Ducati Pikes Peak

[pluto67]

Quando si dice il dono della sintesi....
oh..... sarà il capo mica per altro

Fabio

[Youzanuvole]

La comprerei anche se ne costasse 50, che tanto non ne ho nemmeno 1

Bellissima.

[Hedonism]

Originariamente inviata da chuckbird

Faccio la domanda al contrario: cosa hanno messo a fare il bi-braccio sulla V4 normale?
E perché nelle vecchie c'è sempre stato il monobraccio?

il mono è più bello (o piace di più)

il bi braccio è migliore

se così non fosse avremmo tutte le moto da corsa con il monobraccio.

[chuckbird]

Più che migliore in senso assoluto, direi che i bi-braccio delle moto da corsa hanno forse caratteristiche inerenti la dinamica, la rigidità che non sono facilmente ottenibili dai monobraccio specie se questo è dimensionato male.

Ma allora, relativamente alla Pikes Peak, che senso ha dotare una moto con maggiori velleità pistaiole di un qualcosa che ha le carte in regola per essere tecnicamente inferiore?

Ci vedo un controsenso grande quanto una casa. Forse sono io a non capire.
O probabilmente non c'è nulla da capire in quanto trattasi di fumo negli occhi (possibile vista la clientela tipo del marchio).

[OcusPocus]

Originariamente inviata da chuckbird

Ma allora, relativamente alla Pikes Peak...che senso ha dotare una moto con maggiori velleità pistaiole di un qualcosa che ha le carte in regola per essere tecnicamente inferiore?

Ci vedo un controsenso grande quanto una casa.

Perchè la devo vendere a gente che altrimenti dice "peccato non abbia il monobraccio" perchè fa figo

[chuckbird]

Ecco....

[Someone]

Oddio...col monobraccio Ducati qualcosina ha vinto, mi pare...
Che poi l'utenza media sfrutti l'oggetto al suo 20-25% è altrettanto vero

[chuckbird]

Mah, io ricordo anni di moto sculettanti all'impazzata.
Probabilmente il monobraccio ha senso su una moto con quell'assetto.

Con l'assetto della standard e la ruota da 19 hanno forse reputato inopportuno quella soluzione rifacendo completamente il posteriore in maniera più tradizionale.

Ci starebbe bene una bella spiega ufficiale, giusto per capire.
Perché così pare proprio una scelta voluta dal marketing.

[Parrus74]

Sul monobraccio non e' possibile montare i raggi ( anche se gs ce li ha, quindi non mi torna tanto) questa era la giustifica ufficiale di Ducati. Sicuro il bi costa meno ed è più robusto e leggero....riguardo al marketing...la PP è il progetto che hanno portato avanti insieme alla v4s che alla fine e stata preferita perché giudicata globalmentepou equilibrata...se non è gran marketing quello di vendere la versione scartata a 5k di più....ovviamente questa è una provocazione non senza un fondo di verità...

.

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...onestamente fatico a capire e giustificare i 29000 euro

Beh ti capisco tu comprendi appieno solo la Triumph Explorer di cui probabilmente stai già attendendo la consegna...a proposito a quando?

[T1z1an0]

Il bibraccio è una scelta che hanno fatto anche sul nuovo Triumph 1200 che ha pure il cardano. Sempre nell’intenzione di ridurre il peso.

[pacpeter]

Ma allora, relativamente alla Pikes Peak, che senso ha dotare una moto con maggiori velleità pistaiole di un qualcosa che ha le carte in regola per essere tecnicamente inferiore?

Perché non é di certo una moto con velleitá pistaiole.

[Parrus74]

La.moto.da Pista e' la Panigale. La SF e' già una versione stradale. MTS PP è da viaggio...

[bim]

Dai, il monobraccio io l’ho avuto solo su una Bmw, ma è una figata pazzesca
A raggi poi

[salvoilsiculo]

Infatti esteticamente non si batte anche perchè ispira un'idea di maggiore tecnologia con la sua asimettricità... che a volte viene però sminuita da cerchi banali o anonimi.

[chuckbird]

Originariamente inviata da pacpeter

... con velleitá pistaiole.

Corsaiole, scusa.
Nome Pikes Peak, Ruote da 17, cerchi marchesini forgiati, componentistica ultra-performante... non ultimo, il numero 1 sul serbatoio...
Di certo è una moto che invoglia un certo tipo di guida e di target, meno touring oriented direi.

Resta l'enigma del monobraccio che a questo punto sempre di più credo sia dovuto più al fascino che al resto.

Pikes Peak

[yt]https://www.youtube.com/watch?v=XDpjcB7bMTY[/yt]

[67mototopo67]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Beh ti capisco tu comprendi appieno solo la Triumph Explorer di cui probabilmente stai già attendendo la consegna...a proposito a quando?

boh...marzo...comunque l'Explorer ha le cose che mi servono e le pago "volentieri" (vedi cardano, tre cilindri, serbatoio da 30 lt, capacitò di carico, protezioni, altezza da terra, sospensioni confortevoli e a lunga escursione) per un prezzo ipotetico sotto ai 23000 €, la Pikes, tutto il contrario (sospensioni tarate rigide, un sacco di cavalli, consuma troppo, valigie piccole, catena).
Sicuramente ci sarà chi la pensa al contrario, lecitamente...

[salvoilsiculo]

Tutto giusto...non fa una piega, ma capirai bene che a leggere certe tue cose mi sembra quella roba della volpe e....

[67mototopo67]

miiii, ancora con sta cosa della volpe...si, per me 30000 euro per una moto sono troppi...fatico ad arrivare ai 23 per la Tiger.
Se anche li avessi, comunque non li spenderei in una moto che non mi serve

[salvoilsiculo]

Ecco questa è una cosa che potrei sentire di condividere e trovo più onesta di certe critiche.

[Parrus74]

Andatevi a vedere il gap di prezzo di una Cayenne GTS ( o come si chiama ) e una base ( che comunque ha un 3000 turbo benzina)....a che serve la GTS ? Boh...a distinguersi a godere di più quando si schiaccia? A cosa servono i carboceramici su un SUV? Alla fine e' il piacere ed il gusto di avere una macchina con le caratteristiche di un sportiva che puo' essere usata tutti i giorni. Stessa cosa per la PP...magari con il monobraccio il 190 e i forgiati non va neanche meglio ma c'e il piacere della vista e anche delle sensazioni di guida un po diverse che il 17/190 possono dare. Non dico performance, che magari sono migliori sulla v4s std, ma parlo di sensazioni che poi sono quello che è veramente importante su queste moto. Capitolo prezzo. Sicuramente è cara ma alla fine la maggioranza delle v4 vendute sono s con travel e radar che vanno già sui 25. Forse potevano fare una PP senza forgiati ohlins akra e carbonio ma di quanti euro avrebbero abbassato il prezzo? 2-3k ? E chi l'avrebbe comprata la parente povera a 26k? Qualcuno forse ci sarebbe stato che non ama la v4s e per cui la PP è esagerata...ma di quanta gente stiamo parlando? Poi non e' escluso che la facciano i seguito. Anche la stragrande XR che vedo sono tutte M sport. Vero, costa meno della PP,ma forse anche contenuti e componentistica sono un po più bassi...

[max 68]

E' sempre stato così per tutto il top si paga...

[RESCUE]

Concordo, anche se il gap tra una componentistica “standard” ed una top (come sembra sia per la pp) la fanno strapagare e personalmente leggere che i 30k per questa moto sono giustificati beh…..

Da spettatore esterno del marchio Ducati i clienti che scelgono una delle loro moto sono disposti a pagare più della concorrenza Jap o Austriaca con quest’ultima essere in linea con i contenuti tecnologici della Ducati.
A livello di marketing gli uomini Audì sanno fare il loro mestiere sia nelle auto che nelle moto.


“GIESSISTA” cit.

[Cione66]

Scusate, ma non mi sembra che la Panigale V4 abbia il bibraccio.....

[salvoilsiculo]

Non mi sembra che il listino abbia subito particolari incrementi con l'ngresso di Audi..era già alto di suo