Prima impressione da Ducati 1098 a K1200S...
 

A parte tutte le ovvietà di un confronto tra una sport-tourer ed una superbike... quello che ho strillato tornando a guidare il KS dopo aver girato in pista con la 1098 è

"...ZIOPORK STO COSO NON FRENA!!!!!!!!!"


L'impianto frenante sviluppato da Brembo per Borgo Panigale è impressionante....quelle pinze da 330 mm sono i freni più potenti che abbia mai provato su una moto di serie...

Quello di mamma Bmw sembra un tamburo di un Garelli in confronto.

davvero? ma ci riesci a star seduto sulla ducati quando frena o lei si ferma e tu continui?????????:lol: :lol:
azz e mi sembrava che la kappona frenasse dapaura

pensa che alla prima prova di Motociclismo hanno criticato "solo" l'impianto frenante !!!!

poi è arrivata la cazziata della Brembo in quanto avevano detto che l'impianto era una pre serie da mettere appunto prima che i tester di Motociclismo prendevano in mano le moto a Monza. ( o la moto )

Sterzo piegato e badabum!
E' quel che succede a gran parte della gente che casca su quella moto,
perchè è talmente "perfetta" che per sdraiarla devi esser tu a sbagliare ;)

belin ma mi pare "normale" considerato il popò di impianto che monta il 1098 ... non penso ci sia un'altra moto targata al mondo con un impianto simile.

Ieri a Rijeka uno ha diviso la KR in 3 parti grazie all'accoppiata ABS + servo.

Una curiosità: nel "paddok" girava voce che la Ducati stà già lavorando su un nuovo motore perchè quello della 1098 non è performante (vedi anche i problemi in SBK) e, visto il costo iniziale elevatissimo della moto, non stà sortendo le attese di vendita volute (in pratica con una 1098S + preparazione si comprano 2 jappa, una per pezzi di ricambio e l'altra con il kit per correre).

Risulta questa cosa?

A me risulta che non riescono a star dietro alle richieste....
Sui costi di preparazione non sò, ma non è che i Jap 4 cilindri la roba la regalino......
Fai un pò tu i conti......alberi a camme lunghi almeno il doppio, 4 pistoni, 4 bielle, 4+4 cuscinetti, 16 valvoline.....lucidatura x 4, scarichi per 4, candele ecc.ecc.......
Secondo me ti hanno detto una cazzata....

Io ho sentito dire che ci sarà una 1098R con motore 1200cc (se passa il nuovo regolamento), mentre la 1098S è 1099cc....

mahh...mi sorgono forti dubbi......ma il tuo ks ha l'abs...quidi il servo?......

Canepa in stk...dove corre la 1098...non li vede neanche con il binocolo i Jap.... e' in testa solo per le adute altrui... ma ora se ne vanno...

Però secondo il test di Euromoto, che ho preso per la prima volta e non è niente male, la K1200R detiene il record di frenata sui 100 mt, tra le moto da loro testate...1098 compresa, che hanno provato sullo stesso numero.
Poi è questione di sensazioni...la mia Kappona col tanto criticato servofreno mi pare freni proprio bene...

Si viggen e' quello che intendo io.... ho provato anche io la 1098 ma non ce ne' come il k...davanti...dietro non so'...non lo uso!

Minoli, alla presentazione della 1098, ha espressamente citato i freni come l'impianto di serie più evoluto e performante al mondo...:-o :-o

Infatti, risultava anche a me questa cosa, comunque a due amici l'hanno richiamata per casini alla distribuzione (sembra si rompano le cinghie) e non l'hanno restituita (sono da un mese ferme).

Circa i costi delle moto, una 1098s kittata costa, mi dicono, quasi 30.000 euro, un cbr o r1 20.000, e và di più della 1098.

Se vogliamo, l'impianto frenante più evoluto è, secondo me, quello con il servofreno della BMW. Almeno come complessità e ricercatezza. poi come efficacia non lo so...:confused:
Se l'evoluzione consiste nell'aumentare il diametro dei dischi e nel migliorare le pinze, allora è più evoluto l'impianto Ducati...

Alcune settimane fa ci sono stati alcuni miei amici: ci sono state 18 cadute...
Avevano tutti l'ABS con il servo?:lol: :lol: :lol:

la KS perde in distanza frenata perfino dalla FAZER.... dati INMOTO.:confused:

IN MOTO scrive balle!!! Cimi ancora di più!:lol: :lol: :lol:

Di moto ne ho provate ..ma come frena questa non ne ho mai trovate...

qui secondo me ci sono i dati più veritieri su 1098S e K1200S

http://morganchane.altervista.org/Giornaletto.html

buona lettura ;)

mai provato quanto frena la KTM950SM? ti ribalti.

la questione è che BMW mette freni meno diretti per scelta... sennò la gente si ammazzerebbe... già riempie le moto di servoassistenze apposta per non frenare troppo... accellerare troppo... manca solo quello per non curvare troppo...

la 1098 è una SBK targata... la KS sarà anche potente... ma è come paragonare una porsche di serie con la macchina di raikonnen...

guidare una 1098 sulla pioggia suppongo che richieda una esperienza mica da ridere...

Azzo se un KR non frena se salite su una BMW 2V cosa fate? :lol: :lol:

guarda che in quanto a potenza frenante ti ribalteresti anche con l'RT, se strizzi abbastanza il posteiore si alza..., quando succede interviene solo l'ABS per evitare, appunto, il ribaltamento.
Provato personalmente.

Pinco provato provato...e se mi dici che quello frena....ok.....per dire che una moto frena.... si deve pinzare a 200 all'ora e poi si capisce quale e' che frena zio kan

Ecco mi sa che forse non vi capite sulla definizione ed utilizzo della pinzata VERA.
nell'uso di tutti i giorni anche quando si fa i pirla su per i monti van bene anche i freni di una hornet (forse ... quasi) ma se giri in pista ogni tanto mi sa che un impianto come il Brembo della 1098 non ha rivali ...