Opinioni e commenti sulla K 1600 Gt e GTL - parte seconda

[Sgomma]

Originariamente inviata da SL4

...Certo che se fosse, le vendite ne trarrebbero vantaggi, la diffusione anche il che produrrebbe nuove vendite e alla fine .... .....

Aggiungerei che una garanzia estesa a 36 mesi porebbe avere un effetto di sostegno importante sul prezzo dell'usato..!!

[TAG]

sarebbe opportuno

anzi sarebbe meglio che arrivasse a 4 anni come kawasaki, eventualmente con una estensione a pagamento di una cifra forfettaria (durante il primo anno di commercializzazione della GTR, era stata addirittura estesa a 4 anni gratuitamente)

[marchino m]

per sgomma: è la mia preferita proprio quella stessa configurazione!

[Sgomma]

Originariamente inviata da marchino m

per sgomma: è la mia preferita proprio quella stessa configurazione!

Configurazione che vedi per la prima volta su una GT!!....è una elaborazione che ho fatto con fotoshop,...purtroppo non sono riuscito a montarci l'Akra originale definitivo, che si distingue da quello in foto avendo uno schermo in carbonio che copre il collettore nella zona di confluenza con il terminale.

Un aspetto che mi sembra interessante: Credo che gli Akra per il K6 abbiano un terminale almeno 6-8 cm più corto nella parte iniziale ed altri 5-6 cm più corto nella parte finale. In totale il terminale Akra, escludendo la coda in carbonio, è molto più corto oltre che snello, del terminale di serie..!

Aggiungo sopra un'altra foto (rossa...così è contento anche SL4) per vedere le differenze....

[SL4]

Originariamente inviata da Sgomma

Aggiungo sopra un'altra foto (rossa...così è contento anche SL4) per vedere le differenze....

Grazie.
In effetti la differenza, quantomeno nelle proporzioni e nello stile (cosa state pensando ? Sto dicendo della marmitta non della pelle nera dei pantaloni !!) sono evidenti.

[jocanguro]

... che forse la garanzia estesa sia un trucco per autogiustificarci le scimmie ???

del tipo:
ammazza quanto costa, si pero' ho la garanzia di 3 (o 4 o 5 anni )

Scusatemi se batto sui prezzi, ma non solo per la k6, ma mi sento molto una mucca (io) a cui spremere tutto il latte possibile, anzi anche quello che non ho (tipo finanziamenti/rate)....

[marchino m]

per i particolari ti posso aiutare;

ps:lascia stare la tipa...............

[marchino m]

qui da dietro:

[ennebigi]

Quoto jocanguro, altrimenti perchè avremmo la cassetta delle lettere intasata di proposte di finanziamenti e carte di credito da attivare.............

[Giovanni Cataldo]

Qui in UK la garanzia e' di 2 anni allungabile alla scadenza chiaramente a pagamento.
Il lancio qui in UK sara' dopo la meta' marzo.
Il prezzo non dovrebbe essere esageratamente piu' alto della K1300 GT per non perdere quella fetta di mercato.
Colori disponibili sono quattro, (red metallic - mineral silver metallic - royal blue - light grey)
Il modello GTLE qui esce di serie con fari autoregolabili traction controle e sensore pressione pneumatici.
L'optional Confort package comprende esa2 antifurto e chiusura centralizzata fari fendinebbia.
Il prezzo si sapra' in Gennaio.

Bye

[Sgomma]

Originariamente inviata da Giovanni Cataldo

Qui in UK la garanzia e' di 2 anni allungabile alla scadenza chiaramente a pagamento.
Il lancio qui in UK sara' dopo la meta' marzo.
Il prezzo non dovrebbe essere esageratamente piu' alto della K1300 GT per non perdere quella fetta di mercato.
Colori disponibili sono quattro, (red metallic - mineral silver metallic - royal blue - light grey)
Il modello GTLE qui esce di serie con fari autoregolabili traction controle e sensore pressione pneumatici.
L'optional Confort package comprende esa2 antifurto e chiusura centralizzata fari fendinebbia.
Il prezzo si sapra' in Gennaio.

Bye

Bene...si aggiunge finalmente un altro byker in odore K6..!! e così siamo in 3..!!..pochi per ora..ma cresceremo non dubitate!!

[ennebigi]

A, mi aggiungerei io più che volentieri, ma dipende da tante cose, tante variabili. Stiamo a vedere se la scimmia sale......

[jocanguro]

Anche se io la critico in diversi aspetti (peso, costi , affidabilità ?) sono convinto che quando sarà disponibile e provabile ( da marzo in poi...) in molti si cinvinceranno...

[Giovanni Cataldo]

Io voglio pensare che andra' gia' bene da subito senza grandi difetti.......speriamo.
Comunque sia a Marzo la andro' subito a provare.

[SL4]

per SGOMMA.
Mi sbaglio io, oppure non ho visto .... le orecchie a 180 ° ?

[albio59]

Originariamente inviata da SL4

per SGOMMA.
Mi sbaglio io, oppure non ho visto .... le orecchie a 180 ° ?

Scusate l'ignoranza ma non conosco la funzione di queste "orecchie" a che servono?

[Sgomma]

Sono deflettori d'aria.
In pratica, quando chiusi, l'aria che scivola lungo la parte anteriore della carena (zona faro), viene senza discontinuità convogliata all'esterno riducendo l'impatto dell'aria col pilota, assolvendo alla funzione protettiva propria di una carena a questo adibita.

Quando aperti, in misura parziale o fissati dopo essere stati ruotati di 180°, svolgono una funzione da alettone, che spezzando il flusso d'aria laterale alla carena, la convoglia vero il pilota.

Il tutto da sfruttare a seconda ovviamente delle condizioni climatiche..!!

[albio59]

Originariamente inviata da Sgomma

Sono deflettori d'aria.

Grazie Sgomma puntuale ed esauriente

[jocanguro]

3 piccole note tecniche che si possono cogliere dalle foto...

1) il comando delle valvole è diretto su bicchierino, non piu come sui k1300 tramite dito intermedio (strano, ce lo avevano venduto per avvicinare gli alberi ma non le valvole e compattare il motore, ora non serve piu' ? )

2) la catena di distribuzione comanda direttamente in modo classico i due alberi a cammes , non come sui k1300 che comandava un solo albero (scarico) e da li con coppia di ingranaggi comandava l'aspirazione.

3) sembra non esserci pio il serbatoio a parte dell'olio motore, come si puo' vedere dal tappo di carico (con astina livello ?) posizionato a destra del gruppo cambio. quindi l'olio motore è nella coppa !)

4) la foto della "prospettiva" è la migliore !!

[Sgomma]

Direi che quel che hai rilevato è corretto.

da documento ufficiale BMW:

1)"Soprattutto per realizzare degli intervalli lunghi tra i singoli tagliandi, gli ingegneri di BMW Motorrad hanno optato a favore di un comando valvole con punterie a bicchiere. Infatti, questo modello costruttivo offre anche rigidità, forma compatta e alta affidabilità."

2) "I due alberi a camme in testa vengono alimentati da una catena dentata. La trasmissione a catena è dotata di un sistema di pensionamento e ammortizzazione idraulico e si distingue per un‟elevata silenziosità di funzionamento. Una interessante novità è la modalità di realizzazione degli alberi a camme: le singole camme, infatti, sono state sottoposte a un accoppiamento geometrico e stampate sull‟albero, gli alberi a camme infatti sono “costruiti”.
Il principale vantaggio, rispetto ai tradizionali alberi, è soprattutto di peso circa 1 kg in meno rispetto alle più tradizionali produzioni. Il limite massimo di numero di giri definito per la versione di serie è di 8.500 g/min, ma la resistenza meccanica ai regimi elevati è molto più alta. "


3) per quanto riguarda il serbatoio dell'olio la cosa è un poco diversa. Ecco la situazione:

"Il motore sei cilindri in linea della K 1600 GT e GTL viene servito da un sistema integrato di lubrificazione a carter secco. Oltre all‟elevata sicurezza di esercizio, il sistema ha consentito di realizzare un basamento piatto consentendo il montaggio del motore più in basso e allo stesso tempo l‟accentramento delle masse verso il baricentro. L‟eliminazione della coppa dell‟olio ha permesso d‟inserire il propulsore molto più in basso rispetto a una costruzione tradizionale. La riserva d‟olio nella zona posteriore del basamento forma un serbatoio d‟olio integrato, così da rinunciare a un serbatoio supplementare, separato, con conseguente impatto positivo sulla costruzione della motocicletta e sul bilanciamento delle masse."

[Sgomma]

Se vi interessa ascoltare le interviste (in inglese) rilasciate dal Product Manager della K6
ecco i link:

http://www.youtube.com/watch?v=xEPVs...ayer_embedded#!

[Pinella]

http://bmwmcmag.com/2010/12/bmw-moto...p-and-pricing/

BMW Motorrad Canada 2011 Lineup
Model MSRP (Canadian)
G650GS $8,800
F650GS $9,850
F800R $10,100
F800R: Alpine White / Lupin Blue Metallic / Magma Red +$375
F800ST $12,550
F800ST: Light Grey Metallic / Sapphire Black Metallic / Granite Grey Metallic +$475
F800GS $12,750
R1200R $15,100
R1200GS $17,850
R1200GSA $20,600
R1200RT $20,450
R1200RT: Thunder Grey M / Titan Silver
M / Granite Grey M +$700
S1000RR $17,650
S1000RR: Alpine White / Lupin Blue Metallic /Magma Red +$700
K1300R $16,850
K1300S $16,990
K1300S: Lupin Blue / Alpine White / Sapphire Black M +$700
K1300GT $21,900
K1600GT $24,100
K1600GTL $27,225

[TAG]

quindi in canada
il passaggio da K1300GT a K1600GT vale un +10% su listino
mentra da K1300GT a K1600GTL un +24% su listino

con una certa riserva in relazione a possibili allestimenti diversi tra modello base italia e modello base canada
in italia significherebbe
K1600GT = 20790 base
K1600GTL = 23430 base

vedremo

[SL4]

Originariamente inviata da TAG

quindi in canada
il passaggio da K1300GT a K1600GT vale un +10% su listino
mentra da K1300GT a K1600GTL un +24% su listino

con una certa riserva in relazione a possibili allestimenti diversi tra modello base italia e modello base canada
in italia significherebbe
K1600GT = 20790 base
K1600GTL = 23430 base

vedremo

Secondo mè, sempre nell'ottica di fare 2 chiacchiere, sono verosimili. L'allestimento base Italia non può essere diverso da quello Canadese.
A) perchè meno di così ti farebbero pagare optional anche la sella del passeggero
B) perchè nel sito indicato sono precisati gli allestimenti di base e mi pare siano uguali a quelli dichiarati in Italia.

Inoltre nell'alveo dei ragionamenti che ho sempre fatto a mè questo prezzo (500+/-) convince, quadra !.

[Giovanni Cataldo]

Anche a me sembra un prezzo verosimile.
Se faccio un calcolo di valuta mi torna anche piu' o meno la cifra che avevo preventivato.
Se cosi' sara' confermero' l'ordine