Sta arrivando e nulla sarà mai più come prima...

[rasù]

ma allora dobbiamo paragonarla o no?

[rasù]

già... quando erano appena passate di moda erano invendibili pure le RC30... adesso... una andata ad ottantamila euro (per una moto che le prende da qualsiasi SS odierna e pure di dieci e più anni fa)

https://www.bonhams.com/auctions/24509/lot/175/

[Flying*D]

ritiro al primo giro.. ero scettico, adesso sono sicuro che e' una vera norton..


povero McGuinness

[PMiz]

Originariamente inviata da Flying*D

ritiro al primo giro.. ero scettico, adesso sono sicuro che e' una vera norton...

ROTFLISSIMO



Domanda magari stupida: Ma e' legale una moto con le carene a specchio?
Oppure il primo che la incrocia, viene abbacinato e finisce fuori strada gli puo' fare causa?

[carlo46]

si è rotto un bullone di attacco del motore al telaio, è andata già benissimo che Mc Guinness abbia evitato una rovinosa caduta.
Sono inconvenienti che purtroppo possono succedere a chi ha mezzi limitati per fare test e prove, certo il danno di immagine ed anche economico è notevole.
Ci rifaremo!

[barney 1]

[QUOTE=carlo46;10076612]https://www.motorcyclenews.com/bike-...on/v4-ss/2019/



Vedi inizio video https://youtu.be/K1iu5o0HRbo

[carlo46]

buongustaio

[barney 1]

Emozione doppia! Norton & Mountain

[carlo46]

https://www.youtube.com/watch?v=KEf_xmHnRmU

e va beh, se sei un cretino non ti comprare certe moto

[aspes]

minchia, oggi le comiche.
quello non e' degno manco di un ciao.

[AntonioPansieri]

si, ma quello che vuole rialzare la moto dalla pedana ...
Comunque la moto è uno spettacolo

[Claudio Piccolo]

attacco di labirintite?

[aspes]

sara' rimasto abbagliato dal sole sulle cromature

[carlo46]

https://www.instagram.com/p/B7ODrUuHWVK/

enjoy.

[Pan]

È arrivata
https://www.theguardian.com/money/20...administration

[carlo46]

si sa delle difficoltà finanziarie della Norton. Eppure è una questione piuttosto difficile da spiegare avendo sempre avuto richieste largamente superiori (e con tanto di laute caparre versate) alla produzione di ogni modello. Certamente non vorrei essere uno di quelli che hanno versato sino a ventimila sterline di caparra per una V4 che a questo punto difficilmente vedranno mai. Vorrei invece essere uno dei pochissimi che l'hanno già avuta ( a parte il deficiente di cui a qualche post sopra) perchè diventerà certamente un oggetto di valore collezionistico notevole. Nel frattempo mi tengo la mia Commando 961 SE e vediamo cosa succede. Comunque in bocca al lupo alla Norton e speriamo che non arrivino i soliti cinesi a fare la spesa. Magari la Brexit aiuta a trovare qualche imprenditore britannico all'altezza del blasone e della tradizione.

[touring]

Norton in Inghilterra è come Guzzi in Italia

a posto siamo

renato

[carlo46]

stanno purtroppo emergendo particolari veramente deplorevoli sul tracollo finanziario della Norton. Alcuni manager, forse su mandato dello stesso Gartner (che però nega fermamente questa ipotesi) hanno convinto ignari cittadini a sottoscrivere presunti fondi pensione che venivano poi utilizzati in tutt'altro modo. Quindi al mancato pagamento delle tasse, alla mancata consegna delle moto già pagate, si aggiunge anche una causa da parte di 228 comuni cittadini che pretendono indietro le loro liquidazioni.
Complimenti, al peggio non c'è davvero limite.

[Kurvenschleifer]

Senza entrare nel merito della questione fallimento, che non conosco, io una caparra di xmila euro ad una casa automobilistica/motociclistica di nicchia, conoscendo un pó di storia, non li verserei mai.

Tornando al mezzo in sé, bella, ma non bella come una "banale" MV F4, con la quale mi avanzerebbero anche i soldi per un pó di optional tanto fighi quanto inutili.

Senza contare che se ne trovano usate a prezzi da giapponese

[aspes]

I "soliti" cinesi dove sono arrivati han fatto solo del gran bene rilanciando marchi con oculatezza. Vedasi volvo e benelli. Altro che lestofanti avventurieri inglesi.

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[bim]

La Norton non e’ come la Guzzi, con la Guzzi sia Beggio che Colaninno hanno perso soldi propri, non dello Stato
L’unico che ci ha guadagnato e’ stato Bulgari che l’ha venduta (rifilata..) a 132 miliardi di vecchie lire a Beggio che poi e’ fallito...
Generalmente i progetti faraonici si fanno con le spalle coperte, altrimenti si salta.

[aspes]

Vedasi Lamborghini che è stata per chiudere mille volte. E mv Agusta. Peraltro non riesco davvero a capire perché dovrei preferire un tedesco o un italiano o un cinese come proprietà. Alla fine se migliaia di persone lavorano e vivono in una impresa che da lavoro su un territorio (mi viene in mente la honda di atessa) che mi frega della proprietà? E se la stessa norton dovesse essere rilanciata da cinesi perché dovrei preferire un privato singolo inglese? Importante è il lavoro non la proprietà. La mia storicissima ditta oggi è giapponese. Quella di mio fratello pure. Unica cosa che conta è lavorare. Marchi inglesi storici come e più di norton non ce n'è uno che uno in mano britannica. Vedasi auto.

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[Pan]

Triumph

... e non è nemmeno in mano ad un Fondo, o una società per Azioni...

è un ricco che ha "giocato" con soldi suoi. E ha vinto...

[bim]

Dobbiamo distinguere la proprieta’ dall’attività’ che crea ricchezza non solo alla proprieta’
Ricordate i capitani coraggiosi, in Alitalia, tutti italiani....
Oppure centinaia d’anni ormai a foraggiare gli Agnelli senza permettere ad altri di venire a costruire auto in Italia? Oggi ne costruiscono di piu’ in Iran, ma non lo scrive nessuno...
Va be’, poi ci sono anche le eccezioni, ma una ditta valida in Italia difficilmente viene chiusa anche se di proprietà’ straniera, ho scritto valida, perche’ i carrozzoni andrebbero sempre chiusi, non portano ricchezza ne medio periodo.