KTM al capolinea?

[GTO]

Originariamente inviata da PMiz

Tornando IT, era già stato segnalato che il prezzo della Duke 990 è stato diminuito di 2500 Euro?

Certo che per chi l'ha ritirata a luglio o agosto... bel regalo!

[ilprofessore]

Piu' o meno il solito 20% della famosa IVA.
Hanno solo reso ufficiale quello sconto.

[bim]

A dire la verità quelli dovrebbero essere i prezzi veri.
Io al prezzo iniziale non l’ho neppure guardata ed al nuovo prezzo gliela lascio….
Compro ancora bmw anche se la nuova Harley mi stuzzica un po’
A parte Ktm , Harley 1250 ST e’ rimasta l’unica bicilindrica con 150 cv ed anteriore da 17

[Scarpazzone]

Non è che si tratta di km0?

[Enzofi]

Quando comperai l'attuale 790, ebbi uno sconto del 25%. Covid + fine produzione + euro4

[Zorba]

Mannaggia, vivi e impara!

Allora ho sempre sbagliato la pronuncia: è quindi managdalùm e non manàgdalum.

[PMiz]

Originariamente inviata da zorba

... Allora ho sempre sbagliato la pronuncia: è quindi managdalùm e non manàgdalum.

Pure io ... quanti anni buttati ...

[IlMaglio]

Osti! Giusto... sempre sbagliato anche io... tenendo conto di un nick che comunque ti si ficca in testa... non solo per Autorevolezza e Potere...

[Lucky59]

Sviluppi poco incoraggianti della situazione: KTM, il piano di ristrutturazione andrà avanti nei prossimi due anni
Nella riunione di oggi, l’Associazione dei creditori alpini (AKV) comunica che le richieste sia dei creditori che degli impiegati di KTM AG ammontano a 3534 per un totale di oltre 2 miliardi di euro. Un numero che non include le richieste fatte da chi si è visto tagliato il contratto o chi ha lasciato l’azienda, ma che comunque è destinato a salire nelle prossime settimane.

Per il momento le pretese “infragruppo” vengono contestate sotto gli aspetti di sostituzione patrimoniale e di eventuali contestazioni. Queste questioni vengono esaminate in dettaglio con l'assistenza di esperti, dopo che dal 1° gennaio 2023 si è verificato un notevole aumento dei crediti intragruppo e della compensazione per finanziare le attività in corso (in perdita) e l'elevato fabbisogno di liquidità. L'amministratore della ristrutturazione è quindi attualmente impegnato nell'analisi del finanziamento infragruppo.

In particolare, vengono provvisoriamente contestate anche le richieste di risarcimento danni avanzate (condizionatamente) dai creditori in caso di mancata conclusione dei contratti in corso. Poiché i piani di produzione sono attualmente in fase di revisione, spesso non ci sono dichiarazioni da parte dell'amministratore della ristrutturazione o dell'azienda debitrice in merito all'entrata o al recesso del contratto. In caso di risoluzione del contratto diverrebbero efficaci le pretese di risarcimento danni avanzate.

Sono state provvisoriamente contestate anche le pretese avanzate dai creditori che hanno fatto valere il diritto di separazione per riserva di proprietà. Il volume delle richieste in questione ammonta a circa 200 milioni di euro. A questo proposito, l'amministratore della ristrutturazione sta esaminando se questi diritti di separazione o riserva di proprietà sono stati legalmente concordati.

Dipendenti
Il numero di dipendenti è sceso da quando è iniziata la procedura di insolvenza. Degli originali 2477 dipendenti, 1991 sono ancora regolarmente impiegati dopo una serie di licenziamenti. Sono stati lasciati a casa anche 100 lavoratori temporanei ed i contratti di tre membri del management sono stati terminati con il consenso del curatore della ristrutturazione.

Continuità / Liquidità
Come è noto, attualmente la produzione è ferma. La "continuazione", in particolare il proseguimento del pagamento dei salari ai lavoratori in gran parte licenziati per lavoro a orario ridotto, viene quindi finanziata con gli attivi esistenti. Per garantire la liquidità è stato quindi necessario annullare l'operazione immobiliare della PIERER IMMOREAL GmbH. Ulteriori afflussi arriveranno attraverso le filiali di vendita. Soprattutto a livello delle filiali di vendita si sta cercando di raggiungere un accordo definitivo con gli istituti finanziatori per garantire la liquidità a lungo termine.

Secondo un piano finanziario di continuazione convalidato, lo stato di insolvenza dovrebbe disporre di liquidità sufficiente fino alla settimana 08/2025. Si spera che per allora si possa raggiungere un accordo con i potenziali investitori, perché allo stato attuale della procedura il finanziamento delle quote del piano di ristrutturazione sembra plausibile solo tramite un investitore.

[ilprofessore]

Oggi come oggi non vedo alcun motivo per cui un finanziatore dovrebbe farsi avanti e spendere una montagna di soldi per avere cosa? Un piano di ristrutturazione lacrime e sangue che difficilmente porterà profitto.
Tanto vale lasciar fallire la ditta e comprarsela per un piatto di lenticchie.
I 2 più interessati, gli indiani e CF moto, hanno già in mano la costruzione delle moto, dello stabilimento austriaco frega poco o nulla.

[Scarpazzone]

Concordo con professore,
fessi in giro ce ne sono ma di solito non hanno sghei.

[IlMaglio]

Originariamente inviata da ilprofessore

Tanto vale lasciar fallire la ditta e comprarsela per un piatto di lenticchie.
I 2 più interessati, gli indiani e CF moto, hanno già in mano la costruzione delle moto, dello stabilimento austriaco frega poco o nulla.

Quoto.....

[fastfreddy]

Secondo me il governo austriaco ci metterà del suo per non perdere questa realtà produttiva che per il paese è piuttosto importante

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[bim]

Ho anche letto che e’ stato deciso un aumento di capitale.
Va bene che non capisco niente di queste cose, ma non avrebbero dovuto deciderlo prima di portare i libri in tribunale?
Magari è per obbligare Pierer a sganciare qualche soldo che verrà immediatamente bruciato nella gestione del fallimento, perché prima del piano di ristrutturazione devono definire e sistemare fallimento e concordato con i creditori.
Leggere un articolo per parte con “ piano di ristrutturazione” quando devono sistemare altre cose mi sembra un po’ strano….
Magari in Italia è diverso.

[marcio]

La cosa che lascia perplessi è che manca un mese alla scadenza e qui non c'è ancora certezza sui numeri, stanno ancora a contare i creditori

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[Lucky59]

Chiunque voglia "comprare" KTM Ag deve presentarsi con almeno 700 milioni (forse di più, i conti finali ancora non ci sono) in bocca o, se non li ha cash, con garanzie solide di pari importo. Sono tanti soldi, specialmente se non esiste un piano industriale solido e una altrettanto solida capacità finanaziaria, perchè i 700 milioni servono solo per tacitare i creditori, dopodichè bisognerà ripartire e ricominciare ad investire e a spendere.

[RESCUE]

KTM diventerà Asiatica, altro che Austria.


“Giessista” cit.

[fastfreddy]

Può essere, d'altronde hanno già salvato molte importanti aziende europee (e al governo alla fine interessano i posti di lavoro - che portano voti - se proprio non si trova capitale austriaco)

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[flower74]

... del resto... gli asiatici mettono soldi anche in aziende che nemmeno le consideriamo Cinesi, ma, purtroppo o per fortuna è così.
E sarà sempre peggio.

[bim]

I soldi verranno messi quando la situazione sarà chiarita.
Ma per andare avanti, non per pagare i debiti, al 30% se va bene.
Quelli li pagheranno le moto invendute e la vendita degli asset, a valore basso…
E’ un fallimento non e’ un’azienda in crisi di liquidità’…….ho capito male?
Poi non ho capito come possa essere ancora quotata in borsa…booh..non ci sono esperti che possano chiarire?

[Lucky59]

Originariamente inviata da bim

I soldi verranno messi quando la situazione sarà chiarita.

I soldi devono essere disponibili, in contanti o sotto forma di garanzie, al momento dell'omologa del concordato preventivo; senza soldi il concordato non potrà essere omologato e si passerà direttamente al fallimento.

[Scarpazzone]

Se fallisce perde appeal anche il parco invenduto,
soprattutto se di marchio premium si tratta.

da un fallito compri casa(in asta) non un mezzo
dal valore aggiunto del dar lustro a chi lo cavalca

[SAW]

Originariamente inviata da Scarpazzone

dal valore aggiunto del dar lustro a chi lo cavalca

che esteticamente facciano schifo la maggior parte dei modelli non si discute. Ma il valore aggiunto delle austriache dal 2008 in poi è stato quello della superiorità tecnica e dell'innovazione. Nel mondo offroad vero le moto vann decisamente meglio e con meno problemi rispetto tutta la concorrenza e non le vendenvano di certo per il prezzo competitivo, nello stradale tutti i proprietari concordano sul fatto che sono mezzi divertenti e adrenalinici.
Per guidare moto che danno lustro al proprietario, siamo nel forum giusto.

[Lucky59]

Ma non ricordo nessuno, qui, che abbia criticato il contenuto tecnico delle KTM stradali. Le critiche si sono sempre rivolte al design, indigesto per la maggior parte, all'assistenza postvendita, a problemi di affidabilità. Ma il vero problema di fondo, secondo me, è aver insistito fino all'ultimo sul concetto "ready to race" che ha allontanato tutta la potenziale clientela di semplici "turisti" che non sono interessati a moto di impostazione "race" ma a valide tuttofare buone per i viaggi intorno al mondo come per la sparata in riviera. Ecco perchè si vendono vagonate di BMW GS ma anche di una tuttofare come la Africa Twin che non eccelle in nulla ma fa bene un pò tutto.

[Mikey]

Io ho avuto bmw per vent’anni prima di innamorarmi delle ktm, tanto da comprarmene due.
In comune non hanno niente di niente. BMW rimane la migliore all rounder, più facile, più comoda, piu viaggiatrice, più di moda. Ktm è un altro mondo, sono moto leggere potenti reattive con ciclistiche affilate e sospensioni al top. Se dovessi girare l’Europa in due carico di bagagli non avrei dubbi, comprerei ancora bmw ma le emozioni che mi da ktm, le bmw non me le hanno mai date. Non ho però mai provato il gs 1300 che mi dicono essere un mezzo eccezionale perché rimane la solita bmw di grande equilibrio ma ha aggiunto una bella dose di “emotività”.
Ktm come tipologia di moto assomiglia più a Ducati, entrambe sono molto più votate alle performance pure