Errore progettuale Ducati Riding Mode

[dpelago]

Originariamente inviata da diavoletto

quando e se si inizieranno ad avere motori a compressione variabile , coniungata ai sistemi di cui sopra, probabilmente incominceremo a vedere dei cambi di erogazione sensibili a pari comando gas

Laddove proferissi una inesattezza, correggimi.

In campo auto, il riding mode, egisce anche sulla pressione del turbo. Almeno in taluni modelli. Questo (forse) potrebbe comportare una differente erogazione.

Non saprei dire se la Kawa turbo adotti lo stesso sistema, oppure se agisca come altri unicamente sulla risposta al comando del gas.

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca.

[squalo]

Originariamente inviata da dpelago

... egisce .....

"agisce"

ecco, ti ho corretto

[Diavoletto]

Originariamente inviata da dpelago

Laddove proferissi una inesattezza, correggimi.

In campo auto, il riding mode, egisce anche sulla pressione del turbo. Almeno in taluni modelli. Questo (forse) potrebbe comportare una differente erogazione.



Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca.

Ovvio la sovralimentazione sposta decisamente le curve di erogazione
Ad oggi io non ho lavorato su taluni modelli. Quali sono ?

[Diavoletto]

.....i congiuntivi e i condizionali .....solo
se vorrebbi mettere il raiding mod zam dovrei schiacciare tre volter il tasto ap

[RikFuriano]

Prendo atto delle tue preziosissime informazioni, al di là delle sterili polemiche chiarificano in parte il semplicisissimo punto del discorso che è:
"Bmw va ad agire sull'erogazione (a tuo dire termine improprio,ma utilizzao anche nelle descrizioni ufficiali dei Riding Mode e quindi comprensibilissimo) a seconda delle mappe selezionate senza ritardare invece la risposta iniziale dell'acceleratore, cosa che avviene su Ducati"

[dpelago]

Originariamente inviata da RikFuriano

:
"Bmw va ad agire sull'erogazione (a tuo dire termine improprio,ma utilizzao anche nelle descrizioni ufficiali dei Riding Mode e quindi comprensibilissimo) a seconda delle mappe selezionate senza ritardare invece la risposta iniziale dell'acceleratore, cosa che avviene su Ducati"

1- Il termine non è improprio a Suo dire. Lo è ipso facto.

2- NON avviene su Ducati.

Consiglio, quando si approccia una tematica su di un forum.

Sarebbe sempre il caso di evitare giudizi inappellabili, per converso ponendo all'attenzione di chi legge le proprie impressioni.

Laddove Tu avessi aperto la discussione scrivendo:

" A me pare di avvertire un ritardio di risposta agendo sull'accellaratore Ducati, contrariamente a quanto accade su BMW"

avresti avuto risposte diverse rispetto a quelle ricevute tacciando di "errore di progettazione " .

Se già questo incipit Ti fosse chiaro, avresti compiuto un passo avanti nella frequentazione di questa comunità.

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca

[RikFuriano]

Originariamente inviata da dpelago

1- Il termine non è improprio a Suo dire. Lo è ipso facto.

2- NON avviene su Ducati.

1. Non è improprio, anche se scrivi in latino non diventa una cosa vera quella che dici
In ogni caso sotto mano non ho descrizioni Bmw, ma quelle ufficiale di Ducati sì:Tutti e tre i modelli della famiglia Hypermotard 939 offrono 3 Riding Modes, programmati per variare istantaneamente, anche durante la guida, la potenza di erogazione del motore e i livelli di intervento di ABS e Ducati Traction Control. Il sistema Ride by Wire, presente su tutti i modelli della famiglia Hypermotard, consente di utilizzare 3 diverse mappature del motore, per controllare l'erogazione di coppia e potenza...
2. Lo fa su hyper, come ampiamente spiegato, prima di scrivere amenità le moto bisognerebbe magari averle guidate...
Concordo sul discorso giudizi, ma anche questo è già stato spiegato

Grazie McFour, me lo leggo volentieri Managdalum di Bmw non sono sicuro parli esplicitamene di erogazione, se riesco faccio poi una ricerca, ma tanto il concetto rimane quello no?

[managdalum]

Originariamente inviata da RikFuriano

...
"Bmw va ad agire sull'erogazione (a tuo dire termine improprio,ma utilizzao anche nelle descrizioni ufficiali dei Riding Mode e quindi comprensibilissimo) a seconda delle mappe selezionate ..."

Sei sicuro che BMW dichiari questo?
Mi potresti indicare dove, per favore?

[pluto67]

Così però me lo fai arrabbiare...........

[Diavoletto]

....vedo che ora e´tutto chiaro......HAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

[squalo]

Ma a che n° di post gli direte la verità?

[Mcfour]

se può essere utile, agevolo...
https://www.bmw-motorrad.it/it/servi...ing-modes.html

anche se la traduzione mi sembra infelice...in alcune parti...

"corpi sfarfallati"

[managdalum]

Utilissimo (io conoscevo la versione in inglese), ma qui non parla di "erogazione", bensì di "risposta del gas", "throttle response" nella versione inglese.
Mi sembra che Rick sostenga altro

[managdalum]

No: erogazione è una cosa, risposta del gas un'altra

[RikFuriano]

Beh certamente , infatti ho parlato di entrambe le cose che sono chiaramente collegate.
Motoblog comunque scriveva questo quando è uscito l’Lc:
Cinque sono i Riding Mode disponibili che ci propongono una miscela di tre differenti curve di erogazione e gestione dell'acceleratore, tre differenti livelli di intervento dell’ABS e 4 curve di intervento del controllo di trazione ASC

[managdalum]

Tu credi ai giornalisti, io preferisco credere alla casa, e BMW non dice (e avrebbe tutto l'interesse a farlo) che i riding mode influiscano sull'erogazione.
E no, risposta dell'acceleratore ed erogazione non sono collegati

[RikFuriano]

Sono strettamente collegati visto uno influenza l’altro...in ogni anche qui si parla di risposta del motore e non dell’acceleratore...

https://www.press.bmwgroup.com/italy...65794IT/372144

[managdalum]

No: la risposta dell'acceleratore non influisce sull'erogazione e "risposta del motore" non è sinonimo di erogazione, che infatti nel link che hai postato non viene menzionata.
Volevi risposte tecniche e ti sono state date, Diavoletto, che "forse" qualcosa ne sa, ti ha spiegato bene cosa influisce sull'erogazione, mentre tu continui a sostenere le tue idee senza dare motivazioni concrete.
A questo punto era meglio se la discussione rimaneva sul cazzeggio.
Io la chiudo qui, perché tanto tu non vuoi risposte che non siano conferme alle tue opinioni.

[RikFuriano]

Madonna siete di una ristrettezza mentale qui dentro che è disarmante...totalmente inutile spiegare mille volte le cose, l’importante è attaccarsi ai termini per non far capire che non si ha capito ancora il senso del discorso perché si è troppo ottusi ( pensate un po’ che ignoranti in Ducati ad usare sempre il termine Erogazione, dovrebbero fare un giro qui magari)
Per me chiuso il discorso, ho altro da fare, se a qualcuno che ragiona dovesse interessre la motivazione di questa differenza di comportamento (oggettiva e ovviamente riscontrabile, ma per voi concetto difficilissimo) mi scriva tranquillamente in privato che altrove qualche idea interessante discutendo tra motociclisti è uscita.
Bye

[Ivoc]

Originariamente inviata da RikFuriano

Madonna siete di una ristrettezza mentale qui dentro che è disarmante...
Bye

Non so che mestiere fai ma spero non sia in campo motoristico.


Per quanto riguarda tutto il thread direi che si è sviluppato in modo fin troppo garbato nei tuoi confronti.
Ora fatti una domanda, delle persone che ti hanno risposto ... sei proprio sicuro che siano incompetenti e non conoscano bene l'argomento?

[DvD]

Cioè:
ti spiegano le cose , non capisci. Te le rispiegano, non ricapisci, ti ostini nel tuo ragionamento e alla fine sono loro di mentalità ristretta?



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[dannigas]

Rik, ma tu per caso hai un'officina a Imperia dove consigli dell'olio ottimo per le BMW che costa meno di quello della Casa?

[Superteso]

Originariamente inviata da dannigas

Rik, ma tu per caso hai un'officina a Imperia dove consigli dell'olio ottimo per le BMW che costa meno di quello della Casa?

Ma stai scherzando?


Con le competenze che ha, poco poco ti allinea i cilindri alla cinghialla

[paolo b]

..mai, mai far arrabbiare un Furiano..

[blackballs]

Originariamente inviata da paolo b

..mai, mai far arrabbiare un Furiano..

In effetti.....



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