nuovo PX

[breve]

lml: copia del px; €.2.500,00
nuovo px: copia del "vero" px: €.3.500,00

VERO "PX" (considero tale quello prodotto fino al '96 e commercializzato fino al '98: freno ant. a tamburo, per indenderci, seppure con acc. anche a pulsante: in condizioni perfette, al massimo €.2.000,00


e' complicata la scelta?

[supercaliffo]

io voglio augurarmi che le quotazioni dei vecchi px, per me a livelli folli, calino un po'...

[breve]

con un pò di pazienza si trova l'occasione giusta.
quello che ho appena comprato (mi deve essere spedito dovrebbe essere in buone/ottime condizione, del '96 e con circa 10K l'ho pagato 1.000 + passaggio. non mi sembra tanto.

ma è da tanto che lo cerco, senza fretta!

[la-sfinge]

la lml ha cavalcato l'onda della moda vintage..
tutto qui
ora quest'onda va sciamando e la piaggio cerca di raccogliere le briciole....
fanno ridere

[Specialr]

la lml non ha solo cavalcato la moda del vintage, è che il px è un progetto riuscito benissimo, sono 23 anni che è in commercio e ha ancora una sua indiscutibile attualità.
Alla piaggio sono dei suicidi, quando c'era in vendita sia il px che l'et4 il px vendeva il doppio, e senza NESSUNA spesa di progettazione, industrializzazione, pubblicità, formazione meccanici, operai ecc
ora , come quando è uscita la cosa, hanno dovuto fare dietrofront giusto qualche anno in ritardo. sono ridicoli.

Per quanto riguarda il 4t, non è questione di motore che va o non va, è che hanno dovuto tagliare a metà il telaio per mettercelo. non si può vedere e secondo me non è il futuro di questo mezzo.