Prove e impressioni di guida K1600GT e GTL - THREAD UNICO - Pagina 5 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Germibestia · 27-03-2011, 21:50

lui parte dalla vfr 1200, quindi l'asticella per quel che riguarda il tiro in basso e` posta piuttosto in ....alto

Luponero · 27-03-2011, 22:00

Non l'ho detto io e di Pepot mi fido.
Leggere post numero 30.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...=311915&page=2

Sgomma · 27-03-2011, 22:19

Forse si è sbagliato a scrivere...ha battuto il 4 anziché l'1..!!

Quello che ne penso io l'ho scritto al post n 50...!!

Comunque a 4000 giri sei già a 160...e ti assicuro che riprendendo da 50 orari in 6°, ai 160 ci arriva molto ma molto rapidamente..e questo non si può avere con un motore "vuoto"!!! Credo che siano ben poche le moto capaci di esprimere con l'ultimo rapporto una tale performance...lo vedremo quando usciranno le prime prove strumentali!!
Certo, in accelerazione pura non puoi pretendere di competere con una RR, ma le prestazioni sono comunque alte ed eccezionali considerando la mole...

Provala e ti renderai conto cos'è..!!

pancomau · 27-03-2011, 22:23

Credo sia la "solita" storia delle abitudini personali e di cosa e come uno guida di solito......

...per un pilota di jet un giro sulle montagne russe sono...... una buona occasione per dedicare 5 minuti a fare manicure...

SL4 · 27-03-2011, 22:46

Quote:

Originariamente inviata da pancomau

...per un pilota di jet un giro sulle montagne russe sono...... una buona occasione per dedicare 5 minuti a fare manicure...

Non è sempre vero. I piloti di Jet si permettono molto spesso un ultraleggero e ancora di più un aliante che vola bene a 70 Km orari (pur potendo fare i 270 nei traversoni, ma li vai diritto e ti puoi permettere anche il pedi-cure).

Il paragone con la moto non è poi cosÃ¬ balengo.

fadax · 27-03-2011, 22:48

Quote:

Originariamente inviata da Luponero

Non l'ho detto io e di Pepot mi fido.
Leggere post numero 30.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...=311915&page=2

Se l'ha detto pepot .......

Luponero · 27-03-2011, 22:23

Domani la dovrei provare, spero bene.

Luponero · 27-03-2011, 22:27

Siamo d'accordo ma è pur sempre un 1600, mi aspetto una gran schiena, se no meglio un bicilindrico....!

SL4 · 27-03-2011, 22:48

Quote:

Originariamente inviata da Luponero

Siamo d'accordo ma è pur sempre un 1600, mi aspetto una gran schiena, se no meglio un bicilindrico....!

Speriamo che gran schiena, che la moto ha per i miei gusti, non sia come dire "vuotina".

Sgomma · 27-03-2011, 23:11

Quote:

Originariamente inviata da Luponero

Siamo d'accordo ma è pur sempre un 1600, mi aspetto una gran schiena, se no meglio un bicilindrico....!

Lupo...cerchiamo di mettere le fisse del sistema in schedina..:
Se ti aspetti di confrontarla con un bicilindrico, tipo GS o RT..allora posso dirti senza timore di essere smentito che sono due pianeti talmente distanti da essere improponibile il paragone. Il bicilindrico in confronto è un ferro rudimentale, preistoria motoristica...

Ma di quale schiena si parla..?? Col k6 viaggi in 5 dove col GS 2010 devi mettere la 2° ..e chi ce l'avrebbe la schiena il bicilindrico??
e considera che ai medi regimi ossia sopra i 3000 giri allunga che sembra non avere fine. Se viaggi a 70 allora su una strada provinciale e vuoi un po' allungare..col GS aprendo il gas hai una prestazione onesta soprattutto considerando che è un bicilindrico, ma col k6 sei su un altro livello e se non ti basta è sufficiente scalare in 5° per sentire le natiche schiacciarsi sul sedile posteriore finché non togli il gas..e la spinta è continua come una aereo in fase di decollo!! Col GS oltre i 130 le accelerazioni diventano molto modeste, col K6 puoi ancora produrre una spinta poderosa con allunghi fulminei fino almeno ai 220..!!..e il tutto senza vibrazioni, mentre sul GS sopra i 130 ti si mescolano zuccheri e lipidi nel sangue!!

Quando ci salirai sopra, esci da un tornante in seconda ed apri il gas senza ritegno su DYNAMIC, poi vedrai che col GS o RT, non si può onestamente fare alcun confronto!!

fadax · 27-03-2011, 23:17

Dopo averla provata ti stra quoto !!!!

Giovanni Cataldo · 27-03-2011, 23:39

Trovo questo tipo di critiche fatte cosi' a priori veramente sterili.
Ancor prima che si vedesse la prima foto della K6 gia' i grandi critici ne dicevano di tutti i colori.
Ma ora e' arrivata ed e' gia' stata provata e gia' da diverse persone.
Invito i critici cronici a questo punto di provare prima di parlare.
Chi dice che a 4000 e' un po vuotina forse e' abituato a una superbike.

SL4 · 27-03-2011, 23:44

Quote:

Originariamente inviata da Giovanni Cataldo

Trovo questo tipo di critiche fatte cosi' a priori veramente sterili.

Se no, cosa ci scriviamo su questi benedetti forum ??

pancomau · 27-03-2011, 23:55

Quote:

Originariamente inviata da SL4

Se no, cosa ci scriviamo su questi benedetti forum ??

A volte penso che un post con la ricetta della carbonara sarebbe più utile...

...specialmente rileggendo i miei

Sgomma · 28-03-2011, 00:15

...100 gr di spaghetti n 7, a testa, un rosso d'uovo a testa ed una chiara ogni tre uova, pancetta fresca rosolata al vino bianco e parmigiano o pecorino a scelta..mi raccomando l'uovo sbattuto non va cotto, ma solo aggiunto alla pasta appena scolata e poi maneggiare il tutto..!!

Poi un brindisi tutti insieme al capolavoro K6 fatto da BMW!!

pancomau · 28-03-2011, 00:30

Quote:

Originariamente inviata da Sgomma

...100 gr di spaghetti n 7, a testa, un rosso d'uovo a testa ed una chiara ogni tre uova, pancetta fresca rosolata al vino bianco e parmigiano o pecorino a scelta..mi raccomando l'uovo sbattuto non va cotto, ma solo aggiunto alla pasta appena scolata e poi maneggiare il tutto..!!

Poi un brindisi tutti insieme al capolavoro K6 fatto da BMW!!

Sgomma... mi deludi....
...ero convinto con in Umbria si mangiasse bene e tanto praticamente dappertutto....
.... ma ti ho dato l'impressione che io sia tipo da 100gr di spaghetti??!?!?!?!

Luponero · 28-03-2011, 01:01

Domani (se riesco a provarla) posterò le mie impressioni, ma le "cattive voci" girano un po' ovunque....
Pancomau sei di Trieste città?

pancomau · 28-03-2011, 01:12

Quote:

Originariamente inviata da Luponero

Pancomau sei di Trieste città?

Si, vivo a 10 minuti dal centro

Luponero · 28-03-2011, 01:21

Wow, c'ho lasciato il cuore in quella città (torno almeno una volta all'anno), una BMW e una ragazza (1992-1996).

TAG · 28-03-2011, 08:09

schiena sotto i 4000?

e il parametro di confronto quale sarebbe?
un boxer?... basta una K1300 per "schienare" il boxer
una K sogliola?.... ahahah elettrica ma non si può parlare di schiena...
un 1198? ok, la sua schiena comincia proprio a 4000 giri....

sotto i 4000 giri la GT1600 ha pochi rivali, impressiona meno di altre perchè ha i rapporti che allungano, non senti il davanti che punta in alto ma senti avanzare con forza e l'assenza di vibrazione fa sembrare di essere fermi
ma la sensazione è che sia pronta a trainare un grattacielo!

prova pure, e percorri subito dopo lo stesso tratto con altra moto

dab68 · 28-03-2011, 08:55

Ancora complimenti per la prova (che ti è durata 350km).
L'ho provata ieri per soli 15km, quindi nulla per poter fare un giusto paragone.
Però a pelle e scendendo dalla KGT1300, posso dire e darti ragione sulla linearità del motore, assenza di avvertibili vibrazioni, stacco della frizione molto dolce, surriscaldamento del piede sx.
Da grande stupido, non ho visto il settaggio se fosse in Dynamic o altro.
Quello che mi ha meno colpito è l'acceleratore elettronico. In quel breve tratto non ci ho sentito un feeling immediato. Probabilmente dovrò riprovarlo più attentamente.
Differenze grandi sulla cavalleria non le ho sentite. Solamente la erogazione l'ho trovata più gradevole. Credo che molto venga smorzato dagli oltre 50kg di differenza. Fatto sta che il brio non le manca.
Comunque, grazie alla tua prova (sgomma) potrò risalirci per verificare sensazioni che non avevo provato. Sperando di poterla tenere per almeno 1 ora.
Per ultimo, posso affermare che la mia gt1300 è ancora molto attuale. Infatti ci sono risalito sopra con un bel sorriso. Dopotutto mi è arrivata da poco più di 1 mese...

pepot · 28-03-2011, 10:21

minchia lupo hai scatenato uun putiferio

io non ho detto che non ha schiena se per schiena intendiamo la ripresa
anzi.................... in qualsiasi marcia apri il gas ed il 1600 riprende senza esitazioni o incertezze
puoi andare a 40 orari in sesta ed aprire il gas senza problemi
nessun bicilindrico riesce a fare lo stesso nemmeno il mio

con "vuotina" intentevo dire che fino a 4000 è fin troppo docile e mansueta
sale fino a quel regime con molta discrezione e fluidità ma senza cattiveria
sembra quasi elettrica
quindi la sensazione che mi ha trasmesso è stata di mancanza di adrenalina almeno fino a quel range.......
questo non significa che non mi sia piaciuta.........anzi
infatti ho detto che sarà la mia moto per la pensione

Giovanni Cataldo · 28-03-2011, 10:41

Quindi e' vero il fatto che molti scrivono senza sapere, ed interpretando le dicerie altrui a loro piacimento.
Facendo e facendo fare anche non belle figure.

Chiaramente questo e' un mio pensiero.

Germibestia · 28-03-2011, 12:18

mah....

il sei cilindri ha un'erogazione molto lineare e per questo la coppia e` meno percettibile rispetto ad un piu` nervoso quattro.

Le rilevazioni strumentali ci diranno fino a che punto le sensazioni saranno coerenti con la realta`.

Si discute fra appassionati, per rilassarsi e divertirsi, ognuno di noi con le proprie idee, e perche` no, pure le proprie fissazioni. Che per fortuna non sono sempre le medesime, altrimenti chissa` che noia...

Piuttosto che polemizzare meglio prendersi la moto e farsi un giretto con pausa cappuccio brioche -ma anche la porchetta per carita`-.

Luponero · 28-03-2011, 12:26

Ragazzi la mia era solo una domanda.
Avevo già letto qualcosa di simile in una rivista inglese, poi la prova di Pepot e quindi chiedevo a voi che l'avete provata!

"The motor is a little disappointing at lower revs, especially in the 2,000-3,000rpm zone where you find yourself a lot, as the gearing is tall and the engine so smooth it will trickle down to idle even in the high gears without complaint".