GTR 1400 vs K1600GT (motociclismo).

[SL4]

Originariamente inviata da cyclone

Questa non la capisco, forse le strade che faccio dalle mie parti saranno particolari.. ma non dubito della tua sincerità!

Forse dovresti provare, con calma, una K6. Io vengo dalla ADV, ho una GS in garage. Confermo le impressioni di Sgomma.
PS: Sono nelle tue stesse strade.

[cyclone]

Originariamente inviata da SL4

Forse dovresti provare, con calma, una K6. Io vengo dalla ADV, ho una GS in garage. Confermo le impressioni di Sgomma.
PS: Sono nelle tue stesse strade.

non so cosa dire: se fosse e non metto in dubbio che la k6 sia più agile della GS stando alle vostre impressioni, questa volta quelli della BMW si sono tagliate le balleeeeee.... intendo commercialmente.

[Wotan]

È proprio forte, 'sto ragazzo.

[pacpeter]

Oppure chiedere a PAC se la sua vecchia KS (interasse 1585) era veramente un catenaccio/cancello da curvare così tanto peggio rispetto alla sua attuale ZZR ( 1460, una differenza di quasi 10 cm, il KS era veramente un incudine piantato nell'officina del fabbro a confronto?)

anfatti, hai raggione......... due catenacci lunghi e duri entrambi.........anche se il kawa è più corto......

sgomma: se dicono che il kawa è , come ciclistica, superiore, io ci crederei. ma secondo me stiamo cercando il pelo nell'uovo.......

è più meglio migliore assai l'una o l'altra?

eddai............

tutte le moto hanno pregi e difetti, difetti che per alcuni sono gravi per altri tollerabili.

orsù fate i bbooni........

p.s: esiste il traduttore di gugle. esiste anche il sintetizzatore ( che sintetizza) i poemi di zel????????

[Sgomma]

Originariamente inviata da pacpeter

...eddai............tutte le moto hanno pregi e difetti, difetti che per alcuni sono gravi per altri tollerabili. ...?

Vero..e potrei dirti dove la K6 potrebbe essere migliorata...
ma qui non si sta discutendo, almeno credo, di quale moto sia migliore....è ovvio che nalla scelta rientrano molti parametri, soggetti per altro a preferenze personali, si sta invece discutendo dell'assioma lanciato da ZEL...che come legge di un interasse più lungo...scomunica la moto in questione..

La K6, se la si prova per un paio di giorni e ci si prende mano, non è la classica moto pesante per la quale valgono certe espressioni tipo:

Per il peso che ha è abbastanza maneggevole, oppure per le misure che ha gira abbastanza bene...tutte minchiate, la K6 non ha bisogno di premesse giustificative, è una moto veloce e molto, ed anche sul misto da molta soddisfazione...

e questo a prescindere che si preferisca GTR o K6..!!

[rickyricky]

Prima di addormentarsi è utile leggervi....:lo l:

Mi sembra ...un deja vu.........2 anni fa tutto ciò era stato detto in merito alla k1300gt....

Dopo 4 0 5 richiami, ho perso il conto, ed una svalutazione pari ad una simca 1000 verde.... ,,,,fate vobis.......

[Zel]

ce sta uno che je telefoni e se è libbero ce prova

[Zel]

Sarei molto curioso di vederla svilupparsi in tal senso, Sgomma. Del resto tutti i motociclisti che stimo che l'abbiano provata me ne hanno parlato benissimo.

Qui
Qui
Oppure qui

Insomma in posti dove le sue caratteristiche di iena da misto serrato l'avvantaggino.

Certo di non poter assistere a lungo al fenomeno sul mio antiquato 1150, vedo di farmi prestare GSX-R o Superduke per l'occasione, che magari reggo tre curve in più.

P.S.
Io non scomunico le moto con interasse lungo (né quelle pesanti). Prima di tutto perché non sono un'autorità ecclesiale o di altro genere, non scomunico, discuto con persone che postulo sempre, nel parlarci, al 50% più o ugualmente capaci di me, e al 50% meno o ugualmente. Fino a prova contraria.

Naturalmente non dico che un carello dei gelati di un metro ha chances di primeggiare tra le supersport di 1,39 grazie al suo corto interasse. Solo che so perché nessuna moto da competizione in nessuna specialità ha un interasse molto lungo; so perché la scheda di una videorecensione della Crossrunner che ho guardato ieri (non italiana) riporta (min 2:20) solo sei dati e, tra quelli geometrici, solo l'interasse.

Per me non è AFFATTO sciocco colui che sostiene che una moto pur non andando più forte, vada MEGLIO per lui, e sia più piacevole da usare e magari alla fine lui ci vada anche più forte: non sempre il massimo è il meglio. (Fermo restando che il motore k6 ha dei transitori paurosi e, come tutte le moto lunghe, mette i cavalli in terra presto e bene: e se ti metti a usarlo al 100% un motore, tra una curva e l'altra strada ne fai tanta anche curvando relativamente meno forte). D'altronde come potrei aver tenuto con enorme soddisfazione un 1150 per parecchi anni e tanti km, se non pensassi che la piacevolezza di guida e la rapidità oggettiva non sono sinonimi?

[Germibestia]

io invece la capisco benissimo.

il GT1300 e` molto diverso rispetto al 1600.

La 1600 e` molto piu` facile da guidare anche con un buon ritmo.
La 1300 e` un po' meno maneggevole e piu` difficile da far andar veloce -intendo veramente veloce-. Va guidata col corpo, non si infila da sola nelle curve come la 1600.

In compenso, se si e` capaci di usarla, permette di andare decisamente piu` veloci.

Per intenderci, se si mettessero in pista, anche su circuiti piuttosto lenti come Franciacorta o Varano, non ci sarebbe confronto tanto la 1300 e` speriore se tirata ai suoi limiti.

Mi si dira` che queste moto non son fatte per questo. Verissimo, rimane il fatto che son due mezzi solo apparentemente simili ma che in verita` hanno comportamenti abbastanza diversi. Per il mototurista andra` decisamente meglio la 1600. Per il turista smanettone con esperienza pista la 1300 e` piu` divertente. Salvo poi il rischio di ritiro pantente, ovviamente.

[filippo51]

O di ammazzarsi.

[Germibestia]

Originariamente inviata da filippo51

O di ammazzarsi.

nel qual caso si puo` ovviare, come faccio solitamente io, rivolgendo le proprie attenzioni, con pari soddisfazioni d'uso, ad un mezzo decisamente piu` modesto...


http://www.flickr.com/photos/retroads/2172436956/


oppure, come suggerito da rickyricky, facendo prorpria una delle massime espressioni della tecnologia transalpina

http://www.youtube.com/watch?v=nrgZ0...eature=related

[pancomau]

Originariamente inviata da Germibestia

oppure, come suggerito da rickyricky, facendo prorpria una delle massime espressioni della tecnologia transalpina

http://www.youtube.com/watch?v=nrgZ0...eature=related

Bella la simca!
Non è mica detto però.... che non si rischi l'osso del collo comunque

[SL4]

Originariamente inviata da pancomau

Bella la simca!
Non è mica detto però.... che non si rischi l'osso del collo comunque

Altro che rischiare. Con l'aggiunta che spesso si richiava in 4 , in 5 o anche il 6.
L'unico vantaggio era che fosse chiusa e con i sedili ribaltabili + comodi della 500.
20 anni e ... poca lira

[pancomau]

Dalle varie autorevoli considerazioni fatte su 1300gt, 1150rt, 1200rt sono giunto alla conclusione che probabilmente sono un conducente "strambo"... oppure vado talmente piano che anche quando credo di andare un pò troppo sono ancora talmente lento che dovrei chiedere uno sconto su bollo e assicurazione

Ho citato solo queste tre, anche se si è parlato anche del gs, perchè il gs non l'ho mai provato, e la mia perplessità nasce dal fatto che rispetto alla mia 1150rt la 1200 mi è sembrata molto simile, forse un pelino più maneggevole ma molto meno di quanto l'età del progetto e la differenza di peso potesse far presagire.
Salito sulla GT invece. dopo i primi chilometri di cauto rispetto, la sensazione era si di "peso specifico maggiore", nel senso che me la sentivo più massiccia e con il peso concentrato tra le gambe, ma non necessariamente più pesante da portare (sebbene sulla bilancia lo sia).
In quattro giorni di passi alpini in coppia e con valigie (2 con rt e 2 con gt) alla fine mi sono ritrovato a guidare molto più disinvoltamente (leggasi anche velocemente) la GT.

Quando leggo invece che la GT è considerata più "impegnativa" e la 1200rt dovrebbe essere stata (fino all'arrivo del k6) la più agile delle tourer.... beh... potete capire la mia sorpresa ed il mio dubbio che forse sono strano io.

[pacpeter]

SL4: mi hai fatto venire la curiosità di provarla e subito dopo risalire su di un gs.

questa dello stretto la devo provare di persona.

[Wotan]

Prova, prova...

[rikicarra]

La mia esperienza. Vengo dal GS (ne ho avute tre), per i miei amici ero un po' l'icona del GS (ho fatto fuoristrada per molti anni). Quando carico la moglie vado (abbastanza) tranquillo, quando sono da solo, beh... diciamo molto meno tranquillo. Usando la K 1600 GT mi sono reso conto che la stabilità e la fruibilità del motore, unite ad una maneggevolezza assolutamente impensabile per una moto di quella stazza, mi permettono di andare più veloce che con il GS ed allo stesso tempo mi sento più sicuro. Non posso confrontare il K 1600 GT con l'RT 1200, che ho provato ma non abbastanza approfonditamente, ma posso dire che quando avevo il GS e giravo con amici con la RT 1200, mi sembrava che la GS fosse più efficace in tutte le condizioni ad eccezione dell'autostrada.

[a.g.]

Quoto Sgomma che quota SL4 e da possessore di Rt rassicuro rikicarra,penso che le tue impressioni siano giuste .

In attesa del GTL ho letto tutte le comparative possibili.
Gold Wing vs 1600 la goldwing è più comoda.
Lt vs1600 Lt più comoda.
Kawa 1400 vs 1600 kawa più performante.
Gt 1300 vs 1600 1300 più performante.

Insomma il 1600 ha sempre qualcosa in meno di tutti gli esempi sopra citati o forse ha qualcosa in più :lol

Dopo 500 km fatti per i passi appenninici e qualche veloce puntatina in autostrada alcune impressioni che ho avuto:

La moto non stanca assolutamente ottimo comfort anche per il passeggero e sul misto riserva qualche brutta sorpresa a conducenti che tentano di sverniciarti con moto molto più agili.
Queste qualità non si hanno (credo) "contemporeanamente" su gli altri modelli sopra citati scegli un aspetto oppure l'altro
Mentre sul 1600 sono omogenee e speculari puoi viaggiare tranquillamente a fil di gas godendoti una piacevole comodità oppure affrontare le curve con una agilità ed una progressione entusiasmante ,una sigla GTL che descrive esattamente cosè questa moto.
E per chi viaggia di notte....a tecnologia adaptive light credo che farà scuola e avrà un futuro luminoso
Rispetto al GT avuto in prova (gomme già spiattellate) la moto è molto precisa,metti il davanti dove vuoi e ho avuto l'impressione al mio passo di aggiustare sempre la traiettoria in curva.

Insomma un bel mezzo indipendentemente dai numeri di vendita che realizzerà
Infine
Il caldo citato al piede sinistro citato dai tester,con gli stivaletti da moto io non l'ho avvertito,confermo invece il leggero disagio che si percepisce con la linea del parabrezza per i piloti non molto alti e sella bassa....

[Sgomma]

Originariamente inviata da Germibestia

..

Per intenderci, se si mettessero in pista, anche su circuiti piuttosto lenti come Franciacorta o Varano, non ci sarebbe confronto tanto la 1300 e` speriore se tirata ai suoi limiti.

..... Per il mototurista andra` decisamente meglio la 1600. Per il turista smanettone ..... la 1300 e` piu` divertente. .....

Germi...vorrei confrontarmi su questi punti..
Ovviamente lasciamo perdere la pista che non è la destinazione d'uso di nessuna di queste moto, ma vale la pena discutere della capacità di queste moto, di assecondare una guida sportiva, non tanto verso l'obiettivo di fare il tempo sul giro, quanto con la finalità di regalare divertimento anche a chi non usa la moto sempre ad andature da "contemplazione".

Ciò premesso, vorrei approfondire un aspetto del confronto 1300/1600..

1) l'erogazione della 1300, per quanto ho percepito, è più aggressiva tra gli 8.000 ed i 10.500 giri rispetto alla K6, ma non tira fuori maggiore potenza!!..ci arriva solo più tardi liberando i cavalli più in alto!..ma la potenza massima è la stessa per le due moto!

2) la schiena del K6 è decisamente maggiore rispetto alla GT 1300, ed il rendimento ai regimi intermedi, per altro i più utilizzati anche nella guida sportiva su strada, è maggiore

3) la K6 è più docile nell'impostare la curva rispetto al GT 1300, più veloce nei cambi direzione, più facile da inclinare nelle pieghe accentuate e più stabile in accelerazione a moto inclinata..

4) la GT 1300 in accelerazione all'uscita di un tornante fa più fatica a mantenere la traiettoria mostrando una leggera tendenza sottosterzante, la K6 non sembra affatto sottosterzante, anzi talvolta da l'impressione in accelerazione moderata di essere neutra o leggermente sovrasterzante (il che a mi avviso la rende particolarmente divertente ed efficace)

Per tali motivi, son convinto che se come tu dici, queste due moto si confrontassero in pista, avrebbe la meglio la K6 e non la GT 1300!!

La K6 di sicuro va meglio per il mototurista, ma a mio avviso diverte di più anche nella guida sportiva.
Questo non mi sorprende, in fondo la K6 nasce come evoluzione della GT 1300..!!

[pancomau]

Originariamente inviata da a.g.

confermo invece il leggero disagio che si percepisce con la linea del parabrezza per i piloti non molto alti e sella bassa....

Per capire meglio... potresti ampliare un pò questo aspetto e magari indicare l'altezza in cm?
grazie!

[a.g.]

cm 174 sicuramente sotto l'altezza media dei collaudatori teteski

[oinot]

IL 6-7-8 maggio ho fatto un immane cazzata..ho noleggiato il k1600gt...
Ho fatto quasi 3000 km .....e posso dire ufficialmente che sono innamorato di questa moto.....ma proprio cotto.....
non Aggiungo niente in sensazioni tanto mi par di capire che in maxi tourer siete più esperti....(per me è la seconda che provo dopo lt)
so solo che 12 ore di moto in un giorno.....sono tante...e scendere dalla moto con la voglia di farne altre...è un esperienza che non mi è mai capitata...
Io le moto non le ho mai scelte per i numeri,le velocità o linterasse...
ma ho sempre guardato solo all aspetto...se mi piaceva esteticamente...la provavo...se dopo averla provata mi girava la testa....allora la facevo mia...
il k1600 mi piaceva esteticamente anche se non quanto la mia (k1300r)...
ma dopo averla provata..... non ci sto a capì più niente!!!

Unico neo....per i puristi(a me non me ne può fregar di meno)le pedane stancano prima di quel che sembra....e i sedili un po' di indolenzimento non lo risparmiano....poi sono d accordo con quelli che si lamentano delle turbolenze e del rumore......ma sinceramente una moto così bella da guidare... non lo mai provata!!!!!

saluti a voi fortunatissimi possessori .....

[pancomau]

x a.g.

Tranquillo... non riesco a ritrovare una specifica foto spia.... ma c'era un tester che si vedeva in piedi vicino alla moto (ad un distributore... ma non quella foto spia solita che trovi dappertutto) che era MOOOOOOLTO meno alto di te.

[lello82]

Oinot stai pensando di cambiarla!? Quanto tu hanno chiesto per noleggiarla!? Io pure la vorrei provare!

[oinot]

Originariamente inviata da lello82

Oinot stai pensando di cambiarla!? Quanto tu hanno chiesto per noleggiarla!? Io pure la vorrei provare!

Ho speso 360 euro in tre gg...ma con un fortissimo sconto perchè con i km fatti avrei sborsare molto di più....
Se per cambiare intendi vendere il kr...:

NO WAY