la triumph tiger costa proprio 10300 euro..

[Supermukkard]

Originariamente inviata da dpelago

Neppure il più sprovveduto motociclista utilizzerebbe mai in montagna un 650 a scapito di un 1000/1200.

questa è come la corazzata potemkin, secondo me

[Aristoc@z]

X Matteo,

pirlone! ....il telaio non era riferito al gs...è chiaro che mi riferisco a ciò che imbraga (ti va bene qs definizione molto tecnica? ) il motore e rende, giustamente, rigida la struttura della moto.
Alcune sono molto convenzionali altre meno.

[gpboxer]

Originariamente inviata da il barba

petta... vediamo chi è il primo che mi scrive che...

"beh perderà di valore e invece la bmw lo tiene...." la F800 invece...

"e ma pare una jappo copiata" la F800 no ehhhhhhhh...

ziocannone... 110cv e passa... pinze radiali... sospensioni regolabili...il motore più gustoso del mercato...

una strategia d'attacco mica da ridere... considerando che la SPEED costa di più e ha meno sovrastrutture.

secondo me il colore migliore è il bianco... molto particolare.

Quoto 100%. La trovo bella e abbastanza originale, quanto al valore lo mantiene sicuramente meglio di BMW perché in Triumph si accontentano dei loro numeri e non fanno sconti (non come BMW che in pochi anni é riuscita a demolire uno dei suoi punti forti, cioé il valore nel tempo).

Sicuramente ha un gran motore, se é maneggevole eleggerea come dicono i primi test...

[Aristoc@z]

Originariamente inviata da ED IL POLSO

Dire che 10.300€ sia un prezzo stracciato...mi sembra un pò eccessivo.....
Direi piuttosto che, rispetto al mercato ha un prezzo accattivante.....sono pur sempre 20 milioni delle veccie lire....!!!!

ED

tu sei un pezzente, sta zitto

[barbasma]

Originariamente inviata da Supermukkard

questa è come la corazzata potemkin, secondo me

molto peggio.

x fabrizio

bmw ha dalla sua una scelta di marketing (non è altro) di essere sempre originale a tutti i costi e quindi difficilmente confrontabile con le altre marche.

in qualche modo deve pur giustificare i soldi che chiede.

detto questo... è il boxer che rende facili le cose... chiunque abbia guidato un GS2VALVOLE sa bene che malgrado non freni una mazza e abbia sospensioni penose (anche in rapporto alle moto dell'epoca concorrenti) ha un bilanciamento che lo rende una vera bicicletta.

quindi se tutti sanno che all'epoca un R100GS aveva sospensioni pessime e niente freni una AFRICA TWIN costava il 30% in meno ed era meglio e di sicuro 100 volte più affidabile.

non capisco perchè sai così difficile ammettere la stessa cosa per le moto moderne.

l'unica differenza è che all'epoca dell'africa twin... ne vendevano 100 volte più che i GS... e adesso finita quella... il GS si ritrova contro il VARADERO... e vince lui in vendite... beh ci vuole poco devo dire... i jappo pare che facciano apposta a fare moto dal design masochistico nel campo delle enduro stradali.

[tristano]

Anche a me la sella a conca non piace gran che. esteticamente non è bella e su lunghi viaggi penso che la posizione costretta affatichi di più di una piazza d'armi da sfruttare a piacimento. Solo che se vogliono vendere qualhe moto a dei bassotti come me, a parte stravolgere la linea, è l'unica cosa che possono fare.

[ED IL POLSO]

Originariamente inviata da Fabrizi@

tu sei un pezzente, sta zitto

Sì....lo so.....

Tra poco organizzerò il primo: PEZZENTENTREFFEN.....si potrà partecipare solamente con moto del valore sotto i 5000 euri......Per ora siamo io e Monk.......

ED

[silversurfer]

Tanto anche se costasse 5000 neuri di meno sarebbe la stessa cosa, bene che vada in un anno ne venderanno 1000 pezzi, ma bene che vada.
Per il resto le chiacchiere stanno a zero...

[dpelago]

Originariamente inviata da Supermukkard

questa è come la corazzata potemkin, secondo me

Includo anche il Barba nella citazione visto che quota in peggio. Giusto x capire la Vs. posizione, vorrei sapere chi - questione prezzo a parte - sceglierebbe un V Stronz 650 laddove possa diporre di un GS 1200 o di un KTM 950 supermoto per scalare un po' di passi alpini.

Cito le due moto che direttamente si confrontavano nella comparativa. L'esito della vittoria Suzuki mi pare più dettata da motivi di sensazionalismo che altro.

Ho provato la Strommina.... Ci vuol del coraggio a definirla una moto.

Dpelago R 1200 Gs Giallo / KTM 990 ADV coming soon

[Aristoc@z]

Originariamente inviata da ED IL POLSO

Sì....lo so.....

Tra poco organizzerò il primo: PEZZENTENTREFFEN.

....ROTFL!

[barbasma]

x ed

la mia usata... quasi...

x silver

ma voi comprate/giudicate le moto in base ai numeri di vendita?

[Supermukkard]

Originariamente inviata da dpelago

....

parto col dire che per me nessuna moto è una mer da.

troppe le variabili in gioco per dare una risposta alla tua domanda.

ti posso dire che dall'alto della mia inesperienza motociclistica mi sono divertito di più in montagna con moto meno potenti che non i 120 cv dell'sv 1000 che ho avuto, ad esempio.

Ho provato anch'io la strommina e mai mi permetterei di dire che non è nemmeno una moto.
Forse un grande pilota da motogp potrebbe permettersi di farlo, io no

[Aristoc@z]

Sono d'accordo con te Matteo (ed inizio a pensare di avere una malattia grave.. )

detto questo continuo a pensare che il GS sia una grande moto. La migliore nel suo ambito (990 a parte), eccellente anche in altri "ambiti", immensamente facile anche per chi in moto ci sa poco andare.
Il prezzo è esagerato. Ma il giudice supremo, che è il mercato, dice diversamente.

[barbasma]

x maxthud

http://www.quellidellelica.com/vbfor...iva+maxienduro

comparativa maxienduro della rivista DUERUOTE... postata sul forum tempo fa...

ah ok... su DUERUOTE non c'è la bmw nel direttivo...

[barbasma]

x supermukkard

te lo appoggio!

[Aristoc@z]

..........e visto che ero OT, perchè qs è un 3d sulla Tiger, aggiungo che le premesse, a mio avviso, per un buon successo ci sono.

Io non vedo l'ora di provarla e sono piuttosto inc@zzato di aver saltato la prova della 675 a De Melegari sabato perchè sembra ce ne fosse una a bordo pista...

[aspes]

[QUOTE=dpelago][QUOTE=aspes]

Ok devi avelo letto su qualche testo sacro

Basta lo provino anche gli altri e le vendite di BMW Suzuki Aprilia Yamaha KTM si azzerano in un baleno.

mio fratello ha avuto per 2 anni la speed 955, poi ho avuto in prova un giorno intero la 1050, e provo regolarmente un gran numero di moto...come motore, e ripeto, parlando di SOLO motore il triumph fa bocconi di qualunque concorrenza bicilindrica, in basso, in alto, in regoarita' di coppia,scarse vibrazioni, rumore fascinoso, etc.etc., consuma persino abbastanza poco.Che poi la moto che sta attorno al motore possa o meno piacere e andar bene e' altro discorso.Io non parlo mai per letto sulle riviste, ma solo se ho provato...

[dpelago]

[QUOTE=aspes][QUOTE=dpelago]

Originariamente inviata da aspes

mio fratello ha avuto per 2 anni la speed 955, poi ho avuto in prova un giorno intero la 1050, e provo regolarmente un gran numero di moto...come motore, e ripeto, parlando di SOLO motore il triumph fa bocconi di qualunque concorrenza bicilindrica, in basso, in alto, in regoarita' di coppia,scarse vibrazioni, rumore fascinoso, etc.etc., consuma persino abbastanza poco.Che poi la moto che sta attorno al motore possa o meno piacere e andar bene e' altro discorso.Io non parlo mai per letto sulle riviste, ma solo se ho provato...

Non discuto il tuo parere , semplicemente contesto la valenza assoluta che gli vuoi dare. Il tre cilindri inglese è un motore validissimo, resta il fatto che lecitamente si può preferire una unità differente

Dpelago R 1200 Gs Giallo / KTM 990 ADV coming soon

[postilla11]

Io ho una speed 955 del 04 e una R1150R.

Mie opinioni (sono un fermone):

Speed:

Pregi
Motore eccezionale (bassi, medi, alti,...), sinceramente fin troppo potente
Ciclistica, una tavola precisissima
Difetti
Baricentro alto (bisogna abituarsi ad uno stile di guida diverso)
Scarsa sfruttabilità (non si va in 2, non riesci a caricare i bagagli)

BMW

Pregi
ciclistica facilissima
Baricentro bassisimo
GRANDISSIMA sfruttabilità (bagagli, in 2, autostrada, tornanti,...)

Difetti
Pesante

Conclusione:

se dovessi avere una moto sola: R1150 R tutta la vita

La speed è comunque fantastica (io adoro tutte le moto )

[als]

Ho letto tutte le risposte. Concedetemi un appunto visto che sono "straniero" : io cercherei di valutare la tiger (che a me piace) a prescindere dai numeri di vendita perchè sono fondamentali per le case ma a mio modo di vedere ben poco significativi per giudicare un prodotto. Tanto è che ho un vstrom1000 che fa numeri irrisori ma non è poi così tanto male

Il prezzo di 10300€ mi sembra un ottimo punto di partenza, molto ben posizionato in confronto alle altre proposte di mercato.

Direi che ha una dotazione di serie interessante e una cavalleria ben distribuita, ho qualche dubbio invece sulla sua manegevolezza e sull'uso "intensivo" turistico. Aspetto di vederla a milano e poi di poterla provare in primavera.

lamps

[barbasma]

nessuna moto di quella classe ormai viene costruita pensando ad un uso turistico intensivo.

devono essere delle moto versatili per divertirsi nel misto... e occasionalmente montare delle valige.

se il GS1200 è diventato una specie di supermotardone... è perchè ai clienti non fregava più niente della comodità dell'andare a caponord ma più di avere divertimento alla domenica.

ma è giusto così.

io mi chiedo come mai il GS1200 non abbia la ruota da 17 davanti.

[Trikke]

A vederla così sembra bella, aspetto di vederla a Melano...se hanno migliorato la maneggevolezza della vecchia (ed è quel che sembra) è uscita proprio una bella moto...
Comunque GS a parte che è sempre inaffondabile nelle vendite e per immagine ,che nel bene o nel male suscita, io credo che questa moto andrà a rompere le balle seriamente alla Multistrada se ancora ce ne fosse bisogno

Triumph sta lavorando molto bene da un po' di tempo...personalmente non sono uno sfegatato del genere, ma se dovessi comprarmi una supersport sarebbe molto probabilmente una Daytona 675 e si fottano tutti i jappi...

[maxthud]

Originariamente inviata da il barba

x maxthud



ah ok... su DUERUOTE non c'è la bmw nel direttivo...

se lo dicono loro allora e' sicuramente vero ed oggettivo
loro che abbiano qualcono nel direttivo?
mah...
poi alla fine ognuno cita le fonti che piu' gli fanno comodo
dico bene?

[Luciano]

Originariamente inviata da als

.....
Il prezzo di 10300€ mi sembra un ottimo punto di partenza, molto ben posizionato in confronto alle altre proposte di mercato.
...

sì, non dimentichiamo che è proprio un punto di partenza. sono optional:

- abs
- portapacchi
- borse laterali

oltre a tutti gli accessori "touring": cupolino touring, sella comfort, manopole risc.

la Sprint, della stessa Triumph, ha le borse incluse nel prezzo.

è anche vero che sono accessori per quasi tutte, ma è altrtrettanto vero che le altre case, senza rientro dell'usato, concedono uno sconto che, mediamente, va dal 6 all'8%.

questo vul dire che, con un minimo di dotazione, la Tiger potrebbe costare intorno ai 12.000 Euro.

[barbasma]

x maxthud

io ho citato un giornale italiano.

perchè se tiro fuori quelli francesi/tedeschi/inglesi/americani... la VSTROM vince mica da ridere.

conosco anche dei tester dei giornali... ma purtroppo non possono MAI scrivere quello che pensano veramente... sopratutto sulla BMW.