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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
29-08-2021, 11:06
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#76
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 09 Feb 2019
ubicazione: Torino
Messaggi: 5.188
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A mio parere, è una brevona, così a occhio.
È stata la ciclistica turistica di maggior pregio e successo di guzzi negli ultimi 20 anni ed ancora andava bene, non fosse stato per il polmonazzo 12.
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29-08-2021, 11:08
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#77
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2010
ubicazione: Bergamo
Messaggi: 6.794
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A guardare la foto sembra abbia le forcelle più lunghe di una stradale vera e propria ... è appoggiata sul cavalletto ma dritta credo sia una moto con le quote da XR, Tracer ecc
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Kawasaki Z1000SX + Ducati Monster S2R + Honda VFR 800
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29-08-2021, 11:22
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#78
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 09 Feb 2019
ubicazione: Torino
Messaggi: 5.188
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29-08-2021, 11:25
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#79
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Dec 2009
ubicazione: milano
Messaggi: 1.432
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Il codome sembra preso in prestito dallo scooter della Gilera. Un po’ old stile
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29-08-2021, 11:41
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#80
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2010
ubicazione: Bergamo
Messaggi: 6.794
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Si la Breva era una GT direi ... Oggi si chiamano crossover e hanno impostazione più da enduro stradale ... Mia impressione, magari sbaglio
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29-08-2021, 11:43
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#81
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
Messaggi: 6.720
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Comunque onore al merito della proprietà Colaninno
Aprilia e’ diventata costruttore di motori a 2 e 4 cilindri, prima li comprava
Guzzi ha presentato un motore nuovo dopo 50 anni
Uno dei pochi imprenditori che ha preso in mano realtà decotte e pian piano le sta riportando in auge nell’unico modo possibile, investendo sul prodotto!
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29-08-2021, 11:51
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#82
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 09 Feb 2019
ubicazione: Torino
Messaggi: 5.188
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Nel 2007 norge è stata moto dell'anno, ed era una breva carenata.
Di certo non per il, seppur ottimo, polmone 12 a 2v.
Adattandogli le quote era già una crossover, che tanto tutte queste moto non nascono per il fuoristrada. Breva aveva il radiatore dell'olio in alto e montava il paracoppa.
Ma all'epoca erano ancora in voga le sportive turistiche stradali. E su Norge posizionarono il radiatore dell'olio sul puntale che la faceva più figa...
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29-08-2021, 11:57
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#83
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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La Norge era il classico vorrei ma non posso
Ne avevamo venduta qualcuna alle polizie locali e non credo sia stata rimpianta
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29-08-2021, 11:57
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#84
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 09 Feb 2019
ubicazione: Torino
Messaggi: 5.188
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A me Breva 11 è piaciuta moltissimo ed anche Norge 12.
Quest'ultima è arrivata quando ormai il filone era esaurito, più un esercizio di stile.
Se questa v100 ricalca le orme di breva, una gt con quote crossover, non mi dispiacerebbe affatto.
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29-08-2021, 11:57
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#85
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
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nuova Moto Guzzi ...LC
Mi ricorda qualcosa
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29-08-2021, 12:00
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#86
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 09 Feb 2019
ubicazione: Torino
Messaggi: 5.188
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Quote:
Originariamente inviata da Enzofi
La Norge era il classico vorrei ma....
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Urca la 8v costava 17.000 euro, alla faccia.
Era una moto superata almeno dal restyling del 2011.
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29-08-2021, 12:15
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#87
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Non da parte di chi la comperò, da parte di chi la produsse
Ci avevo fatto un pensierino prima di scegliere la RT : non aveva nessuna dotazione
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29-08-2021, 12:24
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#88
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 09 Feb 2019
ubicazione: Torino
Messaggi: 5.188
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Concordo, era superata rispetto alla RT. Non ha avuto senso riproporla in declinazione 8v.
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29-08-2021, 13:07
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#89
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2010
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Da non mototurista la Norge mi è sempre sembrata vecchia, quantomeno nell'aspetto ... Un prodotto improvvisato, giusto per esserci
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29-08-2021, 13:19
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#90
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
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Esteticamente è 10 passi avanti rispetto a una RT,con volumi equilibrati
Toglile le borse e sembra comunque una moto ,una Rt pare incidentata senza borse
Ma pure con, è una moto esteticamente sgraziata
Poi che non abbia pari dotazioni ok
Per esempio imho avere un parabrezza elettrico e non un cruise è una cagata pazzesca.
Alcune cazzabubbole sono ormai la base da avere
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29-08-2021, 13:25
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#91
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2010
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A parte MG e BMW chi è rimasto a fare bicilindrici longitudinali? Honda fa qualcosa?
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29-08-2021, 13:33
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#92
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
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Una cosa tipo Goldwing….
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29-08-2021, 13:33
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#93
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2008
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Goldwing bicilindrico?
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“Mi fanno male quelli che sanno tutto, e prima o poi te lo dicono” Gaber
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29-08-2021, 13:35
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#94
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 16 Feb 2016
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Quote:
Originariamente inviata da fastfreddy
.... la Norge mi è sempre sembrata vecchia ...
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anche a me, mai considerata proprio per quello
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29-08-2021, 13:59
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#95
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Mukkista logorroico!
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Quote:
Originariamente inviata da fastfreddy
A parte MG e BMW chi è rimasto a fare bicilindrici longitudinali?
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Credo nessuno?
Conformazione del motore perfetta per motori ad aria, su motori raffreddati a liquido non ha nessun senso, ti puppi tutti gli svantaggi
costo superiore perché geometria/distribuzione più complessa, e quindi aumento costi, ingombri del culo su ginocchia o piedi, quasi obbligo di trasmissione cardanica visto come ti esce l'albero, scarichi e aria più complicati perché vanno sui due lati e devono andare molto "fuori" dalla moto, etc.
e ti bruci il suo più grande vantaggio, far vedere tanta aria fresca a entrambi i cilindri, su tutti i loro lati. Rimane la facilità di manutenzione che, per il grosso degli utenti attuali, conta zero.
In effetti non ho mai capito come mai honda mise in produzione il V della cx500/650 a liquido. E dire che ne ho pure comprato uno...
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29-08-2021, 14:03
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#96
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Mukkista doc
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1) tecnicamente il motore a V fronte marcia non ha alcun senso, non centralizza le masse e va bene solo col cardano
2) tutte le moto sopra riportate sono state disegnate da Frascoli, che e’ un grande!
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29-08-2021, 14:09
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#97
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Mukkista doc
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Perfettamente ragione Red, però questi motori (V e boxer) connotano fortemente le moto che ne sono equipaggiate ...io sono per la biodiversità ... Poi magari non li comprerò mai più ma è meglio poter scegliere ... Personalmente ho un po' di malinconia per la vitalità scoppiettante del vtwin della Stelvio
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29-08-2021, 14:13
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#98
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Mukkista logorroico!
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Non voleva essere una critica la mia, il bicilindrico rimane il mio tipo di motore preferito e il v guzzi o I due cosi disass(tr)ati bmw sono due bellissimi esempi di come lo si può fare.
Peraltro sono andato vicino più volte a comprare una guzzi ed è solo question di tempo prima che trovi quella giusta.
Semplicemente hanno più senso se fatti ad aria, o aria/olio, e sembra che questo non sia compatibile con "il futuro" anche se in tutta onestà non ne capisco il motivo...
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29-08-2021, 14:16
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#99
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2010
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Forse con i motori ad aria non si riesce più a tenere assieme tutto (norme sulle emissioni, efficienza, potenza specifica, ecc)
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29-08-2021, 14:19
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#100
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Mukkista logorroico!
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Probabile, se vedi io parlo parlo e tesso lodi ma su tre moto ne ho tre a liquido...
Però le due che sto cercando (GS1150 e V11) non lo sono
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