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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 19-01-2009, 18:05   #101
tommygun
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direi nella norma ...unico neo dell'80 ...il cardano...quanti km aveva addosso??
100.000

Da quel che ho capito pero' la trasmissione finale era stata fatta revisionare proprio prima di partire.
Ma non vorrei sbilanciarmi troppo, bisognerebbe chiedere a Mandu.
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Vecchio 19-01-2009, 18:09   #102
comp61
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x i paraoli, saltati in che senso: usciti dalla sede o trafilavano??
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Vecchio 19-01-2009, 18:11   #103
tommygun
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Trafilavano.
Un gran bagno d'olio per i guidatori per i primi 2/3 giorni, poi evidentemente e' finito.
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Vecchio 19-01-2009, 18:18   #104
comp61
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trafilavano solamente....
perché paraoli saltati
se posso: che tipo di revisione é stata eseguita prima del viaggio??
con che coraggio si affronta un tale viaggio con moto con 100000 km??
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Vecchio 19-01-2009, 18:27   #105
tommygun
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Dal dizionario Tommygun-Minchionini:
saltato (p.pass - m. s.) pezzo che non sta piu' al suo posto e/o che non svolge piu' il suo lavoro. es: "mi e' - l'ammortizzatore.", "fa buio perche' e' - il lampione.", "il nostro piano e' -."
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Vecchio 19-01-2009, 20:03   #106
comp61
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scusa, ma non capivo cosa era loro successo visto che può sempre succedere di tutto. del trafilaggio ci può stare certo che 3 moto su 4.....
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Vecchio 19-01-2009, 20:12   #107
brontolo
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Cazzo...temo per la moto di Piccinini....ha 200000km........
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Vecchio 19-01-2009, 20:40   #108
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premesso che non ho una bmw, io credo che quasi tutte le moto si siano comportate mediamente bene, nella media di un viaggio impegnativo con lunghi tratti di offroad.
Quando vai in off, si puo' prendere un sasso in malo modo e spaccare..cuscinetti, paraoli, sospensioni.. a volte cadere e farsi anche male..
Frizioni.. capitolo complicato: uso divers, impostazioni (stacca prima..o dopo) , uso intenso in città, magari in estate..
Ricordiamoci che il boxer è raffreddatto ad aria e le temperature di esercizio sono micidiali per alcuni componenti.
molto piu strana la rottura della LC4 secondo me.
la yamaha è un mono, e cmq per una comparativa simile ne servivano una altra decina.. come ci sono gs1200 tornati perfetti.. o no ?
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Vecchio 19-01-2009, 20:47   #109
indianlopa
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100.00.....

beh c'era da aspettarselo imho...
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Vecchio 20-01-2009, 08:54   #110
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complimenti a tutti voi per il viaggio.
le moto sono state ultra sollecitate e penso che sia tutto nella norma.
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Vecchio 20-01-2009, 11:11   #111
TANK
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La morale e': le nostre BMW e KTM moderne sono perfette per il bar, buone per il turismo europeo, imbarazzantemente inutili per i megaviaggi stile Patagonia/Dakar...e non ditemi che non lo sapevate?

A parte gli scherzi, alla fine sono tornati tutti, grazie alla loro forza ed al mezzo di appoggio.
Probabilmente non sarebbe saggio partire in solitaria per fare un viaggio del genere con un bestione.
Per fare una cosa del genere in solitaria forse sarebbe meglio una obsoleta.

Ma sono elucubrazioni di chi, ahime', non cé' stato....

P.s. Tommygun, apprezzo il tuo nuovo/vecchio avatar
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Ultima modifica di TANK; 20-01-2009 a 11:15
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Vecchio 20-01-2009, 12:05   #112
pacpeter
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La morale e': le nostre BMW e KTM moderne sono perfette per il bar, buone per il turismo europeo, imbarazzantemente inutili per i megaviaggi stile Patagonia/Dakar...

condivido............................
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Vecchio 20-01-2009, 12:20   #113
Mansuel
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Pensare che io leggendo il topic mi ero convinto del contrario...
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Vecchio 20-01-2009, 12:26   #114
MrStanleySmith
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scusate se gongolo per il gs std....eheheh plasticosa...

battute a parte. non si sembra che vi siano stati reali rotture incomprensibili.
non penso che chi parte con un gs adv da 250 kg a strasecco pensi di fare offroad come con un 125 2t. penso che i mezzi siano stati semplicemente molto sollecitati; oltretutto vorrei sapere che tipo di piloti guidavano... io ho il gs 1200 ma ho fatto sempre poco fuoristrada. in una situazione del genere sai come riducevo la frizione????

domandina curiosa: di quelli che avevano la femmina a bordo quanti hanno avuto problemi???
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Vecchio 20-01-2009, 14:16   #115
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domandina curiosa: di quelli che avevano la femmina a bordo quanti hanno avuto problemi???
Intendi con la femmina?!


(bocca mia taci...)
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Vecchio 20-01-2009, 14:46   #116
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tommy, in effetti pensavo alla moto. le donne che si accodano per queste cose sono più folli dei mariti/morosi: si presuppone un sedere di piombo e pazienza infinita.....

cmq, in effetti: come si son comportate le femmine?
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Vecchio 20-01-2009, 14:51   #117
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Dai, parliamo delle moto con su le femmine, anziche' delle femmine sulle moto.

Non ci sono stati problemi specifici delle moto con passeggero. Anzi, quelle che hanno avuto piu' problemi, compresa la mia, erano di gente che viaggiava da sola.

Ovviamente tirare fuori da tutta questa faccenda delle statistiche mi pare un po' azzardato...
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Vecchio 20-01-2009, 15:09   #118
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ma se dopo si sono iscritti in massa al gruppo "Gay a prescindere, con e senza Abs" .....che prb vuoi che abbiano avuti ...
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Vecchio 20-01-2009, 15:18   #119
Alvit
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A questo punto, IMHO, il cardano perde il suo alone di peace of mind e diventa una complicazione inutile sia per il costo che per la fragilita' aggiunta per non parlare del peso.
Gia' a suo tempo in un viaggio di Barbasma a capo nord uno del gruppo ebbe seri problemi risolti con fatica, ma erano in Germania, oggi ormai lo stato dell'arte della trasmissione a catena ha superato il gap col cardano alla grande a meno che i Jap non tirino fuori dal cilindro un qualcosa di cardanico veramente eccezionale....
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Vecchio 20-01-2009, 15:26   #120
Mansuel
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A questo punto, IMHO, il cardano perde il suo alone di peace of mind e diventa una complicazione inutile sia per il costo che per la fragilita' aggiunta per non parlare del peso.
Non discuto le tue conclusioni ma mi sfugge quale sia "questo punto"...

L'unica che ha avuto problemi al cardano è stata una moto anziana (R80) con 100.000 km
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Vecchio 20-01-2009, 15:41   #121
aspes
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Mansuel, il fatto e' che il cardano si porta dietro una struttura di tipo automobilistico con cambio separato, diluvi di paraoli , frizione inaccessibile, tutta una somma di criticita'. Se anche non si rompe il cardano, una frizione che per cambiarla devi sventrare la moto ti obbliga al furgone.SU una moto normale si cambia frizione in mezz'ora con un paio di chiavi.
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Vecchio 20-01-2009, 15:41   #122
tommygun
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A proposito... chissa' dov'e' ora il mitico Piccinini, col suo 1100 con 200.000 km?
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Vecchio 20-01-2009, 15:43   #123
brontolo
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..provo ad informarmi dalla sua donna!
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Vecchio 20-01-2009, 16:14   #124
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Che mi dice che, testuale: l'ha sentito ieri sera, era in Cile e stava risalendo verso l'Argentina, nella parte nord, hanno avuto un po' di imprevisti, 2 forature, senza benza, e tratti molto lunghi di strade non asfaltate, viaggio tosto, ma tutto benissimo!
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Ultima modifica di brontolo; 20-01-2009 a 16:16
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Vecchio 20-01-2009, 16:17   #125
MrStanleySmith
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tutto benissimo.... infatti...
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