erro,ti riferisci al paraolio del cardano????quello che cè intorno al famoso foro per capirci?
e poi volevo chiederti,dopo tutto quello che hai scritto viaggi ancora in bmw o hai cambiato bandiera?
grazie.

[tonigno]

Esattamente!
Mi riferisco al paraolio che sta intorno al "foro" del mozzo.
Se leggi bene all'inizio del trad specificavo anche che ho avuto la "malsana" idea di sostituire la My 2005 con una My 2010 bialbero che, a parte l'eccessiva rumorosità di scarico e le eccessive vibrazioni, ha un "piccolo" problema ancora non risolto .... su cui abbiamo scritto "qualcosina" qui

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=298237

[Etv]

ADV maggio 2011 e 8000 km. Per ora "solo" tanta ruggine sul paramotre.
Un saluto.

[Rafagas]

Originariamente inviata da Etv

ADV maggio 2011 e 8000 km. Per ora "solo" tanta ruggine sul paramotre.
Un saluto.

Tanto l'ispettore dirà che ne hai fatto un uso improprio! a me ha detto così e dovevano pulirlo con una pasta speciale. Io incavolato l'ho pulito con la pasta abrasiva, nella speranza che prima della fine della garanzia torni fuori, così gli faccio scrivere dall'avvocato! spero tu sia + fortunato
Per il resto 24.000 km e 1 lampada anabbagliante andata, nella media a leggere qui, ed il resto per il momento ok.

[paolofra]

Per chi ha sostituito una singola manopola riscaldata può dirmi dove posso trovarla...il mio è il modello col circuito stampato e non i 2 fili.... grazie

[ale 72]

persa la plastica della freccia posteriore e rotto tubo freno (sostituiti poi con quelli in treccia) 87K km