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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 09-05-2007, 14:30   #101
dado
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Potrei avere uno stinco al posto dei pop corn? Le "pellicine" del mais mi vanno tra i denti e danno fastidio...

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Ero usato da rottamare… ora non so più cosa sono… BMW R1150 R
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Vecchio 09-05-2007, 14:32   #102
brewer
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Ascolta ho del pollo fritto ma se tu non ci metti il vino non se ne fa niente...
Allora a parte noi che parliamo di cibo nessuno piu' o meno saccente ci inonda di perle di saggezze?
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Vecchio 09-05-2007, 14:36   #103
dreeeg
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sul 1200 s(credo abbia lo stesso impianto del ks) kittato per le mans l'impianto brembo mi sembra sia quello del 1098............motivo?
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Vecchio 09-05-2007, 14:39   #104
Gioxx
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hahaha kazzo di discorsi fai dreggo
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Vecchio 09-05-2007, 15:57   #105
barbasma
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sul 1200 s(credo abbia lo stesso impianto del ks) kittato per le mans l'impianto brembo mi sembra sia quello del 1098............motivo?
forse perchè corrono sul serio invece che cacciare balle al bar?
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Vecchio 09-05-2007, 16:22   #106
Gioxx
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O alla tastiera
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Vecchio 09-05-2007, 16:24   #107
barbasma
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e poi la moto usata a LE MANS non ha neanche la potenza di un KS di serie... che minkia ci hanno messo a fare un impianto da MOTOGP?

avevano soldi da buttare?
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Vecchio 09-05-2007, 16:25   #108
Gioxx
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mah... chissa' cosa gli passa per la testa
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Vecchio 09-05-2007, 16:30   #109
barbasma
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chiunque monti impianti freno radiali ricavati dal pieno secondo me ha soldi da buttare.

anche perchè gli steli delle forche (telelever) che montava la LEMANS... parevano due travi... altro che quelli della R1200S di serie.

per non parlare delle ohlins che montava.

tutto questo per miseri 140cv.... boh.
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Vecchio 09-05-2007, 16:32   #110
Gioxx
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Esatto ...quella di serie non va na sega...
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Vecchio 09-05-2007, 16:40   #111
dreeeg
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[quote=pinco_barbino;1989857]chiunque monti impianti freno radiali ricavati dal pieno secondo me ha soldi da buttare.

quote]
ziooo barba!!!
e ktm....e traiunf...e tutto il resto di giappi???



smilzo...sei un taia tabari....ahahahhhahahaahahha
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Ultima modifica di dreeeg; 09-05-2007 a 16:42
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Vecchio 09-05-2007, 16:42   #112
barbasma
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x dreeg

si fa per prendere in giro quello col K.

OSTIA!

comunque a meno di non girare al mugello ogni we... per strada gli impianti freni attuali sono surdimensionati di 10 volte.

sta di fatto che poi per evitare che la gente si sdrai alla prima frenata panico... ci devono mettere le servocazzate.

a questo punto meglio un impianto che frena meno... o no?

pure le servocazzate per non slittare sulla pioggia in accellerazione... ma non si faceva prima a fare una moto meno potente?

ah... ma poi non vende.

mi faccio quasi paura quando arrivo a queste conclusioni.
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Ultima modifica di barbasma; 09-05-2007 a 17:20
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Vecchio 09-05-2007, 16:46   #113
Calidreaming
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sul 1200 s(credo abbia lo stesso impianto del ks) kittato per le mans l'impianto brembo mi sembra sia quello del 1098............motivo?
per farci discutere per altre 5 pagine no?
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Vecchio 09-05-2007, 17:08   #114
Gioxx
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hahahah Dreeeeg..... l'hai avuta anche tu il ks............eri un paracarro.......
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Vecchio 09-05-2007, 17:27   #115
Barney Panofsky
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113 risposte 1.289 visite sei pagine di post ??

per che cosa?

per un'impressione buttata lì, senza ne capo ne coda, scritta lì così "a pelle"

per confronti seri c'è la pista con telemetria, a patto che un confronto tra una superbike e una sport-tourer da 250kg possa esser considerato serio

riguardo ai fenomeni che sverniciano su strade aperte i collaudatori in 1098 con KR, posso toccarvi? sì?

mavvaaaaaaaaaaaaffffffffff..........

detto questo, non cambierei per nulla al mondo il KS

il 1098 è una moto splendida che spero di avere prima o poi,
ma e' una "seconda" moto, almeno secondo l'idea che ho io di moto

pinco barbino, io ad andare in moto sono una sega, la uso solo per andare al bar (possibilmente depilato....)

http://www.quellidellelica.com/vbfor....php5?t=120918
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Vecchio 09-05-2007, 17:29   #116
barbasma
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per confronti seri c'è la pista con telemetria, a patto che un confronto tra una superbike e una sport-tourer da 250kg possa esser considerato serio
ecco così hai deluso tutti i proprietari di KS.

non si fa... nonononono!
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Vecchio 09-05-2007, 17:35   #117
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ecco così hai deluso tutti i proprietari di KS.

non si fa... nonononono!
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Vecchio 09-05-2007, 17:40   #118
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Deluso??? ma stai scherzando??? io in pista ci giro e ci giro con ducati...ma il ks su strada e' fenomenale...e frena di piu'....hahahha.........
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Vecchio 09-05-2007, 17:44   #119
sonic
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io so che il 1098 stà riscuotendo un ottimo successo.... soprattutto in america
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Vecchio 09-05-2007, 17:51   #120
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riguardo ai fenomeni che sverniciano su strade aperte i collaudatori in 1098 con KR, posso toccarvi? sì?

mavvaaaaaaaaaaaaffffffffff..........

m'è venuto in mente totò ...

ma mi facci il piacere mi facci ...


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Vecchio 09-05-2007, 18:11   #121
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Ti credo che abbia successo e' meravigliosa!
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Vecchio 09-05-2007, 18:13   #122
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Barney,da come parli mi sa che te non gli hai mai dato il gas al tuo Kappa

PS:c'è qualcuno che è convinto che in accelerazione vada di più il 1098?
andatevi a comprare l'ultimo numero di Euromoto :


1098 Kr

0/400m 11,54 10,94

0/1000m 20,52 20,05

la ripesa non ve la dico neanche(c'è più di 1/2secondo a favore del K)


frenata!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


da 100km 40,5 36,2

da130km 69,9 59,4




ok,mi fermo quà,sicuramente x qualcuno anche le riviste dicono caxxate

PS: la prox volta x stargli davanti mi compro un Guzzi
__________________
MT10 _ v strom 800de


BITUONO x gli amici ma mai più una tuono
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Vecchio 09-05-2007, 18:24   #123
Gioxx
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Pinco... adesso dira' che e' stato pagato..da Bmw....hahahah
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Vecchio 09-05-2007, 18:33   #124
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Addirittura c'è più di 1/2secondo a favore del K !
Chissà se non se ne accorge qualche team SBK ed invece delle solite R1, Ninja, 999, Cibierre, non schierano in griglia tanti belle Bmw....
Barney Panofsky non è in linea  
Vecchio 09-05-2007, 18:34   #125
Gioxx
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il problema son le curve poi
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