Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida

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i cambi bmw solo loffi anche sui K
non è colpa del boxer

[Slim_]

Perché il cambio Guzzi è un cambio valido ? Chiedo.

[Toto4]

Perché il cambio Guzzi è un cambio valido ? Chiedo.

Si , decisamente.

[Slim_]

Originariamente inviata da Toto4

Perché il cambio Guzzi è un cambio valido ? ....
Si , decisamente.

sono andato a leggere la prova su strada della Stelvio: "cambio buono con una lode al QS - voto 8". E sul calore dicono "nulla di insopportabile...."

Un gran passo avanti allora, è la votazione che io darei al 1300 bmw per il quale alla voce calore segnalo zero, nè per chi è alla guida né per il passeggero (e speriamo anche per l'estate).

[67mototopo67]

Stamattina ho provato la Stelvio nuova e a parte l'inserimento della prima dalla folle che è un po traumatico, per il resto lo ritengo un ottimo cambio...forse un po meglio di quello (buono) del GS 1300 provato poco tempo fa

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[gspeed]

È che se uno è abituato ai cambi da signorina, che basta sfiorare e cambia, beh quello bmw ha bisogno di pestate decise Ci si abitua.

Io ho ancora il cambio della varadero come riferimento, un orologio.

[Luca.com]

Non ho ancora fatto il tagliando dei primi mille chilometri, finora il cambio della mia 1300 mi sembra bello duretto ma venendo da HD mi ha commosso il Klonk per mettere la prima.

Penso con l’andare si addolcisca come ho già visto su altre moto, confermo per ora cambiata “maschia” e decisa

[AsAp]

Quando sento parlare di cambio duro della GS 1200/1250 ritengo che ogni modello viva di vita propria, il mio GS 1200 Rallye “Vintage” ( poiché la moto vecchia è il 1250 )ha sempre avuto un cambio buono che è diventato ottimo dopo i 20.000 Km soprattutto in cambiata EA sia in accelerazione che in scalata fino a scendere al semaforo in prima …
Magari nessuno di voi ha posseduto il vecchio F GS 800 che aveva un vero cambio legnoso, ma mi facevo andare bene pure quello e per certo non l’ho mai paragonato alle varie Yamaha che ho avuto …

Lamps

[Gianni F]

1300 con 500 km... Vengo da una buon 1250.
All'inizio avevo notato qualche indecisione nel cambio in accelerazione.
Poi ho capito : se sei indeciso con il piede, il cambio non gradisce, se sei veloce, è molto migliorato rispetto al 1250.
Quí sopra qualcuno ha detto che è un cambio maschio. Credo che sia una definizione corretta.
Detto questo, rilevo un fischio che penso venga dagli ingranaggi a denti diritti; con il passare dei km dovrebbe attenuarsi.

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[Scarpazzone]

Ieri mattina mi trovavo a Sarzana,
casualmente ho dato un occhiata a vetrina di un conce auto di prestigio multimarche
(piccola zona artigiana dirimpetto a Ipercoop).
In seconda fila capeggiava un trophy 1300 targato dall'aspetto di usato fiammante.
non son entrato a chiedere ma lo segnalo nel caso qualcuno in zona
possa interessare.

[gonfia]

Occhio ad usare la parola “fiammante”

[max 68]

[Toto4]

[Slim è la votazione che io darei al 1300 bmw ]

Mi fa piacere che sul 1300 abbiano migliorato il cambio come dici ( non l’ho provato) perché storicamente non è che Bmw faccia dei gran cambi ( tanto per dire GS1200 2016 cambio rotto a 30.000 km sostituitomi in garanzia ) .
È comunque difficile arrivare ad avvicinare un cambio Jappo.


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[Slim_]

i jap bisogna lasciarli lavorare. Non sanno fare le cose "male", è il loro standard.
La mia prossima moto mi sa che sarà dell'est.

[Hedonism]

Treccani

Tipo di motore a cilindri contrapposti di elevate prestazioni, utilizzato in vetture da competizione o in berline di cilindrata medio-alta, caratterizzato dalla posizione orizzontale degli stantuffi e dal movimento degli stessi verso l’esterno che ricorda il movimento dei guantoni di un pugile.

Wilipedia

Il motore a cilindri contrapposti (detto anche a pistoni contrapposti con flusso monodirezionale) e il motore Boxer a cilindri contrapposti sono dei motori a combustione nei quali i cilindri formano tra loro un angolo di 180°, rispetto al blocco motore.

———

Per la precisione il boxer differisce dal cilindri contrapposti solo perché le bielle sono collegate all’albero motore usando un perno per ciascuna biella mentre nel cilindri contrapposti le bielle sono collegate all’albero a gomiti usando un perno per ciascuna coppia di pistone dx e sx

Nel dubbio prendi un goniometro e misura l’angolo ottenuto dai cilindri con vertice l’albero motore.

[Slim_]

[andrap73]

Buongiorno,
dopo 3500km vorrei dare il mio parere sulla questione cambio.
Appena presa l'ho trovato discretamente valido, non veloce ma morbido e preciso, nel frattempo ho avuto un piccolo evento sciatico che mi ha leggermente compromesso la mobilità del piede sx, bene il cambio era diventato un incubo!! Duro e impreciso con un effetto "cammellata" pauroso, ho così abbassato un pò la leva del cambio ed il problema si è risolto immediatamente.
Con questo voglio dire che, secondo me, la leva è posizionata troppo in alto se tieni il piede in punata o se non viene viene usato con decisione

[Marco73 Genova]

andrap73 credo che la soluzione sia quella!

[DegustibusNDE-HDBMW]

Dopo 1500 KM: ritengo che gli unici "difetti" siano: mancanza della luce posteriore - troppi menu e sottomenu da studiare - tasto scorciatoia che poteva contenere più scelte magari alternando la pressione.
Per il resto la moto mi soddisfa in tutto e pertutto.
Certo che vedendola vicino ad 1250 ADV sembra davvero piccola piccola.
Aspetterò la prossima ADV ( il Conce mi conferma presentazione come l'anno scorso per il 1300 - stessa tempistica). Staremo a vedere quanti gs 1300 "standard"( si può ancora dire?) verranno dati dentro.
Saluto

[andrearch1971]

più che altro , affiancata ad un ADV 1250, quest'ultimo appare rindondante di plastiche inutili........

[iteuronet]

Originariamente inviata da DegustibusNDE-HDBMW

. Staremo a vedere quanti gs 1300 "standard"( si può ancora dire?) verranno dati dentro.
Saluto

Anche se a suo tempo ci sarà surplus di STD da ritirare,non credo si faranno buoni affari.
Sempre ritenuto che la storia dell ' assegno circolare' fosse da ritenere esagerata.
Ma con il 1250 mi son dovuto ricredere.
Devono in Germania aver letto i forumisti qua dentro.Ovvero è sdoganata la storia/scusa del ' l ' ultimo vero GS'.Accertato di persona.
Tuttavia non capisco il razionale di acquistare un immatricolato 2023 a 21-24 mila quando si trovano a 23 dei 1300 (uno visto anche con le Vario) E non parlo del modello ' Pure'.

[romargi]

Con 24k€ tondi prendi:
- 4 pacchetti (tutti tranne enduro)
- cerchi a raggi
- antifurto
- faretti.

Per me è un buon prezzo confrontato con il 1250 e considerando che ha di serie le manopole riscaldate e keyless.

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[GIGID]

In effetti rispetto ai 20,5/21 dei 1250 2023…
Eppure i prezzi non scendono.
Ho appena visto un annuncio di una trophy con 6700 km a 21 dice non trattabili.
Pubblica nell’ annuncio il listino di 24,4 da configurazione … con il 10
Di sconto l’avrà portata via a 22 (o comunque penso si trovassero con il 10 di sconto nel 23) … e ne chiede 21 … mah …


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[romargi]

Originariamente inviata da GIGID

... o comunque penso si trovassero con il 10 di sconto nel 23) … e ne chiede 21 …

Nel 2023 le trovavi nuove con il 12% di sconto senza trattare più di tanto.
Per carità, rimarrà in vendita, nessuno vieta di inserzionare moto con un prezzo fuori mercato.

[Lucky59]

Alla fin fine conta se riuscirà a venderla oppure no. Da considerare anche le borse, sono altri 1500 euro.