Prova Giesse su motociclismo

[Luponero]

Si Aspes, però dato che c'hanno messo le mani qualcosa di meglio potevano anche farlo!

[nicola66]

Originariamente inviata da Luponero

Come valore massimo è inferiore, non concordi?

non ho motociclismo. A 5750 quanto fa ?

[Luponero]

Originariamente inviata da nicola66

non ho motociclismo. A 5750 quanto fa ?

I dati riportati sono quelli, come valore massimo è inferiore e ad un numero di giri più alto.

MY 2010 10,32 a 6.250 giri.

MY 2009 10,53 a 5.750 giri.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Luponero

Il problema non è la "putenza" ma il fatto che invece di migliorare le prestazioni (anche se di poco), peggiorano!

I dati di comparazione della GS vecchio modello (grafico e valori) vengono dalla prova comparativa tra GS, Stelvio, 990 Adventure e Granpasso pubblicata nel luglio 2008 (a meno che non provenissero anche quelli da una prova precedente che io non ho). Aria più fredda e più densa significa maggiore potenza e coppia (anche se il banco dovrebbe compensare questo valore), ma anche maggiore resistenza aerodinamica.

DogW

[tommygun]

Non ho la prova di Motociclismo (che non compro per principio) ma insisto ancora una volta -l'ultima- nel dire che stando al grafico di Motorrad il my 2010 ha chiaramente più coppia del modello precedente nel range che va dai 2000 ai 3000 giri/min, per poi "convergere" verso i 5000.

Insomma ce ne sta proprio dove serviva, IMO.
Della velocità massima e della potenza erogata a 7235,5 giri a me non me ne può fregare di meno, altrimenti mi tenevo il VFR.

Ma poi alla fine chi se ne frega, tanto se cambia molto c'è chi si lamenta perché è cambiato molto, se cambia poco c'è chi si lamenta perché cambia poco... e il bello è che magari sono le stesse persone!

[Luponero]

Potrebbe essere una spiegazione.

[nicola66]

Originariamente inviata da Luponero

I dati riportati sono quelli, come valore massimo è inferiore e ad un numero di giri più alto.

MY 2010 10,32 a 6.250 giri.

MY 2009 10,53 a 5.750 giri.

a parte che si tratta di 0,21Kgm che è un valore impalpabile, se però a 5750 sta già li vuol dire che sono riusciti ad allungare il "tiro" di ben 500giri. A parità di valore ci coppia (e qui lo è) non è migliore chi ha il picco + in basso, ma chi ce l'ha su una curva + estesa e regolare possibile.

[pegaso]

Si parla anche del nuovo parastrappi del cardano.
qualcuno mi saprebbe dire di cosa si tratta e se si potrebbe utilizzare anche nella R1200R ?
A me questa modifica, se funziona, interesserebbe molto perchè non mi piace il gioco che ha...

[Luponero]

Originariamente inviata da nicola66

a parte che si tratta di 0,21Kgm che è un valore impalpabile, se però a 5750 sta già li vuol dire che sono riusciti ad allungare il "tiro" di ben 500giri. A parità di valore ci coppia (e qui lo è) non è migliore chi ha il picco + in basso, ma chi ce l'ha su una curva + estesa e regolare possibile.

Puoi metterla come vuoi ma è coppia (max) inferiore e ad un numero di giri superiore!
Che poi su tutta l'erogazione sia migliorata è un altro paio di maniche, ma è avvertibile anche quello?

[JackJack]

Io non ho letto quello rivista, ma un erogazione di motore non se valuta con dato singolo o anche curva singolo. Prova su rulli e' utile solo como indicazione. Spesso motori con curve peggiori vanno piu' che motori con curve piu' alte sotto e sopra. Con velocita' variabile e' differente che su carta. Velocita' variabile e' realta' di funzionammento. Uno motore studiato 90% per andatura chi varia.

[STECCA61]

Originariamente inviata da Luponero

Il problema non è la "putenza" ma il fatto che invece di migliorare le prestazioni (anche se di poco), peggiorano!

quoto:
coppia peggiore e 8 kmh in meno NON SONO BRUSCOLINI

[stefanoverona]

e magari qualcuno l'ha ordinata senza provarla....

[STECCA61]

Originariamente inviata da stefanoverona

e magari qualcuno l'ha ordinata senza provarla....

Qui diventa la stessa questione che mi accadde nel tragico passaggio
dal mio 1100 gs "plastica" del 94 al primo drammatico 1150 gs monocandela
nel sett.99 con sesta overdrive.

I giornali osannarono prima la moto come dannati, io la ordinai sulla carta
e mi trovai:
1 - una moto piu' pesante dl 1100 (dati motociclismo) il che è tutto dire.
2- dichiararono (gli st...onzi) 5 cavalli in piu che a conti fatti (dati prove)
erano 3 in meno
3- una moto che batteva in testa come un fabbro ferraio
4- una moto che sulla a1 bologna - roma nei salitoni in 2 con bagagli
"chiamava" la quinta

sistemarono un po' le cose col twin spark ma rividi la luce nel 2005 con il 1200 gs

[Andreapaa]

Ne parlano bene o male?

[stefanoverona]

Originariamente inviata da STECCA61

Qui diventa la stessa questione che mi accadde nel tragico passaggio
dal mio 1100 gs "plastica" del 94 al primo drammatico 1150 gs monocandela
nel sett.99 con sesta overdrive.

I giornali osannarono prima la moto come dannati, io la ordinai sulla carta
e mi trovai:
1 - una moto piu' pesante dl 1100 (dati motociclismo) il che è tutto dire.
2- dichiararono (gli st...onzi) 5 cavalli in piu che a conti fatti (dati prove)
erano 3 in meno
3- una moto che batteva in testa come un fabbro ferraio
4- una moto che sulla a1 bologna - roma nei salitoni in 2 con bagagli
"chiamava" la quinta

sistemarono un po' le cose col twin spark ma rividi la luce nel 2005 con il 1200 gs

quindi faccio bene a prendere un 1100
dai dai che se mi impegno di sto mese lo porto a casa

[STECCA61]

beh stefano se paragonato al 1150 si, al 1200 non tornerei indietro....poi la moto da prendere alla fin fine e' quella che piu ti piace

[STECCA61]

Originariamente inviata da Andreapaa

Ne parlano bene o male?

coi soldini che intascano dagli uffici stampa ne parlan bene per forza

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Andreapaa

Ne parlano bene o male?

Stiamo parlando di "Motociclismo" e di una BMW. Secondo te?

Comunque, contando che i dati strumentali sono stati presi a parecchi mesi di distanza e in condizioni differenti, l'unica cosa che si può ricavare è che il GS 2010 ha sensibilmente più schiena del vecchio tra i 2100 e i 3200 giri circa, e 500 giri in più di allungo. Le altre differenze rientrano ampiamente nel rumore statistico

DogW

[STECCA61]

comunque io della schiena (fosse quella di naomi campbell almeno...)
me ne frego:
che me ne faccio di un bialbero che dichiara' 5 cv in piu', una valvola allo scarico,
quando alla fine ho un misero cavallo e mezzo in meno a 500 giri piu in alto,
e meno coppia anche lei 500 giri piu' su...
giratela come vi pare ma a me me pare na str......unzata

[tommygun]

E' come urlare a un sordo.

ciao.

[STECCA61]

nn c'è peggior sordo di chi non vuol sentire

[STECCA61]

Originariamente inviata da Luponero

Si Aspes, però dato che c'hanno messo le mani qualcosa di meglio potevano anche farlo!

giusto....ma la gatta frettolosa fecei gattini ciechi

[Dogwalker]

Originariamente inviata da STECCA61

comunque io della schiena (fosse quella di naomi campbell almeno...)
me ne frego:
che me ne faccio di un bialbero che dichiara' 5 cv in piu', una valvola allo scarico,
quando alla fine ho un misero cavallo e mezzo in meno a 500 giri piu in alto,
e meno coppia anche lei 500 giri piu' su...
giratela come vi pare ma a me me pare na str......unzata

Dici a me?
Guarda che io sono il primo a dire che questo "guadagno" non giustifica un paio di teste nuove.
Per me, sotto i 9.000 giri, due alberi a camme in testa non servono a niente (e fino ai 10.000 servono a poco).

DogW

[STECCA61]

straquoto 100%

[STECCA61]

ed ora vai di tagliandone BMW ogni 5000