Per piacere ditemi che sto facendo una caxxata!

[albatros1]

Se dopo averla provata ti piace prendila
Poi dopo 2 anni ti rendi conto che consuma troppo scalda troppo o corri troppo la dai dentro e prendi un altro modello bmw honda o altro
A me mi spaventano i nuovi sistemi di rilevamento velocità installati sulle auto POLIZIA in grado di rilevare le velocità dei veicoli che incrocia che sopraggiungono da davanti e da dietro
Su yu tube ce avvocato" questa è la legge"
Che spiega in caso ti arrivi sanzione come fare per fare ricorso
Andare da un avvocato che verifica presenza d mancanzw nel verbalr quindi impugnabile che permettano di chiedere annullamneto sanzione per vizio di forma
Sennò sono guai
Col v4 sarai sempre in multa
Chai il V4 ???? muultaaaa

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[Svaldo]

Originariamente inviata da umbe67

E' solo una constatazione di giudizi roboanti su una nuova moto rispetto ad un GS che per deduzione diventa di colpo motoretta da vecchi.
Umberto

Mi trovi d'accordo, per me il GS è stata una scelta maturata negli anni e mi dà anche più di quello che riesco a sfruttare, poi le emozioni nuove mi arrivano in gran parte da come mi pongo io, dalla compagnia e dai luoghi che attraverso.
Non amo cambiare, mi affeziono ai mezzi.

[max 68]

@Svaldo condivido pienamente. ...aggiungo che da quando ho il gs sono diventato un motociclista più civile... lo trovo un mezzo da godersi anche ad andare tranquille molto versatile che comunque mi da soddisfazione nella guida più allegra....

[dandy]

Ciao.
Concordo con Max 68, anche se ogni tanto quando mi parte diciamo la scimmia mi piace spingere e guardare l’espressione dichi ti considera un”vecio” su un transatlantico...
Io provengo da Multistrada primo modello e quando provai il Gs la prima volta proprio non lo capii....nel senso che non mi trasmise nulla.
Lo testai più approfonditamente altre due volte, e più a lungo, e alla fine proprio del terzo test firmai il contratto.
E tutt’ora possiedo un Gs Adv.
Mai dire mai....segui semplicemente il tuo istinto e ciò che una moto ti trasmette!

[Radoplus]

Testata! 200 km di autostrada, lungo mare, montagna e poi ritorno .

Non ci sono dubbi è più comoda. Molto molto molto più comoda. La moto ha un aereodinamica ben studiata, riuscivo a parlare con la mia compagna oltre i 100 km orari senza il bisogno dell’interfono. Certamente anche il motore ci si mette di impegno , ma credo che la maggiore silenziosità sia dovuto alla minor presenza di fruscii.
La moto ha molti caratteri tutti con un netto distacco tra di loro. Il motore diventa un micetto a comando, più fruibile tranquillo e silenzioso, ma può anche stupire.
Provata a 18 gradi non riscalda . Ci ho provato. Mi sono impegnato , molti semafori code e confusione, nulla . Non avevo un cilindro tra le gambe , impossibile. Strana cosa cambia il sound in stazionamento , poiché i due cilindri posteriori non vengono alimentati.
Facile facile da guidare mi ha tolto un peso. L’Adv con la sua mole rende la vita un po’ dura e guidare un moto così leggera e manovrabile fa tirare un respiro di sollievo.
La zavorrina ha riconosciuto che dietro sul v4 si sta più comodi , si sentiva un tutt’uno con la moto è non risentiva della mia guida un po’ pazzerella. Da un buon feeling sia a me che a lei.

Contro ? C’è una nota dolente . Nonostante la moto sia incredibile e bastano 500 metri per accorgersene e adesso ne ho la certezza purtroppo non assicura protezione aereodinamica al passeggero. Il pilota anche se di grosse dimensioni si sente in una bolla invece il passeggero risente di fastidiosi fruscii che sul gs non sono così presenti . Probabilmente la mancanza del sistema di cupoloni maggiorato ha influito. In prova non era presente il kit maggiorato , come quello che montavo sul mio adv. Dopo 200 km estasiati abbiamo trovato il difetto

[GIGID]

Beh ! Molto interessante la tua recensione.
Mi fa sperare che possa piacere anche a me e pensare che tu arrivi da Adv (io std ma con parabrezza adv) e la trovi più protettiva non fa che confortarmi.
Per la zavorrina quanto è alta la tua ?
Io sono al 70% da solo, vorrà dire che che quando porterò mia figlia e mia moglie ... si prenderanno un po’ più di aria.
E ai bassi ? Ha la schiena del GS? A vedere i cv sembrerebbe di no, ma le sensazioni alla guida a volte sono diverse


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[Radoplus]

Zavorrina 1,70.
Il motore è fluido non da botte o strappi. Non ti emoziona nell’erogazione sembra elettrico. In basso sempre pieno sale progressivamente in un lampo. Cambiavo le marce con il quick con 1/3 di acceleratore inserendole tutte in pochi secondi acquistando velocità senza interruzioni ne accenni di vuoti. Super giù la stessa cosa che facevo con adv con la differenza che il 1200 moriva un po’ con le marce alte se non aprivo tutto. Il 1250 altra storia con lui stessa sensazione di pienezza del v4 e con un erogazione più soddisfacente. Diciamola così trovo più vuoto il 1200 del v4 ma non il 1250.

[max 68]

@Radoplus come autonomia mi sa che è confrontabile col gs std più che con l adv... come peso col gs std mi sa che sono simili, aspettiamo le prove sulle varie riviste per verificare il peso effettivo in ordine di marcia. ..personalmente ho provata la moto da ferma ma come prima impressione la sella mi sembrava un po duretta. ..il gs in Road ha un assetto bello morbido...questa è ancora più comoda...? appena si scalda l aria curioso di provarla , e speriamo anche altre

[Radoplus]

La moto in sport era rigida quasi, se non più del dynamic bmw . Come con l’adv offriva una bella sensazione di stabilità per la guida sportiva. Nella mappa enduro l’adv diventava molleggiante invece il v4 si ammorbidiva leggermente ma assiurava un sostegno che la manteneva più rigida del gs. Con la mappa urban tutt’altra storia motore che diventa un micetto e sospensione che copiano il terreno e asperità.
Credo sia un mix, stessa posizione di guida con piccole differenze , moto sensibilmente più leggera e ben bilanciata , sella credo sia in qualche materiale a base di gel poiché assicurava un sostegno totalmente diverso erogazione semplice e progressiva. Tutta questa serie di cose mi portano ad affermare che è di certo più semplice e comoda della mia adv rallye

[GIGID]

E trasferimenti di carico con zavorrina in accelerazione/frenata ? Rispetto al telelever come ti sei trovato ?


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[max 68]

@Radoplus 👍

[Radoplus]

Originariamente inviata da GIGID

E trasferimenti di carico con zavorrina in accelerazione/frenata ? Rispetto al telelever come ti sei trovato ?


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Lo potuta appesantire di pochi kg non ho potuto testare il pieno carico. La mia compagna pesa 60 kg . Che dire... non la sentivo, ma questo era lo stesso anche sul gs. Ho provato qualche forte frenata brusca e delle forti decelerazione prima dei tornanti e non avevo nessun fastidio. In queste condizioni posso dire poco.

[GIGID]

Ottimo ... di bene in meglio si direbbe
Grazie


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[Gnolo]

Piace un sacco anche a me

[piegopocopoco]

Originariamente inviata da albatros1

Se dopo averla provata ti piace prendila

Su yu tube ce avvocato" questa è la legge"
Andare da un avvocato che verifica presenza d mancanzw nel verbalr quindi impugnabile che permettano di chiedere annullamneto sanzione per vizio di forma
Chai il V4 ???? muultaaaa

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....sono sempre più convinto che.....per me ci studia!!!

[oldbiker@]

ecco una interessante prova di confronto tra le due, direi anche abbastanza neutra nel giudizio, che conferma le mie impressioni avendo visto e provato (staticamente) la new MTS V4, la quale si è avvicinata tantissimo al GS che rimane però ancora sopra ai bassi regimi e come fruibilità turistica...
Esteticamente la new Multistradra la trovo bellissima e curatissima, personalmente parteggio ancora per il new GS 1250 con gli ultimi aggiornamenti 2021, peccato manchino ancora i blocchetti retroilluminati...

https://www.youtube.com/watch?v=sDmd_hYL-nY

[GIGID]

Beh ... a questo punto penso che il confronto si farà ancora più interessante con il nuovo GS che speriamo arrivi a fine 2021.
Vediamo cosa saranno capaci di tirare fuori dal cappello ... e a che prezzo.
Del resto con la 40th si sono già spostati sui 25k e non mi aspetto di meglio sulla nuova ... anzi, soprattutto ora che la V4 ha portato il valore di queste moto a 25k.
Di questo passo in qualche anno costeranno come una GW


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[Peterpan.RM]

io la butti li.
il nuovo gs sarà più leggero.
tolto il cardano, useranno la catena che hanno sperimentato senza manutenzione.
toglieranno il telelever e metteranno sospensioni standard con l'evoluzione dell'attuale esa 2.
nuova grafica per il display con collegamento android e iphone al cell tipo quello delle auto.

[planetpower]

praticamente rimarrebbe solo il boxer, speriamo vivamente di no. Non avrebbe nessuna caratteristica distintiva dalle altri moto.

[ireland]

Il telelever ed il paralever...proprio non li digerite!?!?
Non capisco il motivo

[Romanetto]

Se togliessero il telelever/paralever e cardano diventerebbe una moto anonima e allora si che si avrebbe un vero crollo di mercato IMHO

[SuperMarioBros]

Quoto Romanetto: mi sono avvicinato a GS (come credo molti) proprio per queste peculiarità: toglierle non solo sarebbe un azzardo, ma una vero e proprio masochismo IMHO

[Peterpan.RM]

lo dicevo per riuscire a togliere peso.
da parte mia piace molto il telelever, ma è indiscutibile che pesa e forse, le sospensioni di ultima generazione attive, riescono a dare i benefici del telelever e anche qualche cosa di più

[Dfulgo]

Originariamente inviata da Peterpan.RM

...
il nuovo gs sarà più leggero.
tolto il cardano...
toglieranno il telelever...
nuova grafica per il display...

...una vecchia Honda?

[iteuronet]

Originariamente inviata da Peterpan.RM

il nuovo gs sarà più leggero.
tolto il cardano, useranno la catena che hanno sperimentato senza manutenzione.
toglieranno il telelever e metteranno sospensioni standard con l'evoluzione dell'attuale esa 2.

per me ti stai ¨fumando l´impossibile´(cit Frengo)
sono le caratteristiche (quelle vere) che sono motivo di acquisto del GS, da parte di molti.
Quoto gli interventi sopra:rimarrebbero i barromani.
Sicuramente BMW mi perderebbe.Giá ora sono in crisi e vorrei tanto che quello schifodi thread sul V4 non esistesse.