Problemi 1200 Gs

Scusa Pier, adesso però sono curioso.
Ho seguito un po' le tue vicissitudini, anche sul forum tecnico ricordi?
Sono un po' stuzzicato dal nuovo GS 1200, anche se preferisco ancora il 1150 (che elaborato con bbpower e annessi è anche più 'cattivo' del 1200). Non so bene cosa farò, ma sono certo che ora il 1200 è un prodotto maturo.
Tu la moto l'hai acquistata, mi pare, poco dopo la sua uscita sul mercato. A questo punto, intervento dopo intervento, dovresti avere una configurazione uguale o almeno equipollente a quella di un GS 1200 di attuale produzione.
Hai un fior di motocicletta. Come mai hai ancora problemi insoluti? Peccato che abitiamo lontani, altrimenti ti avrei proposto di andare insieme dal concessionario: tu come cliente insoddisfatto, io come potenziale acquirente.

[Pier_il_polso]

Le parti che mi hanno sostituito sono: il manubrio, il blocchetto luci, il motorino passo passo, la ventolina di raffreddamento carter, la scatola filtro aria, il cambio, le fascette sottosella (2 volte ed ora sono rotte di nuovo).
Il problema è che ci sono parti che ancora non mi hanno sostituito e che mi fanno tribolare: i cerchi la cui vernice sfoglia, le manopole riscaldate che dopo 27.000 Km sono diventate liscie e scivolose, il top case che ad ogni buca mi fa ricordare la sua presenza, gli scarchi color cacca, la potenza che non c'è più (dopo la prima rimappatura del tagliando 10.000 Km ho perso almeno una dozzina di cavalli), i tappi dell' attacco telaio motore che saltano via e mi bloccano il meccanismo dell' accelleratore su gas tutto aperto (qua ho rischiato di brutto), la batteria che dopo 48 ore di fermo con allarme originale inserito si scarica completamente, e qualcos' altro che sicuramente ora non mi sovviene.

No, purtroppo molte cose sono rimaste quelle che erano, per cui non posso considerarla come una nuova

[PietroGS]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Si perchè quando uno compra una moto appena uscita mette in preventivo che qualche problema possa esserci, quindi all' inizio si ha pazienza, ma quando si accumulano uno dietro l' altro inizi a romperti le scatole (soprattutto quando hai solo la moto e dopo aver speso una cifra per comprarla sei sempre li ad arrangiarti per farti prestare quacosa per andare in giro)

Su questa affermazione faccio fatica a trattenermi dal risponderti male perchè con tutti gli inconvenienti che ho subito, sentirmi dire che parlo male di BMW per partito preso mi sa di presa per il culo, e francamente siccome sono incazzato nero l' ultima cosa di cui ho bisogno è uno si diverte a farlo.
Comunque voglio evitare polemiche e ti auguro che la tua moto ti funzioni sempre alla perfezione.

Mi scuso se ti sei sentito offeso dalle mie considerazioni.
Comunque se tu avessi riportato tutto il mio post invece che singoli pezzi, avresti notato che anche io ho sottolineato il fatto che il ripetersi di problemi ha sicuramente messo a dura prova la tua fiducia.
Quello che volevo fare notare e sapere era se BMW ha risolto e come i problemi di una moto indubbiamente sfortunata.
Perchè problemi come le fascette sottosella, i cerchi che si sfogliano, gli scarichi marroni, la manopole lisce dopo 27000Km, la potenza diminuita, la batteria che si scarica, il gioco dell'attacco top-case credo che possono e devono avere una facile spiegazione e soluzione.

[xover]

I problemi elencati sotto sono stati rilevati su un unica moto.
Giudicate voi..

1. sostituzione del cambio (ancora prima della consegna della moto)
2. valvole rumorose
3. calo coppia (notevole) ho portato la moto al banco prove.
Potenza max OK ma coppia bassa.
4. Dopo il primo tagliando dei 1000km ci sono perdite di olio dalle testate
e dal cambio
sostituite le guarnizioni
per il cambio non so come hanno risolto.

5. valvole ancora rumorose dopo 300km dalla messa a punto.
6. pulsante fari (sostituito) si disincastrava dalla posizione abbaglianti.
7. cinghie sotto sella (cambiata l'intera sella)
(quella nuova dopo 1 mese ha lo stesso problema)
8. cambiati bilancieri valvole.
9. valvole ancora rumorosissime
10. indicatore benzina 1/2 la moto sta a secco,mi lascia a piedi.
sostituito galleggiante serb.
11. persa vitina parabrezza ant.
12. chiave acc. si incastra (a breve penso che anche quella sara da cambiare quando sara la volta che non potro sbloccarla)
13.Valvole registrate. Rumore scomparso ma dopo 1000KM ci risiamo.
14. Da mia richiesta al tagliando dei 10 000 km sostituito olio motore con piu denso sono pasato da castrol GPS 15W a castrol GP 20W ed i rpoblemi valvole scomparsi. (al contrario di quello che qualcuno nel forum aveva suggerito.)
15. Sostituito blocchetto chiave accensione. (il quale tuttora si incastra e non si riesce a spegnere o accendere la moto)

16. sostituita sella, la vecchia aveva sia le cinghie strappate che si era rotta ai spigoli anteriori.

17. Saltano le marce da 3° e da 4° - si disinseriscono da sole e poi ingrana una adiacente a scelta random. Sempre sul cambio dopo circa 17.000KM bisogna usare forza per disincastrare la leva dalla 6° per passare in 5° idem dalla 5° per andare in 4°.
In generale si e anche indurito ma questo credo sucede a quasi tutte le moto.
18.Sostituito a 21 000KM il coperchio in alluminio carter anteriore- quello sotto il coperchio grosso nero in plastica con il marchio BMW , (subito sotto il telelever).
C’erano bolle di ruggine sotto la vernice. Pare che entra acqua dalle prese d’aria sempre su quel coperchio in plastica la quale poi si trattiene nella parte bassa, oltrepassando la vernice la quale per difetto e porosa.

19.Adesivi codino si staccano. Mi sono fatto consegnare gli adesivi per poterli consegnare al prossimo proprietario quando la moto non sara piu’ in garanzia.

20.Perdita olio dalla scatola del cambio.
Sostituito paraolio (smontata per intero la moto per fare quel intervento)

21. Indicatore carburante segna massimo ½ con pieno.
Sostituito tutto il blocco galleggiante insieme alla pompa benzina.
Ora sembra OK.
22. Paramotore persa vitina.
OK
23. Ruggine in generale su diverse parti della moto.

( Le manopole riscaldate si sono consumate fino alla plastica anche da me ma non lo considero un guasto)

Oggi poco dopo i 21 000km i problemi rimasti sono:
Cambio assolutamente da sostituire
Ruggine per la quale non credo che si puo rimediare in nessun modo
Sono in attesa di vedere se nessuno dei pezzi appena sostituiti si andra a rompere per la terza volta.
Spero che piano piano si risolvono i problemi dei vari pezzi di ricambio in bmw e riusciro ad avere
Per la mito moto parti aggiornate che non mi daranno piu’ problemi.
Per ora, la mia statistica sta indicando che ci sono problemi ripetitivi.

[Pier_il_polso]

Certo che se io e te andiamo a mi manda Rai3 la BMW chiude

[aibalit]

La storia delle fascette sotto la sella che si rompono mi incuriosisce!
Ma perchè le tue si rompono (tre volte!!) e le mie no?
Tieni i documenti sotto la sella? Ci tieni il set di coltelli per il sushi?
Ci deve essere una spiegazione!!

[lele]

Per pier.
Si credo che sarebbe interessante vedere se Bmw interverrebbe alla trasmissione ( mimanda rai tre ) nel caso andaste.
ci potremmo fare una idea della serietà dell'azienda.
ciao

Scusa, Pier, perché non mandi una mail a BMW-Motorrad Italia, facendo presente il problema ed evidenziando che ne stai discutendo da illo tempore su QDE?
Non siamo al centro del mondo, ma non siamo nemmeno pochissimi. E poi questa parte del forum è di pubblica lettura e potrebbe essere un veicolo contro-informativo (rispetto alla pubblicità) non indifferente agli occhi di BMW.
Non credo che lo possa fare chiunque. I tuoi problemi IRRISOLTI sono a questo punto arcinoti. Se fai un topic a parte sull'argomento, dicendo che hai inviato la mail, la cosa potrebbe avere un certo seguito. QDE opererebbe in questo caso come una specie di implicita associazione dei consumatori e tutti, comunque molti, starebbero a vedere il responso del marchio.
In queste pagine si trattano un sacco di argomenti in modo polemico e superficiale; per una volta avremmo una questione seria e 'ufficiale'.
Prova, al massimo non serve; non hai nulla da perdere. Tenere aperto il topic, richiamandolo ogni tanto, è come tenere aperto un caso. Voglio proprio vedere se non ti danno retta. Senza contare che puoi anche scrivere a riviste, segnalando il topic stesso o, almeno, il sito.

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da aibalit

La storia delle fascette sotto la sella che si rompono mi incuriosisce!
Ma perchè le tue si rompono (tre volte!!) e le mie no?
Tieni i documenti sotto la sella? Ci tieni il set di coltelli per il sushi?
Ci deve essere una spiegazione!!

Da quello che mi è sembrato di capire, le fascette sono fatte di una plastica che si cristallizza e si spezzetta.
Le micro rotture le vedo su tutta la lunghezza della fascetta, poi in uno di questi punti si rompe.
Sembra una cretinata, ma non lo è perchè quando si rompono un paio di fascette (a me si rompono tutte e quattro) le aste che regolano l' altezza della sella non stanno più al loro posto e se smonti la sella non riesci più a rimontarla.
Ora me ne sto andando in giro che le stecche della sella tenute dalle classiche fascette di plastica da ferramente fissate ala meno peggio (il problema è che queste interferiscono con l' aggancio e creano problemi).
Ditemi voi se è cosa

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Guanaco

Scusa, Pier, perché non mandi una mail a BMW-Motorrad Italia, facendo presente il problema ed evidenziando che ne stai discutendo da illo tempore su QDE?
Non siamo al centro del mondo, ma non siamo nemmeno pochissimi. E poi questa parte del forum è di pubblica lettura e potrebbe essere un veicolo contro-informativo (rispetto alla pubblicità) non indifferente agli occhi di BMW.
Non credo che lo possa fare chiunque. I tuoi problemi IRRISOLTI sono a questo punto arcinoti. Se fai un topic a parte sull'argomento, dicendo che hai inviato la mail, la cosa potrebbe avere un certo seguito. QDE opererebbe in questo caso come una specie di implicita associazione dei consumatori e tutti, comunque molti, starebbero a vedere il responso del marchio.
In queste pagine si trattano un sacco di argomenti in modo polemico e superficiale; per una volta avremmo una questione seria e 'ufficiale'.
Prova, al massimo non serve; non hai nulla da perdere. Tenere aperto il topic, richiamandolo ogni tanto, è come tenere aperto un caso. Voglio proprio vedere se non ti danno retta. Senza contare che puoi anche scrivere a riviste, segnalando il topic stesso o, almeno, il sito.

Mi sto organizzando per fare qualcosa; a breve vi facio sapere come mi sono mosso

[xover]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Certo che se io e te andiamo a mi manda Rai3 la BMW chiude

Magari non chiude ma di sicuro un riscontro sulla qualita sarebbe il giusto contropeso alla publicita' che la bmw fa.
7 grosse riviste mondiali su 10 considera la gs 1200 miglior moto...
Evidentemente non si parla d'altro di prestazioni.
A me la moto piace molto.
Il problema valvole e' stato risolto anche se non grazie ad un intervento geniale da parte BMW.
Ma ho dovuto piangere troppo prima di arrivare alla soluzione.
E poi fa incazzare troppo quando vedi ispettore BMW , capo officina, proprietario concessionaria bmw schierati dalla stessa parte che ti danno del cretino dicendo che "le nuove bmw con i coperchi testate in magnesio trasmettono di piu il rumore"
... Ti senti una merda.
Sarebbe da fare causa per danni
Sinceramente,non riesco a contare le volte che ci sono stato dalla bmw.
Conosco tutti ormai.
Volelvo semplicemente comprarmi una moto.
Non ho mai voluto fare il meccanico, ne fare amicizzia con il personale bmw.
Invece..
In ogni modo Pier , controlla il post per il software delle centraline , ci sono nuovi aggiornamenti, successivi a quello che hai fatto tu,puo darsi che risolvono uno dei tuoi problemi.

[Pier_il_polso]

Thx

[Boxerforever]

Originariamente inviata da Guanaco

per una volta avremmo una questione seria e 'ufficiale'.
Prova, al massimo non serve; non hai nulla da perdere. Tenere aperto il topic, richiamandolo ogni tanto, è come tenere aperto un caso. Voglio proprio vedere se non ti danno retta. Senza contare che puoi anche scrivere a riviste, segnalando il topic stesso o, almeno, il sito.

Saggio consiglio,farsi una chiaccherata con amici QDE su quanto accade sulla nuova produzione BMW MOTORRAD è importante e umanamente può essere considerata una giusta valvola di sfogo,ma da li' a pensare che in BMW stiano a leggere propio tutto è un pò dura...anche se in realtà leggono...(lo sò per certo 8) ...il mondo è piccolo,e le aziende sono formate da persone 8) )ma dal punto di vista formale l'unica arma che un consumatore può avere è quella del reclamo formale sulle eventuali problematiche che qualsiasi prodotto nuovo(o vecchio che sia 8) )manifesta nel corso della sua vita utile.
Se tornate sul topic http://194.185.224.61/Quellidellelic...amp;highlight=

postato provocatoriamente da Scipio pochi giorni fà su Walwal e Forum manutenzione noterete che altrove (USA)gli utenti BMW non solo non si scandalizzano quando si parla in modo costruttivo di problemi inerenti le loro moto ma si permettono persino di ironizzare 8) poi...fanno adunata in Web con casi provenienti da tutti gli Stati dell'unione,fanno foto belle belle(vai a vedere)e insieme si fanno sentire!!! sono pronto a scommettere che se BMW corre ai ripari con modifiche alla coppia conica della nuova GS1200(che viene poi utilizzata su tutta la nuova gamma boxer)lo farà in seguito a pressioni dei delear Ammerigani...perchè se si aspettano un reclamo formale compatto da noi itaGliani lo avranno solo quando una Boxer verrà prodotto con motore senza pistoni 8) (per quelli che non sanno cosa sia un pistone usare GOOGLE) 8)
Agli altri dico solo che un reclamo formale su di un cambio rotto per improvviso cedimento di un albero intermedio(usate GOOGLE)prodotto 9anni fà con 85.000km se ben documentato non può non dar seguito almeno ad una risposta formale da parte del costruttore.
Qualcuno di voi lo chiama arrampicarsi sugli specchi,io lo chiamo "aspettativa elevata sul prodotto acquistato"...se non lo fate voi che avete moto nuove di pacca siete fuori strada e non fate altro che la parte dell'ItaGliano brontolone che se la piglia sempre là ma se ne stà zitto.
Nel mio caso è un tentativo mosso più che altro da ragioni di principio,nel vostro(moto nuove)deve essere una mossa obbligata.
Documentatevi e mandate una a/r da parte di un legale,teneteci informati,visto che abbiamo tutti a cuore le sorti della BMW moto.

[PietroGS]

UA UA UA UA ......mammmmaaaaaa un signore di nome Juri me le dice sempre dietro.......UA UA UA UA

[Linguaccia]

x pir
ci siamo presi in giro tra 1150isti 1200isti se ti ricordi,ma sono dalla tua parte e giuro che mi dispiace molto dei problemi

ho due amici che hanno cambiato il 1200lt con il nuovo modello con 16cv in più,ti garantisco che stanno ancora peggio di te
non riesco ha capire che stanno combinando in bmw

[aibalit]

Originariamente inviata da Boxerforever

Qualcuno di voi lo chiama arrampicarsi sugli specchi,io lo chiamo "aspettativa elevata sul prodotto acquistato"...se non lo fate voi che avete moto nuove di pacca siete fuori strada e non fate altro che la parte dell'ItaGliano brontolone che se la piglia sempre là ma se ne stà zitto.
Nel mio caso è un tentativo mosso più che altro da ragioni di principio,nel vostro(moto nuove)deve essere una mossa obbligata.
Documentatevi e mandate una a/r da parte di un legale,teneteci informati,visto che abbiamo tutti a cuore le sorti della BMW moto.

100% Boxerforever!
Per adesso, e per fortuna, non ho grandi reclami da fare a BMW, e nonostante ciò ho firmato la famosa lettera di protesta sul 1200 (a proposito, che fine ha fatto? nessuna conseguenza? Io insisterei).
Per questo ho fatto il topic sulla raccolta dati sul 1200.
E' nostro diritto, ma anche nostro dovere di consumatori reclamare per ottenere il giusto.
Insistiamo!

[Boxerforever]

Originariamente inviata da PietroGS

UA UA UA UA ......mammmmaaaaaa un signore di nome Juri me le dice sempre dietro.......UA UA UA UA

Eh...Eh...Eh...ma và là!hai la coda di paglia? non fraintendere!stò parlando in generale di noi itaGliani.

[Boxerforever]

Originariamente inviata da Linguaccia

ho due amici che hanno cambiato il 1200lt con il nuovo modello con 16cv in più,ti garantisco che stanno ancora peggio di te
non riesco ha capire che stanno combinando in bmw

Potresti essere più preciso?che problema hanno avuto sulla loro auto?EMM...moto!!moto!!
Scherzi a parte,pare che la serie K (nuova K1200S a parte 8) )non sia poi cosi' afflitta da problemi come la gamma Boxer,la K1200LT dei tuoi conoscenti che razza di problemi hanno?

[Linguaccia]

apparte il primo che in16000 km hanno cambiato tre volte il cambio completo
non riescono a farli stare in strada,passati gli 80 km orari le vibrazioni sull'anteriore sono pazzesche,sembra che l'avantreno non tocchi terra.
figurati che la mamma gli sta fornendo gli hollins per vedere se riescono indurendole nel posteriore a risolvere il problema

Mi sorprende molto leggere così male del GS 1200. Un pò, ci sono abituato perché noi Caponordisti siamo molto critici nei confronti della nostra moto. Che tuttavia, non ha mai denunciato problemi così grossi (pur avendone ovviamente altri).

Spero che quella di Ennio, mio amico, gli vada bene.

[Boxerforever]

Originariamente inviata da Linguaccia

figurati che la mamma gli sta fornendo gli hollins per vedere se riescono indurendole nel posteriore a risolvere il problema

Ma stai scherzando?ma parli di una moto o di entrambe?parli di moto nuove?eppoi...Holins montati dalla mamma???

[Linguaccia]

parlo di due k 1200lt ultima generazione cavalletto elettrico ecc i proprietari vengono
tutti e due vengono sempre dal 1200lt
è un problema che non riescono a risolvere hanno cambiato più volte le gomme ma niente
ultimamente non vedo più mauro (1200lt) visto che anche lui è passato alla nuova volevo capire se la sua dava questi problemi
confermo hollins

Öhlins
http://www.ohlins.com/

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Linguaccia

x pir
ci siamo presi in giro tra 1150isti 1200isti se ti ricordi,ma sono dalla tua parte e giuro che mi dispiace molto dei problemi

Thx

[xover]

Originariamente inviata da Boxerforever

... se BMW corre ai ripari con modifiche alla coppia conica della nuova GS1200(che viene poi utilizzata su tutta la nuova gamma boxer)lo farà in seguito a pressioni dei delear Ammerigani...perchè se si aspettano un reclamo formale compatto da noi itaGliani lo avranno solo quando una Boxer verrà prodotto con motore senza pistoni 8) (per quelli che non sanno cosa sia un pistone usare GOOGLE) 8)

Concordo 200%