Benelli GT 1200: l'anti-RT

[Enzofi]

Si ma c'è anche la questione decibel. I miei ricordi di termodinamica e acustica si fermano a due esami di fisica e non mi sbilancio. Avevo letto che il conttrollo della rumorosità complessiva era la parte piu onerosa dell'omologazione eur5

[papipapi]

Nonostante tutto alla Benelli e NON alla Cinese Qiajiang che nel 2005 a acquistato la Benelli , non cambierei l' RT con essa

[aspes]

Originariamente inviata da Enzofi

Si ma c'è anche la questione decibel. I miei ricordi di termodinamica e acustica si fermano a due esami di fisica e non mi sbilancio.

certamente ci sono mille cose, diciamo che difficilmente e' il basamento col cambio, albero motore e direi anche cilindri e pistoni che danno criticita', si gioca pressoche' tutto sulla parte che scambia i gas, ovvero testa e relativa aspirazione e scarico.
Cilindri e pistoni al limite potrebbero richiedere di essere rivisti per limitare al massimo il blow by di olio.
Certo che se si decide pure di variare alesaggio e corsa devi rivedere pure cilindri e pistoni. Penso che abbiano tenuto quel che si poteva tenere e rifatto il resto.
comunque ieri ho visto una tnt e devo dire che come design e' ancora spaziale. Attualissima e cattivissima.