Multistrada 1200 S Pikes Peak

[highline76]

la Multi è una moto stradale. Sicuramente si!

Il GS lo è altrettanto, perchè di certo quel cingolato non è una moto da off (anche se "qualcuno" continua ad insistere che lo sia....). E' una moto stradale, ma lo è molto meno del Multi

[Krauser]

guarda...lungi da me l'intenzione di fare polemica su questo argomento che tra l'altro mi ha anche un po' stancato.
E' un thread MTS, non capisco perchè tirare in ballo il GS (ancora...)
Già che ci sono ti seguo OT e ti rispondo... sono moto completamente diverse destinate ad usi differenti e paragonandole si commette un errore.
L'unico punto che le accomuna è il prezzo esorbitante ed ingiustificato (almeno per quanto riguarda il gs, ma obbiettivamente credo di poter parlare anche per mts).
Se mi dici che il gs è una moto stradale molto meno della multi mi trovi d'accordo.
Se mi dici che il gs non è una moto da off pure.
Ma se scrivi che il gs è una moto stradale quanto la multi ti contraddici.

Senza polemica.

[pacpeter]

si ricomincia con la diatriba gs vs mts????????

por favor, no..................


restiamo ON TOPIC. e diciamocelo pure. la mts l'ho guidata e non va un cass............

[Krauser]

quoto pacpeter (ma non la parte che la mts non va un cass )

[MBrider]

@ pacpeter: mah....

[highline76]

perdonami Krauser.... nessuna polemica, per carità
come faccio a contraddirmi?!
Ho solo detto che il GS, come la Multi, sono moto stradalie non da off. Mi sembra ovvio.
Ma non ho detto che il GS è una moto stradale come la Multi....... ho detto solo che lo è decisamente meno!
Dov'è la contraddizione???

Nessuna polemica. Nessun off topic.
Lamps

[Krauser]

Ciao highline76, speriamo nella clemenza di pacpeter...
Ciò che intendo dire è che tutte le caratteristiche ciclistiche e non solo che rendono la Multi più performante in strada rispetto al GS, specialmente alle alte velocità, sono le stesse che rendono il GS adatto al fuoristrada a differenza della Multi che non ha nulla o quasi della moto on/off-road.
Se ci pensi tutto ciò che è ottimo in fuoristrada non è adatto alla strada e viceversa, peso ridotto a parte (diametro e sezione dei cerchi, scolpitura degli pneumatici, potenza frenante, altezza, posizione in sella, escursione delle sospensioni, erogazione del motore, robustezza del mezzo in caso di urto e caduta ecc.)
Ecco perchè le stesse ragioni per cui la Multi è migliore in strada la rendono inevitabilmente inadatta al fuoristrada, perchè il GS, ti garantisco, è divertente ed efficace a patto di non esagerare e di evitare fondi particolarmente viscidi (se non si è manici o senza paura di far danni).
Tutto ciò a parità di manico naturalmente, perchè uno buono sul serio mi passa su una ruota sempre e comunque anche in sella a una Hornet

Tutto qui.