F800gs - On/off fastidioso

[oedem]

da perfetto ignorante, vi chiedo: ma per on/off intendete gli "strappi" che si sentono appena si accelera?

[lucio1951]

Oggi dopo varie ricerche relative a centraline e sensori vari e leggendo su altri forum ho notato che su molte stradali questo fenomeno, l'OnOff, non è sconosciuto, anzi.....! Leggendo un pò di teoria, come molti altri, noto che la valvola di CutOff è comandata dalla centralina anche tramite un micro switch collegato alla frizione, in poche parole, quando la frizione è tirata il CutOff non è abilitato mentre è vero il contrario!
Siccome il fenomeno dell' OnOff è in gran parte generato da questa valvola (CutOff) che serve per ridurre le emissioni, consumare meno etc etc...come altri ho pensato di ByPassarla per eliminare l'stantaneo afflusso di carburante quando dopo aver tolto gas si apre di nuovo.
Il micro swith è quello collegato alla leva della frizione, l'ho sfilato ed ho fatto un ponticello (temporaneo si può vedere, in seguito perfezionerò il lavoro!) sul connettore del cavo che va alla centralina.....



...messa in moto e giro di prova, l'OnOff è praticamente sparito!

Pro :
Effetto OnOff quasi assente.

Contro:
1) Se col motore spento avete la marcia inserita attenti a metterlo in moto perchè, a differenza di prima, andrà in moto anche senza tirare la frizione.
2) Un pò meno freno motore.
3) Inquinerete un pò di più ma solo quando frenerete col motore.
4) Consumerete un pò di più ma solo quando frenerete col motore.

mumble mumble.......vuoi dire che è qualche anno che stiamo ronzando attorno al discorso e nessuno aveva mai preso in considerazione questo particolare?

[lucio1951]

@doic: mi riservo di fare un giro più lungo.... ma oggi sono rimasto sorpreso!
Leggendo su un forum di R6 fan tutti così, specialmente quelli che vanno in pista!
Peraltro, come ti dicevo l'altro giorno, modificando la IAT la centralina si riadegua in un amen.....!

Tra l'altro varia anche il regime massimo di giri, questo perchè la valvola di CutOff interviene circa 400 rpm prima del limitatore di giri....!

[pieroffroad]

Ne ho appena parlato nella sezione "Nuovi propietari",perchè ne ho appena presa una del 2011 ed avevo proprio paura di avere questo fastidio che nel traffico e nei tornanti è veramente antipatico.

Io saro' pure fortunato pero' questo effetto è "del tutto" inesistente,faccio i tornanti come se avessi il motore elettrico e sono felice come un bambino.

Motivo: Potrebbere essera dato dal fatto di avere uno scarico Leo Vince,perchè provando la moto del mio amico ,una 2010 Anniversary,l'on-off si sente,anche se non tanto.

dipende molto dalla release della centralina negli anni hanno toccato parecchie cose fino ad arrivare a una erogazione stile motore elettrico ma ti garantisco che le Gs prima serie (2008/2010)sono un pò ostiche nell'erogazione

ti dirò che probabilmente proverò anch'io per pura curiosità........tanto per infilarci un ponticello non è che ci vuole del tempo

[mattia]

Bravi, rendetevi utili e fate ste prove, che la cosa mi interessa molto!

[lucio1951]

Doic per saperne di più!

[Sabba]

E' una modifica che presenta dei piccoli lati negativi, tralaltro già citati da Lucio.
Non è l'unico caso in cui è sufficiente ponticellare lo switch della frizione, ma di "pericoli" veri non ce ne sono, tralasciando l'avviamento.
Sulla FZ1 si monta un accrocchietto elettronico, denominato FCE, che svolge automaticamente questa funzione (eliminazione del Cut-Off) lasciando invariato il cablaggio (e il relativo "lavoro) dello switch.
Non so però se la FCE sia disponibile anche per le BMW serie GS.

[lucio1951]

Beh, una volta appurato che la micro modifica funzioni bene non ci vuole niente a cablare il cavetto che fa da ponte con un interruttorino stagno in modo da ripristinare il tutto alla bisogna!

[andrea Zero]

Ragazzi ho provato a fare il ponte nello spinotto della frizione ma non succede nulla la moto è come prima. F800gs del 2009.
L'ho ridotto tidando la catena , cambiando pignone da 16 a 17 e scarico REMUS Hexacone esagonale per capirci , cosi è molto meglio.
Non capisco perchè vi ostinate a mettere pignoni più piccoli cosi peggiorate le cose ottenendo l'effetto contrario , con marce corte e motore scorbutico ...
Ve lo dice uno che ha fatto cross per molto tempo e sa cosa vuol dire on off !

ciao .

[giulioben]

Io ho un dicembre 2011 ma non avverto questo effetto on-off che descrivete....sarà che prima avevo una ducati e lei si che l'aveva....

[Rickyv83]

Ciao,

Visto che le sto provando tutte x l'on off (mod 2010) volevo provare candele iridium, filtro BMc, regolazione cavo accelleratore visto che fa un bel vuoto iniziale.
Mi sapete spiegare come regolare l'acceleratore?

Siete grandi

Lamps

[Rickyv83]

nessuno?
Mi basterebbe capire qual'è il cavo che va regolato.

[Marchin]

dovrebbe esseerci un registro sul comando gas, cmq è giusto che ci sia un po' di corsa libera nell'acceleratore

[Rickyv83]

Ciao Marcin,

sto cercando di capire di quale vite si tratta.
Riesci a spiegarmela? o foto!

Ciao

grazie

i registri per recupero gioco cavo ci sono anche sulle bici china costrucion.....un pò di buona volontà e lo vedi da solo visto che poi Marchin ti ha già detto dov'è

[RikFuriano]

L'unico vero problema del GS800 dei primi anni ( penso che con gli utlimi abbiano migliorato la situazione) è che arriva troppa poca benzina, il che si traduce in un on/off che fa andare malissimo la moto.
L'unico modo per risolverlo e godersi il mezzo al 100% è intervenire sul sensore IAT. Belinassu insegna!

[Marchin]

oppure andare sempre a stecca

[darkduke986]

Mmm...ma questo ON/OFF è così fastidioso? Perché io sono in cerca di un 800 usato da spendere al massimo 7000 € e sicuramente sarà un 2009 o un 2010 se trovo un affare...però contando che scendo da un Monster S2R 1000 magari non mi accorgo neanche dell'effetto! Ghgh :-D

[stefanore14]

ciao, in effetti un po' di fastidio lo da`...
non so se possa dipendere dal corpo farfallato o solo dal comando del gas
che secondo me e` poco modulabile all' inizio, ma unito all' inevitabile gioco
della catena, si sente.
io e` da poco che ho questa moto, e non ho ancora acquisito l'automatismo
di dosare piano il gas ad inizio movimento, ma se tieni anche un dito sulla
frizione, il disturbo si riduce notevolmente.
diciamo che in linea generale e` un fastidio che si fa perdonare dai vari altri
pregi che la F800GS possiede.

[bigbe@r]

un dito sulla frizione non è il massimo...

[lucio1951]

Dai Big, che fai il coso66 della situazione?
Il dito sulla frizione per quell'istante che dai gas.....mica sempre no?
Poi si instaura l'automatismo dito/gas, cheppoi mica è il medio!

[stefanore14]

se non dosi bene il gas e la frizione, anche in automobile hai degli strattonamenti,

in questi anni ho fatto 18K chilometri di enduro con il Kappa 400, che non
e` notoriamente una moto confortevole, non ha il parastrappi, la catena e`
lunghissima e lasca a causa della grande escursione della sospensione, il
motore e` ruvido, ed il gas... beh!
il dito sulla frizione lo devi mettere, ma non per questo ho rovinato/consumato
mai niente.

non dico che bisogna pattinare, ma accompagnare dolcemente...
l'indice sulla frizione e` sempre li, ad assistere.