prova 50.000 km R1200Gs su " Due Ruote"...

[VintAgE]

Originariamente inviata da Charly

Che delusione.....

...ecco...io mi tengo il mio R1150R...ci faccio 20000 km/anno e non ho una rogna...
..ed in più ho risparmiato almeno 2000/3000 neuri...

[Gigi]

Vintage ho visto che sei di vicenza vai mai sul costo 'd Asiago? se nel caso ci andassi un caffe e 2 chiacchere ci scappano volentieri

[Bmwgsgio]

Originariamente inviata da Brewer

Comprate comprate i plasticoni!!
W il ferro!!!!

Quoto!!!

Comunque l'articolo dice che il motore rende di più a 50.000 km che da nuovo

Personalmente, il mio "vecchio GS" 850, cominciò a "slegarsi" e ad andare meglio dopo i 35/40.000 km.
Quindi tutto vero!!!!

Gio

[2valvole]

la stessa cosa me l'ha detta il meccanico BMW di Quarto INF (BO). Quando portai la mia prima 850 RT al tagliando dei 40.000 mi disse: vedrai adesso, dopo questo chilometraggio il motore comincia a slegarsi !
E non finiva di elogiare la cilindrata 850, a suo giudizio poco capìta nel ns paese, dove tutti inseguono potenza e cavalli.

[maidiremai]

A parte che un mezzo meccanico si può anche rompere in 50.000 Km......
Mi piacerebbe sapere anche cosa ha pagato di tasca sua il proprietario della moto....

Provate a farvi riconoscere una garanzia da altre case.....

[un ex tk]

Originariamente inviata da macgyver

forse la mia domanda sara' stupida...ma la percentuale di vendita tra il gs1200 e la ktm quale e'....penso di averlo chiesto alla persona giusta!

2005 - GS1200 c.a. 4.260...KTM 950 526.....

Ma sai anche MAC è in quota più bassa dei Personal....

Comunque 4.260 moto sono un successo enorme o 4.260 "dentisti" come dice qualcuno....

Io con la mia mi diverto moltissimo, si rompe qualcosa, la sistemo...e mi continuo a divertire invece di rovinarmi il fegato...

[MacGyver]

Originariamente inviata da un ex tk

2005 - GS1200 c.a. 4.260...KTM 950 526.....

Ma sai anche MAC è in quota più bassa dei Personal....

Comunque 4.260 moto sono un successo enorme o 4.260 "dentisti" come dice qualcuno....

Io con la mia mi diverto moltissimo, si rompe qualcosa, la sistemo...e mi continuo a divertire invece di rovinarmi il fegato...

se quello che hai scritto corrisponde a realta'...allora significa che non c'e' possibilita' di confronto tra le due moto....dovremmo confrontare le nostre GS con un'altra moto fa gli stessi numeri di vendita e di km. poi se ne potra' parlare!!!!!!

Originariamente inviata da 1likeno1

...comunque ho preso due ruote ... e ho letto la prova ... nessuno che si permetta di menzionare il fatto che il motore dopo 50000 KM non ha perso nulla in compressione e anzi ha guadagnato 3 CV

Non è che per caso, nei vari aggiornamenti software fatti (Windows insegna ), hanno anche "stappato" l'elettronica?
Nel senso: in Germania la moto viene "limitata" elettronicamente sotto i 100 cv (per assicurazione o non saprei cosa) e sul modi-tec (inzomma il computerino) hai l'opzione di "stappare" ottenendo la potenza piena, solo dopo aver firmato una liberatoria che viene rilasciato al conce per effettuare tale operazione. L'ho vista fare dal mio (ex) conce ad un ragazzo che aveva preso un usato in Germania... visto che trattavasi di appunto circa 3 cv... Sai com'è, dopo la storia del bidone da 30 lt...

Poi magari è solo il motore che si è slegato...

Originariamente inviata da macgyver

se quello che hai scritto corrisponde a realta'...allora significa che non c'e' possibilita' di confronto tra le due moto....dovremmo confrontare le nostre GS con un'altra moto fa gli stessi numeri di vendita e di km. poi se ne potra' parlare!!!!!!

Ma il confronto non dovrebbe essere sulla qualità intrinseche della moto (che dovrebbero essere dati oggettivi) e non sui numeri di vendita (che sono dati più soggettivi in quanto magari legati a fenomeni di moda, promozione, presenza sul territorio, ecc.ecc.)?

M E R D A . . . . . . inizio a parlare come il Barba...


Abbattetemi!!!

[barbasma]

Originariamente inviata da maidiremai

A parte che un mezzo meccanico si può anche rompere in 50.000 Km......
Mi piacerebbe sapere anche cosa ha pagato di tasca sua il proprietario della moto....

Provate a farvi riconoscere una garanzia da altre case.....

a me hanno riconosciuto sempre tutto...

[Trinitro]

Originariamente inviata da Tedescone

La prossima moto che mi compro è il Kawa er-6.
Scommetto che da meno problemi e se me li da almeno ciò la consolazione che ho speso solo 6.000 Euri!!!

mi sa che ti copio....

[maximo]

Non ho ancora avuto modo di usare il 1200. Però posso dire che in tre anni con il 1150 ho fatto 50.000 km tra strada e fuori strada leggero, mettendo solo benzina e olio come in tutti i boxer. Ora sto pensando di venderla e di passare al 1200. Un giorno sono deciso, l'altro troppo affezionato a quella che è stata la mia prima mukka. Se continua così mi sa che il dubbio permarrà fino ad almeno 100.000 km. Anche se mi rendo conto che una moto con 100.00km è invendibile!!!

[Themau]

Originariamente inviata da maximo

Non ho ancora avuto modo di usare il 1200. Però posso dire che in tre anni con il 1150 ho fatto 50.000 km tra strada e fuori strada leggero, mettendo solo benzina e olio come in tutti i boxer. Ora sto pensando di venderla e di passare al 1200. Un giorno sono deciso, l'altro troppo affezionato a quella che è stata la mia prima mukka. Se continua così mi sa che il dubbio permarrà fino ad almeno 100.000 km. Anche se mi rendo conto che una moto con 100.00km è invendibile!!!

già col kilometraggio che hai, per evitare di restare con l'annuncio ignorato per mesi, dovrai comunque pensare ad una permuta dal conce....

[maximo]

Infatti adesso che faccio il tagliando dei 50.000 Km (in realtà ne ho qualcuno di più) mi faccio fare la valutazione da loro, secondo cosa sono disposti a dare vediamo cosa fare. Ho comunque seguito per un pò il mercato dell'usato qui da noi attraverso un giornale locale e devo dire che il gs 1150 difficilmente ripete l'inserzione il che mi sembra un buon segno. Tieni conto poi che la moto è tenuta da Dio (sono leggermente maniaco per la pulizia e la manutenzione!!) con borse e accessori vari qualcosina dovrei riuscire ad avere :-)

[barbasma]

una qualsiasi moto in italia con oltre 50.000 km è invendibile ai privati a meno di non regalarla...

già oltre i 30.000km ci sono problemi...

se è fuori garanzia poi...

rimane solo la permuta...

[Il Maiale]

Originariamente inviata da Barbasma

una qualsiasi moto in italia con oltre 50.000 km è invendibile ai privati a meno di non regalarla...

già oltre i 30.000km ci sono problemi...

se è fuori garanzia poi...

rimane solo la permuta...

io ho venduto il mio lc8 con 63.000 km dopo 2 anni a 9.800 euro!

[plissken]

Originariamente inviata da Vigliac

io ho venduto il mio lc8 con 63.000 km dopo 2 anni a 9.800 euro!

La devi smettere di presentarti alle trattative con il passamontagna e il fucile

[Mark60]

Originariamente inviata da zAv¡

Non è che per caso, nei vari aggiornamenti software fatti (Windows insegna ), hanno anche "stappato" l'elettronica?
Nel senso: in Germania la moto viene "limitata" elettronicamente sotto i 100 cv (per assicurazione o non saprei cosa) e sul modi-tec (inzomma il computerino) hai l'opzione di "stappare" ottenendo la potenza piena, solo dopo aver firmato una liberatoria che viene rilasciato al conce per effettuare tale operazione. L'ho vista fare dal mio (ex) conce ad un ragazzo che aveva preso un usato in Germania... visto che trattavasi di appunto circa 3 cv... Sai com'è, dopo la storia del bidone da 30 lt...

Poi magari è solo il motore che si è slegato...

Non credo proprio che un eventuale depotenziamento sia limitato a 3 cv...visto che tale potenza rapportata sui 100 cv dichiarati potrebbe essere una variabile da un motore all'altro solo per assemblaggio, tolleranze e rodaggio. Se prendi 100 esemplari dello stesso motore e li provi al banco uno per uno (sullo stesso banco prova) variabili nell'ordine di 2 o 3 cv le riscontreresti anche con settaggi e tarature identiche! Infatti quel motore ha guadagnato i 3 cv proprio grazie agli ormai perfetti accoppiamenti e giochi d'usura acquisiti nei km fatti.
Una eventuale operazione di depotenziamento a livello elettronica penso che abbia un senso almeno nell'ordine dei 10-15 cv...anche perchè 3 cv su 100 non sono facilissimi da percepire come differenza nell'uso del mezzo....
Lamps!

Bè era già venuto fuori sul forum che in germania il 1200 viaggia intorno ai 98 cv ed in italia è 100cv... che non abbia senso nell'atto pratico questo è certo, magari a livello fiscale e/o assicurativo gli cambia (pare).
Infatti, il conce disse a sto ragazzo che non è che gli avesse liberato chissà cosa, ma semplicemente l'aveva livellato alla potenza delle versioni libere.

Tra l'altro se guardi su www.bmw-motarrad.de trovi che il 1200 ha Nennleistung (potenza nominale?) 72 kW (98 PS) bei 7.000/min mentre sul www.bmw-motorrad.it ha Potenza nominale 74 Kw DIN (100 CV) a 7000 giri/min



ps: senza polemica, neh, si fa per parlare!

[Zel]

Originariamente inviata da Barbasma

una qualsiasi moto in italia con oltre 50.000 km è invendibile ai privati a meno di non regalarla...

ma avete visto con 50.000 km lo stato del gruppo termico, e del motore in generale? dava tranquillamente l'idea di potersi fare il quadruplo prima che diventasse necessario metterci seriamente mano... secondo me è un'assurda schifiltosità nostrana quella che "uddìo 70.000 km..."
io dico che il motore del 1200, teoricamente, con la manutenzione ordinaria + poco meno di 3000 euro fa 400.000 km, specialmente se fai poco off e poca città. poi entrano in gioco le scimmie e va bene... ma si butta un sacco di roba che va ancora benone, a parer mio.

[plissken]

Originariamente inviata da Mark60

Non credo proprio che un eventuale depotenziamento sia limitato a 3 cv...visto che tale potenza rapportata sui 100 cv dichiarati potrebbe essere una variabile da un motore all'altro solo per assemblaggio, tolleranze e rodaggio. Se prendi 100 esemplari dello stesso motore e li provi al banco uno per uno (sullo stesso banco prova) variabili nell'ordine di 2 o 3 cv le riscontreresti anche con settaggi e tarature identiche! Infatti quel motore ha guadagnato i 3 cv proprio grazie agli ormai perfetti accoppiamenti e giochi d'usura acquisiti nei km fatti.
Una eventuale operazione di depotenziamento a livello elettronica penso che abbia un senso almeno nell'ordine dei 10-15 cv...anche perchè 3 cv su 100 non sono facilissimi da percepire come differenza nell'uso del mezzo....
Lamps!

Questa piccola differenza (2 kw cioè quasi 3 cv) non è avvertibile alla guida e quindi non ha senso a livello pratico... in questo hai ragione...
a livello burocratico invece può significare parecchio come nel caso della Germania. Superare il tetto dei 100cv porta ad un aumento dei costi di gestione non giustificabile per 2 cv, quindi..... mappatura diversa.

[Mark60]

Per ZaVi e plissken:
in effetti la logica mi ha portato a quella considerazione...ma la burocrazia a volte fà fare cose assurde..come in questo caso.
Avete ragione..io ho considerato il lato pratico ma a livello fiscale il tetto dei 100 cv prob per loro ha importanza e quindi dichiarare 2 kw meno li salva....
Nessuna polemica figurati...siamo qui apposta per scambiare due parole, informarci, apprendere...ci mancherebbe!
Lamps!

Originariamente inviata da Mark60

[B]dichiarare 2 kw meno li salva....

Son tedeschi: non solo dichiarano ma riducono effettivamente!!!
Per sbloccare ti fanno firmare una liberatoria che stampano con il moditec... giusto perchè son tedeschi!!!

[plissken]

Originariamente inviata da Mark60

Per ZaVi e plissken:
in effetti la logica mi ha portato a quella considerazione...ma la burocrazia a volte fà fare cose assurde..come in questo caso.
Avete ragione..io ho considerato il lato pratico ma a livello fiscale il tetto dei 100 cv prob per loro ha importanza e quindi dichiarare 2 kw meno li salva....
Nessuna polemica figurati...siamo qui apposta per scambiare due parole, informarci, apprendere...ci mancherebbe!
Lamps!

Non ti devi preoccupare.... non volevo polemizzare. Volevo solo precisare perchè io ho acquistato il GS 1200 di importazione e sul libretto ci sono 72Kw......ho aggiornato la centralina in seguito.
L'importatore mi ha spiegato il motivo di questa restrizione.... sono Tedeschi

ciao a tutti avete per caso letto la prova di durata del gs1200 su dueruote?, che dite c'è da preoccuparsi? è successo qualcosa di simile a nessuno degli iscritti al forum?

Ps. a 18.000 andato il cardano e a 36000 distrutto il cambio.....