Nuova BMW F900GS

[Brein secondo]

Io il mio ADV lo uso anche per viaggiare e trovo di una comodità infinita avere l'autonomia che ho.
Faccio Sempre il pieno quando vado dal benzinaio. Trovo un po' ridicolo che qualcuno trovi problemi a caricare 20 litri di benzina su una moto da 260kg con pilota di 70-100 kg sopra. per non parlare del fatto che sono moto che vanno da dio anche con tre valigie rigide piene e passeggero.

Per come la uso io (moglie e bagagli) i 10-15kg in piu' di benzina che carico rispetto ad una moto con serba piccolo, incidono per il 3% del totale.
E se proprio devo andare a fare il pirla in fuoristrada nessuno mi vieta di andarci a serbatoio vuoto, il fatto di averlo grosso aggiunger forse mezzo chilo di peso alla moto rispetto alla versione con serbatoio piccolo.

Infatti c'è la f900gs ADV con 23lt di serbatoio che è la misura giusta. Prenderanno tutti quella, l'altra l'hanno fatta per i duri e puri che devono far finta di essere enduristi. Perchè i veri enduristi ovviamente prendono una moto enduro e sui percorsi enduro vanno il doppio con una moto che pesa la metà.

[carlo46]

chiusura degli OT.
Si, la F900XR ha l'abs cornering, almeno la mia che ha la mappatura Dynamic Pro e credo siano abbinate come pacchetto.
E si, la sella è scomoda da morire e le sospensioni parecchio sostenute anche in Road.
Ma il motore fa veramente impressione, prende i giri con una velocità assurda e va forte, molto forte.
In realtà lo spirito è quello della XR1000, una sportiva con il manubrio alto.
Di touring hanno molto poco.

[okpj]

Concordo con chi critica la scelta dei 14,5 litri di serbatoio. Salire di 1,5-2,5 litri sarebbe stato poco complesso, considerate che visti i volumi in giorno poteva bastare avere il serbatoio solo 1-2 cm più largo.
Però gli hanno voluto dare una connotazione molto sportiva a questa nuova F900GS, tant'è che la sella sembra quasi una monoposto ed il codino è molto snello.

[Rattlehead]

A inizio fuoristrada teniamo l'autobotte

[Kajoken]

La 900 molto bella nella parte anteriore,mi lascia un pò perplesso (a livello estetico e non funzionale) quel telaietto posteriore.

[okpj]

@Valechiaru se hai gli amici strambi non è colpa nostra.
Se ci garba avere avere qualche litro in più, saranno affari nostri no?
E se invece per il mercato non sarà un problema, bene per BMW che non ne risentirà nelle vendite.
E anche lì, chi se ne frega tanto non sono nè venditore nè azionista.

[Lucky59]

Originariamente inviata da okpj

chi se ne frega tanto non sono nè venditore nè azionista.

E questo mi dispiace molto.

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da okpj

Se ci garba avere avere qualche litro in più, saranno affari nostri no?

E se a loro va bene farlo di 14 lt probabilmente frega ancora meno a loro del tuo parere.

Un po come vendere moto da 160 cv... (vedo la tua firma) se le vendono è perchè qualcuno le compra, c'è a chi interessa la cvlleria e a chi no.

Se uno è veramente interessato a un prodotto, lo compra a prescindere dal prezzo o dai lt di serbatoio, dai kg di peso ecc.

Poi ricordo che stiamo parlando di Bmw (che non elogio) ma che si è inventata dei segmenti (vedi il primo suv X5, la Coupe-Suv X4) e che se ne frega se ci rimette in qualche segmento... ma pensate che quando uscì lo scooter (ma è scooter?!?) C1 credessero di venderne a milioni? Gli avanzavano due lire per quel folle progetto.

[Rattlehead]

Ahoo e che te sei magnato oggi...?

Comunque sono impressionato da cotanta fedeltà e dedizione, è da premiare.

Dico sul serio.

[Nik650]

......in estrema sintesi, la novità è la forcella ant. regolabile Showa.
Miiiiiiiiiiii, si sono sforzati.

[Lucky59]

La forcella regolabile Showa da 45mm; il motore 900 da 105cv; la catena rally senza manutenzione; nuova ergonomia più orientata al fuoristrada, peso ridotto di 14 kg; telaietto posteriore più attilato; nuovo fanale LED con maggiore luminosità degli anabbaglianti; serbatoio in plastica; cupolino tipo rally con maggiore protettività; predisposizione per strumentazione supplementare; nuovo quick shifter pro perfezionato. Forse anche nuovo prezzo di listino, ma di quello a noi checcefrega?

[Lucky59]

C'è anche la F900: molto bella!

https://www.bmw-motorrad.it/it/model...ion-dirt-devil

[motomix]

Originariamente inviata da Lucky59

C'è anche la F900: molto bella!

https://www.bmw-motorrad.it/it/model...ion-dirt-devil

nella versione Explorer è veramente bellina ... più accattivante della adventure. Se il prezzo fosse equilibrato, ma non ci credo per niente, potrebbe davvero interessarmi.

[Boxerfabio]

Ma di cosa parlavi prima quindi?? Ahahahaha

[Lucky59]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Ma di cosa parlavi prima quindi??

Capisci minga. C'è sul sito, intendevo, non solo la F800.

[Rattlehead]

[okpj]

se non hanno fatto modifiche al motore, non sarà di mio gradimento.
L'ho provato sulla F900XR, troppo vuoto sotto i 4000 giri.

[carlo46]

io ce l'ho e mi pare pienissimo a qualunque regime.
Un motore formidabile.
Ti leggo sempre con ammirazione perchè di moto ne sai, ma sei il primo in assoluto a dire che i motori F sono vuoti in basso.
Anzi, soprattutto sulla F750GS è una loro prerogativa.
Ma anche sulla F900XR, altrochè.

[Saetta]

Originariamente inviata da carlo46

io ce l'ho e mi pare pienissimo a qualunque regime.
Un motore formidabile.

Ma anche sulla F900XR, altrochè.

Una curiosità OT, la F900XR ha l'abs cornering ?

Diventa sempre più difficile trovare o farsi dire quali parti elettroniche montano le moto, ricordo che quando andrai a provare la Tuareg 660 il venditore voleva convincermi che avesse l'abs cornering

[Boxerfabio]

Mappa rain?

[okpj]

@Carlo46 e che ti devo dire, sono stato il primo a rimanerci male perchè la F900XR sia nei contenuti che esteticamente è proprio una bella moto!
Poi l'ho provata (mappa Dynamic) e... sembrava tutto fosse sbagliato. Lenta sotto i 4000 giri, troppo rigida, scomoda... non vedevo l'ora di scendere.

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da okpj

Poi l'ho provata (mappa Dynamic) e... sembrava tutto fosse sbagliato. Lenta sotto i 4000 giri, troppo rigida, scomoda... non vedevo l'ora di scendere.

Spesso potrebbe dipendere anche da quello che già uno guida... se fai provare il 900 a uno che viene da un Trk magari rimane contento della bmw, oppure al contrario (come nel tuo caso presumo) è abituato ad altre moto e rimane deluso da questa.

[Sanny]

ok...arrivato il ceo di bmw

[SAW]

Da quello che leggo vedo che non c’é verso di farsi capire ma non importa, le case propongono quello che il mercato richiede e se hanno iniziato a vendere ANCHE moto che ho non sono cisterne a due ruote, significa che le chiacchiere stanno a zero.

[ValeChiaru]

Io ho il 1200 std e mai avuto problemi a fare rifornimento e qualche paese fuori Italia l'ho girato... Per come sono fatto io la prossima è una adv ma tanto la maggior parte delle volte giro con il solito gruppo di amici e avendo varie tipologie di moto bene o male ogni 250-300 km ci si ferma al distributore.
Io sarei uno di quelli che sfrutterebbe tutta la capacità del serbatoio, ma anche se vi frega poco della mia affermazione, per viaggiare occorrono tempo soldi e passione.. Ted Simon nel 73 è partito con una moto "del menga" e ha fatto il giro del mondo, mica aveva millemila litri di capacità di serbatoio.
Vi lascio ai soliti discorsi da bar, tanto ogni moto che esce trovate sempre il difetto, nemmeno vi obbligassero a comprarle.
PS Adoro Qde e adoro leggere i 3d però ogni spesso leggo commenti di fenomeni/globaltrotter/collaudatori/pilotidakar che si fissano sulle schede tecniche o puntano il dito sulle scelte tecniche/commerciali.