mappa dynamic sul bagnato per maggior sicurezza?

[Zorba]

Penso sia più facile si spenga se li fai in sesta, come qualcuno

[SicutNoxSilentes]

Sesta?? Ma... ha 6 marce, la RT??

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[Wotan]

[Zorba]

Eh, Wotan non lo sapeva e ne usava 4, è per quello che continua a dire che vibra!

[enrik75]

[Wotan]

Manco se avesse 9 marce smetterebbe di vibrare...

[max 68]

Originariamente inviata da zorba

Penso sia più facile si spenga se li fai in sesta:

personalmente salendo lo stelvio lato altoatesino,in alcuni tornanti, uso la prima, facendo quel passo si impara a percorrererli

[Zorba]

Ah, io uso la prima spesso, su tornanti stretti a destra.
La scusa che uso è che la RT ha la prima luuuunga

(che poi è anche vero, purtroppo. Perché non hanno accorciato la prima e allungato la sesta? Boh.)

@Wotan: mi stupisce che da un ragazzo preparato come te escano certe inesattezze
Scherzi a parte, quando la mia vibra un po' ti penso sempre con affetto

Che poi sono convinto che la nostra differenza di vedute risieda nella diversa sensibilità individuale.
Per dire: mia moglie si è fatta togliere alcune carie senza anestesia.
Io sento dolore quando telefono per prenotare l'appuntamento

[Wotan]

Vibra. Vibra sempre e comunque.

[Zorba]

Vabbe', me ne farò una ragione

E poi a volte quella vibrazioncella birichina è così stimolante...

[SicutNoxSilentes]

@max68: io faccio "Lo Stelvio", in prima. Di solito, mi sorpassano i ciclisti dicendomi "Dai, forza, che tra un pò spiana...".
Ho avuto, una bicicletta. Mentono. I ciclisti mentono sempre.

@Zorba: in effetti ho fatto la stessa tua considerazione, tra 1a e 6a, che mi sembra tutto sommato corta. Non è che abbia segnato i riferimenti, vado a memoria e sensazione, ma mi pareva che la RS, a 130 costante, fosse più bassa di giri della RT. Ma potrei dire una castroneria, solo a sensazione.

[il franz]

Le mappature eco servono agli "insensibili" usando la mappatura standard e il polso vellutato avete lo stesso consumo.
La 6a dell'RT (parlo del 1250) è finta "corta" dovuta al fatto che il motore spinge sempre bene. Una più lunga obbligherebbe a cambiare continuamente tra gli 80 e 130 km/h che spesso è la velocità che si usa per la gran parte del tempo nei trasferimenti. Poi a 8.000 rpm (240 km/h indicati) ci arriva solo dopo un bel lancio.

[Wotan]

Infatti è il contrario, le R1200-1250RT hanno rapporti di un 2,5% piu lunghi delle R1200-1250RS, in quanto le rispettive coppie coniche hanno riduzioni pari a 2,75 e 2, 8182.

[il franz]

Originariamente inviata da max 68

personalmente salendo lo stelvio lato altoatesino,in alcuni tornanti, uso la prima

Per evitare impuntamenti del motore l'unico modo per farlo in seconda è il seguente, ovvero l'ingresso, mantenerlo un filo ampio.

[Wotan]

Un tuo marchio di fabbrica, direi. Qui abbiamo Illuminista che è della tua stessa scuola.

[gonfia]

Originariamente inviata da il franz

Le mappature eco servono agli "insensibili" usando la mappatura standard e il polso vellutato avete lo stesso consumo.

Ciao Franz, tu hai verificato questa cosa?
Io non ho fatto misurazioni accurate ma il mio riscontro sui consumi è che nelle tappe di trasferimento a velocità più o meno costante, se si rimane nella zona in cui l’indicatore ECO è ancora verde, la moto ha consumi mediamente inferiori rispetto alle altre mappe a parità di velocità, e la causa dovrebbe essere che lo ShiftCam commuta alla camma più “sportiva” ad un regime inferiore in Road e Dynamic rispetto ad Eco.

In pratica il regime di passaggio da un profilo all’altro non è fisso (come accadeva ad esempio col V-Tec Honda) ma dipende da diversi parametri tra cui il riding mode usato e la velocità con cui si ruota il gas… non conosco i dettagli dell’ algoritmo con cui opera ma ho imparato a capire quando avviene il passaggio tra i due profili (c’è un piccolo “bang”, una specie di scoppio, lieve ma avvertibile), e ho notato che avviene a regimi diversi a seconda di varie situazioni.
La modalità ECO è quella che ritarda più di tutte il passaggio.
Ciò ovviamente accade anche sul misto, al di fuori dell’autostrada, dove con le altre mappe il passaggio avviene molti più frequentemente (e la moto spinge nettamente di più) anche usando il “polso vellutato”, con la ECO si gode (per modo di dire!! ) di una spinta inferiore ma si riesce a stare più a lungo nel profilo “basso”

Poi oh, non è che in moto ci andiamo con l’obiettivo di consumare il minimo possibile, ma per divertirci… ma in alcune situazioni perché no?


Tapatalk

[il franz]

Originariamente inviata da gonfia

la moto ha consumi mediamente inferiori rispetto alle altre mappe a parità di velocità, e la causa dovrebbe essere che lo ShiftCam commuta alla camma più “sportiva” ad un regime inferiore in Road e Dynamic rispetto ad Eco.

Con una guida spigliata ed efficace, tutt'altro che ferma, difficilmente sento il cambio di camma. Viaggiando da turista in Engadina per esempio, la posso fare tutta senza mai avvertirlo. Questo è andare in eco anche in road.
Il rapporto stechiometrico del motore a parità di potenza richiesta è sempre quello.

[max 68]

[QUOTE=SicutNoxSilentes;10912288]. I ciclisti mentono sempre.



Confermo

[max 68]

[QUOTE=il franz;10912328]Per evitare impuntamenti del motore l'unico modo per farlo in seconda è il seguente, ovvero l'ingresso, mantenerlo un filo ampio.

Probabilmente il 1250 in quelle situazioni si comporta meglio , comunque quando l ho percorso e' sempre stato bello trafficato , per non rischiare spegnimento in mezzo al tornate preferisco inserire la prima nei tornanti in salita a dex.

[Zorba]

Originariamente inviata da il franz

l'ingresso, mantenerlo un filo ampio.

In effetti hai ragione, ma temo di non riuscire a stringere abbastanza all'arrivo - di fronte - dell'autoarticolato