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23-07-2009, 00:47
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Jan 2009
ubicazione: VIRGILIO (MN)
Messaggi: 112
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Ciao,
dopo 9000 km io sono sempre più contento di aver modificato la moto in questo modo.
Mi sento sicuro come appoggio e viaggio tranquillo.
Con il tempo ho indurito solo il mono, nient'altro.
Ovviamente, i primi tempi, devi abituarti alle forcelle che sono un pò "elastiche" in ripresa e frenata,ma dopo un pò non ci fai più caso e vai come il vento
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Hoc erat in votis
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23-07-2009, 11:08
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#2
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Sep 2007
ubicazione: Bologna
Messaggi: 210
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Io con il kit mi trovo bene,
si e' ridotta la possibilita' di regolare il precarico posteriore, ma per ora non ho avuto problemi.
Il cavalletto devo farlo tagliare perche' se c'e' un po' di pendenza dal lato cavalletto la moto e' troppo dritta.
L'unica cosa che non mi piace e' che davanti, dal punto di vista estetico la moto sembra troppo schiacciata, perde un po' di imponenza e con la ruota di 21" non e' il massimo, ma non si puo' avere tutto...
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23-07-2009, 16:54
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#3
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 18 Jul 2009
ubicazione: milazzo
Messaggi: 19
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 Grazie per la celerita' delle risposte!!
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27-07-2009, 12:12
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#4
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 16 Jul 2009
ubicazione: La Spezia
Messaggi: 5
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Salve a tutti, io la GS 800 non l'ho ancora comprata, ma questo kit per ribassarla mi incuriosisce.( sono "alto" 1,65 per 59 Kg.)
C'è qualcuno che mi farebbe vedere qualche foto della sua moto ribassata?
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27-07-2009, 15:41
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#5
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voglio un GS boxer BMW
Registrato dal: 22 Oct 2004
ubicazione: Bologna
Messaggi: 10.112
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Dalla foto della moto ribassata non vedi nessuna differenza, dovrebbe essere x lo meno una foto con 2 moto vicine, una bassa e una normale. Allora forse vedresti qualcosa... il cambio in foto lo noti poco secondo me... cambiano le molle e basta.
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Mattia sarai sempre nel mio cuore e nei miei ricordi... un bacio.
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28-07-2009, 13:53
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#6
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 16 Jul 2009
ubicazione: La Spezia
Messaggi: 5
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Mio fratello la ritira nuova a giorni, potrei comparare delle foto fatte con le moto nella stessa posizione, sai col computer mi sò arrangiare............. comunque grazie, più ne leggo e meglio è!! VOGLIO LA GS 800 ANCH'IO!!!!
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10-09-2009, 14:52
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#7
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 28 Aug 2009
ubicazione: Monza-Pavia
Messaggi: 2
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per chi ha fatto l'abbsamento della gs800.
Sempre tutti contenti?
Nessun problema oltre al cavalletto?
grazie a chi vorrà rispondere
Miglan
PS: sono nuovo....e quindi ciao a tutti!!!!!
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10-09-2009, 15:16
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#8
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voglio un GS boxer BMW
Registrato dal: 22 Oct 2004
ubicazione: Bologna
Messaggi: 10.112
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No, x quanto mi rigurda nessun problema, cavalletto a parte. Io mi ci trovo bene.
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Mattia sarai sempre nel mio cuore e nei miei ricordi... un bacio.
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10-09-2009, 16:22
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
Messaggi: 1.658
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Ciao a tutti.Si possono abbassare le moto semplicemente aprendo l'ammortizzatore e inserendo all'interno uno spessore di plastica di altezza adeguata (si deve controllare il rapporto di riduzione dei leveraggi se ci sono).Lo stesso dicasi per le forcelle.Spessore sotto il pompante e la moto è più bassa con la minima spesa.Si riporta all'altezza originale semplicemente togliendo gli spessori.Da tenere presente che quello che si guadagna in......bassezza si perde nella corsa delle sospensioni.Le molle si cambiano solo se danno problemi (troppo dure,troppo morbide,ecc.) non per abbassare la moto.
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10-09-2009, 16:28
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#10
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voglio un GS boxer BMW
Registrato dal: 22 Oct 2004
ubicazione: Bologna
Messaggi: 10.112
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Beh se lo avessi saputo prima avrei risparmiato dei soldi non comprando il kit Touratech x abbassarla.
Cmq. sta di fatto che con il kit ora è + bassa di 5 cm. e io tocco!
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Mattia sarai sempre nel mio cuore e nei miei ricordi... un bacio.
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11-09-2009, 09:59
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Sep 2007
ubicazione: Bologna
Messaggi: 210
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confermo.
C'e' da dire pero' che l'affondamento iniziale di forcella e mono non e' normale, nel senso che l'assetto ideale di una moto non ha un offset del genere.
Questo pero' fino ad ora non mi ha compromesso la guida anzi..
Ultima modifica di mattia; 11-09-2009 a 16:45
Motivo: Quoting!
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12-09-2009, 10:53
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#12
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 18 Jul 2009
ubicazione: milazzo
Messaggi: 19
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PER RINALDI-- Ciao,potresti spiegare meglio come fare e se su questo modello l'hai gia' fatto?La risposta e' importantissima per almeno 5 persone che conosco!!!!Ciao e grazie!
Ultima modifica di peppetorre; 12-09-2009 a 21:57
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12-09-2009, 21:59
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#13
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 18 Jul 2009
ubicazione: milazzo
Messaggi: 19
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Per Rinaldi---Se puoi invia anche un disegno.Grazie
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14-09-2009, 18:18
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 May 2008
ubicazione: Livorno
Messaggi: 1.282
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Ciao jo76,
io ho ritirato la moto già modificata dal concessionario che mi ha montato un kit per F800GS di una ditta Olandese il pezzo costa circa 400 euro però ne è valsa la pena perche adesso ho una stabilità superiore nell'appoggio dei piedi.
Il mio concessionario mi ha fatto la modifica anche sulle forche.
Unico problema è il cavalletto laterale dove ho problemi di rientro infatti devo piegare la moto verso destra.
Ti consiglio la modifica per quelli alti.....come noi
Bububiri
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14-09-2009, 23:48
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#15
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 18 Jul 2009
ubicazione: milazzo
Messaggi: 19
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Ciao,hai il nome della ditta?
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15-09-2009, 00:32
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#16
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voglio un GS boxer BMW
Registrato dal: 22 Oct 2004
ubicazione: Bologna
Messaggi: 10.112
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@ Bububiri: non sono in grado di giudicare il lavoro fatto dal tuo meccanico però € 400,00 sembrano un po' tantini quando la Touratech vende il kit (credo proprio sia lo stesso, visto che viene da una ditta olandese  ) a questa cifra  :
http://www.touratech.com/shops/003/p...oducts_id=5475
Oppure i 400 euro sono comprensivi del montaggio? 
Io cmq. ho speso qualcosa di meno, ma forse perchè il lavoro l'hanno fatto appena è arrivata la moto, io l'ho guidata da subito ribassata.
Ah dimenticavo: le forcelle da me non le hanno neppure toccate.
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Ultima modifica di mattia; 28-10-2009 a 21:27
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15-09-2009, 10:05
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Sep 2007
ubicazione: Bologna
Messaggi: 210
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Quote:
Originariamente inviata da Bububiri
Ciao jo76,...
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Penso di esser stato il primo a montare le molle Hyperpro prese dalla Touratech e montaggio fai da me 
Indispensabili per abbassare un po' la moto, ma son convinto che ci siano modi piu' funzionali per mantenere un assetto migliore.
Med sei sicura che sulle forche non ti abbiano cambiato le molle???
Dovresti avere un angolo di sterzo molto piu' aperto mentre vai..bohhh
Ultima modifica di mattia; 15-09-2009 a 10:23
Motivo: Quoting!
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15-09-2009, 10:24
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#18
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voglio un GS boxer BMW
Registrato dal: 22 Oct 2004
ubicazione: Bologna
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Non credo, me lo avrebbero detto, mi hanno solo montato il kit Touratech. Le forcelle mi hanno detto di non averle nemmeno toccate.
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15-09-2009, 10:34
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#19
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Sep 2007
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Messaggi: 210
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il kit touratech comprende molla per l'ammo posteriore e due molle anteriori.
Lavorano in modo da aver la prima parte della molla morbidissima, infatti si vede che la forca per circa 3-4 cm e' come dire.. rilassata  , appena si sale scendi di altri 1-2 cm tutto questo per seguire il lavoro svolto dal mono.
Per esser sicuri che la forca non l'abbiano toccata basterebbe che tu metta la moto sul cavalletto laterale e prenda la lunghezza dello stelo della forcella.
Oppure misurare la distanza tra parafango e becco
Se non ti hanno cambiato le molle nella forca vorrebbe dire che dietro l'escursione della moto e' ridotta a 170mm mentre davanti e' rimasta a 235.
Abbassando il posteriore senza toccare l'anteriore l'angolo di sterzo si apre per forza creando una moto piu' stabile sul veloce ma piu' lenta nel misto e stretto
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15-09-2009, 10:36
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#20
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voglio un GS boxer BMW
Registrato dal: 22 Oct 2004
ubicazione: Bologna
Messaggi: 10.112
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Grazie x le dritte, ma sinceramente ora non ho la possibilità di fare queste prove, cmq. mi fido di quello che mi ha detto il meccanico del concessionario di Modena. Non vedo perchè mi avrebbe dovuto dire che non hanno toccato le forcelle e poi avesse fatto il contrario.
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01-10-2009, 00:22
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#21
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 22 May 2008
ubicazione: demonte
Messaggi: 4
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qualcuno mi dice se si può abbassare la 800gs io sono un pò piccoletto ,ora possiedo un gs 1200 con sella super bassa!!!
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01-10-2009, 00:38
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#22
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Jan 2009
ubicazione: VIRGILIO (MN)
Messaggi: 112
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si può abbassare, fino a 80 cm da terra (con kit molle ammortizzatori e mollone del mono, sella bassa)
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Hoc erat in votis
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11-10-2009, 00:37
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#23
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 22 Sep 2009
ubicazione: mantova italia
Messaggi: 3
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Anchio mi inserisco nel gruppo abbastanza numeroso di quelli ALTI 1,68. L' F800GS mi e' arrivato il 30 maggio X un po' di tempo l'ho usata alta standard poi i primi di settembre ho acquistato il kit della touratech, l'ho fatto montare e mi trovo molto bene sono piu' sicuro tocco bene con i piedi,con passeggera quando sale e quando scende non ho problemi nella guida diciamo abbastanza allegra anche con zavorrina e carico di bauletto e valige ho provato sullo Stelvio l'unica cosa che in piega tocco con il cavalletto centrale pericoloso si ma mi piace.Quindi sono d'accordo con quelli che hanno scritto prima di me va be alto normale un enduro forse e' piu' bello ma la sicurezza e l'agilita' sono impagabili ciao Maurizio
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26-10-2009, 15:17
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#24
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Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2009
ubicazione: bassa bresciana
Messaggi: 845
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ciao a tutti ho appena preso la motica 800gs e ho lo stesso problema visto che sono 1.70 ..ho provato a scaricare tutto l'ammortizzatore e xembra che sia meglio ..ma se avete alte idee x stare un po piu a terra ? che non sia il cambiare assetto grazie
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R1200RT
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27-10-2009, 14:38
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#25
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 Oct 2009
ubicazione: Torino
Messaggi: 4
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Abbassamento della F 800 Gs... sintesi?
Ciao a tutti!
In sintesi, per avere la moto piú bassa possibile, cosa bisogna fare?
1) metodo economico = a) anteriore......................................... ........
b) posteriore........................................ .......
[a quanti cm si arriva, misurati alla sella?]
2) metodo kit apposito = a) anteriore......................................... ........
b) posteriore........................................ .......
[a quanti cm si arriva, misurati alla sella?]
Grazie!!!
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