Nuova V7 III

[Gabri84]

Ora manco ci arriva a 180..



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[Enzofi]

Secondo me dette moto hanno un prezzo troppo elevato per quello che sono, ragionando in banali "euro al chilo".
Non è il settore della moda dove lo stile e il disegno contano più dei materiali: i veicoli sono ferro e plastica.

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da Enzofi

Secondo me dette moto hanno un prezzo troppo elevato per quello che sono, ragionando in banali "euro al chilo".
Non è il settore della moda dove lo stile e il disegno contano più dei materiali: i veicoli sono ferro e plastica.

cn le debite proporzioni, e forse a eccezione della produzione nipponica, é un discorso che vale per un bel po' di moto, anche quelle su cui prevale la plastica

[MotorEtto]

Originariamente inviata da Enzofi

Secondo me dette moto hanno un prezzo troppo elevato per quello che sono, ragionando in banali "euro al chilo".
Non è il settore della moda dove lo stile e il disegno contano più dei materiali: i veicoli sono ferro e plastica.

Che detto in un forum di BMW è proprio una battuta da sbellicarsi....
O non era una battuta?

[Enzofi]

Non era una battuta. Tra essere ben fatto e fatto bene c'è differenza

[rasù]

Per la lingua italiana veramente no... l'avverbio prima o dopo il verbo non muta il significato della frase...

[Enzofi]

Che invece cambia. Fatto bene è il livello superiore. Vabbe' son pippe. ..

[rasù]

Ah ecco... In effetti ben é un po' meno di bene

[jocanguro]

Cocncordone...

gamma risicatissima,
motorette riciclo di vecchi motori e vecchi progetti...
marketing meno di zero ...

come facciano a campare .. non si sa

mah non ho mai avuto una guzzi ...
ma ormai alla mia età piuttosto che avere una nuova moto che scimmiotta lo stile anni 60 70 ...
mi faccio una vera moto d'epoca anni 60 70 (stesso discorso per maggiolino , mini, 500 etc...)

[giessehpn]

Concordone anche da parte mia.

Campano con gli scooter che vendono in tutto il mondo.

Anch'io piuttosto che prendere una moto che scimmiotta un modello originale di 40anni fa, prendo l'originale....ma non è proprio la stessa cosa.

[MotorEtto]

Originariamente inviata da jocanguro

Cocncordone...

gamma risicatissima,
motorette riciclo di vecchi motori e vecchi progetti...
marketing meno di zero ...

come facciano a campare .. non si sa

mah non ho mai avuto una guzzi ...
ma ormai alla mia età piuttosto che avere una nuova moto che scimmiotta lo stile anni 60 70 ...
mi faccio una vera moto d'epoca anni 60 70 (stesso discorso per maggiolino , mini, 500 etc...)

La maggior parte delle moto in vendita "scimmiottano" come dici tu, o sono aggiornamenti come direi io, di moto che hanno fatto la storia.
Basta pensare a tutte le supersportive, a tutte le hd, al gs, ecc. ecc. .
Allora dovremmo andare tutti in giro con mezzi degli anni 70-80, tanto sono uguali alle attuali.

[Enzofi]

L'unico vero aggiornamento è la bonneville, gli altri sono solo nomi del passato richiamati furbescamente per mancanza di creatività. Se vendono hanno ottenuto lo scopo.

[euronove]

Si avevano una gamma ampia ma, come è stato detto, non le vendevano, nemmeno a chi oggi le difende.
Oggi fanno la V7 perché la vendono e perché a farla costa un quarto che fare una Stelvio, ma costa più della metà. Non è che ci siano molti misteri da svelare.
Poi c'è chi ancora crede che il marchio sia straconosciuto e straamato in tutto il mondo, quando la nuova California è sbarcata in USA la maggioranza delle persone diceva: che moto strana, col motore girato. Lo ha detto Galluzzi.

[lukinen]

La Cali è molto apprezzata in Usa, anche dalla stampa specializzata locale.
Poi è ovvio che contro HD non c'è storia sui grandi numeri, ma qualcosa vendono.

Ero in NH la settimana scorsa e ne ho vista una scorazzare in mezzo a tante HD.

Il marchio è conosciuto ed amato in tutto il mondo.
E' semplicemente la casa motociclistica con più storia, palma res, e tradizione al mondo. Resa di posizione gettata al vento.

[euronove]

Dicevano anche che i tedeschi amano le MG più degli italiani modaioli, poi io andavo a vedere le classifiche di vendita e non ce ne era traccia tra le prime 50 o 100 vendute. Anzi classifica sempre dominata dalle moto di casa... Questo "amato" è un concetto veramente tanto astratto...

[giessehpn]

Originariamente inviata da euronove

Dicevano anche che i tedeschi amano le MG più degli italiani modaioli, poi io andavo a vedere le classifiche di vendita e non ce ne era traccia tra le prime 50 o 100 vendute. Anzi classifica sempre dominata dalle moto di casa... Questo "amato" è un concetto veramente tanto astratto...

Quotabilissimo!
E sono tra quelli che di Guzzi ne ha avute più di una.

[aspes]

le guzzi serie piccola , iniziate nel 1977, erano in diretta concorrenza (teorica) con le bmw r45 e r65.
MI ricordo che mio fratello ebbe una imola 350, che per quanto ferma andava di piu' di una bmw r45.
RIcordo perfettamente, per averla smontata, che le guzzi serie piccola erano etremamente piu' furbe progettualmente delle bmw piccole, con pochi bulloni separavi il motore dal telaio, ti restava il motore in terra in equilibrio su cavalletto centrale e ruota dietro. La ciclistica, la frenata e le doti stradali anche "sportive" delle guzzi piccole erano anni luce meglio delle bmw serie piccole (provate TUTTE al tempo). Il solo forcellone delle guzzi era una meraviglia da vedere rispetto a quello bmw.
..
PEccato che....le guzzi figlie dell'era de tomaso, mortificavano un progetto di primordine con una realizzazione demenzialmente penosa, materiali pessimi, assemblaggio peggio, qualita' della componentistica minore (strumenti, blocchetit elettrici, robetta varia) assolutamente scarsa. E di cosneguenza una guzzi lasciata all'aperto dopo 3 anni era un ammasso di rumenta mentre le bmw piccole erano come nuove.
Un classico esempio di come la genialita' dei progettisti fu mortificata da una "esecuzione" pessima. Cio' nonostante le guzzi serie piccola ebbero successo eccome.

[Wotan]

Originariamente inviata da aspes

MI ricordo che mio fratello ebbe una imola 350, che per quanto ferma andava di piu' di una bmw r45.

Vero.
Però non è un complimento alla Guzzi, nemmeno tenendo presente la diversa cilindrata.

[motomix]

l'ho avuta anch'io la Imola 350 ..... in confronto al mio magnifico Morini 3 e 1/2 (che ho tutt'ora) sembrava un cancello preistorico. Lenta e dura da far paura.

Il Morini invece ....

[paolor_it]

Originariamente inviata da lukinen

La Cali è molto apprezzata in Usa, anche dalla stampa specializzata locale.
Poi è ovvio che contro HD non c'è storia sui grandi numeri, ma qualcosa vendono.

Ero in NH la settimana scorsa e ne ho vista una scorazzare in mezzo a tante HD.

Il marchio è conosciuto ed amato in tutto il mondo.
E' semplicemente la casa motociclistica con più storia, palma res, e tradizione al mondo. Resa di posizione gettata al vento.

Boh, io da ragazzo e fino a non molti anni fa ho semplicemente considerato la guzzi un marchio da... Ehm... Diversamente fighi. Spero che nessuno se ne abbia a risentire, ma é un sentiment molto diffuso. E ciò nonostante avessi all'Università un compagno di appartamento è carissimo amico proprietario di una vecchia Nevada (credo) di cui era orgogliosissimo.
Ora col tempo sono diventato un po' più rispettoso del blasone, ma faccio fatica ad identificarmi con un loro acquirente

[lukinen]

Originariamente inviata da paolor_it

Boh, io da ragazzo e fino a non molti anni fa ho semplicemente considerato la guzzi un marchio da... Ehm... Diversamente fighi.

Giustissimo.
Pure io che sono diversamente giovane.
Sono del 1971.
Ho sempre consdierato MG na roba inguardabile da vecchi.
Infatti ora che sono vecchio ...... mi piacciono ......

Seriamente i decenni 70-80 e 90 sono stati tragici per MG. Si sono sputtanati su tutti i fronti. Dalla tecnica, alla tecnologia, alla affidabilità, alle prestazioni, e soprattutto all'assistenza sul territorio.

E' diventato un marchio fantasma.

Ora, da più di dieci anni almeno, i prodotti hanno un senso. Le moto motano, curvano, frenano e accelerano. La Stelvio era una papabile competitor per la GS, la Vstrom, la Africa Twin, et cetera. Ed hanno cessato la produzione.
Ma soprattutto devono riuscire a valorizzare la storia del marchio.
Consolidare l'immagine. E ricreare la rete di concessionari ed assistenza.
Non è possibile che un conce piaggio non faccia assistenza Aprilia e MG.
Qua a Feltre dal conce piaggio puoi ordinare e comprare qualsiasi moto del gruppo ma non ti possono fare il tagliando......... assurdo.

[mpescatori]

Originariamente inviata da lukinen

Giustissimo.
Pure io che sono diversamente giovane.
Sono del 1971. Ho sempre consdierato MG na roba inguardabile da vecchi.
Infatti ora che sono vecchio ...... mi piacciono ......

Seriamente i decenni 70-80 e 90 sono stati tragici per MG. Si sono sputtanati su tutti i fronti. Dalla tecnica, alla tecnologia, alla affidabilità, alle prestazioni, e soprattutto all'assistenza sul territorio.

E' diventato un marchio fantasma.

Ora, da più di dieci anni almeno, i prodotti hanno un senso. Le moto motano, curvano, frenano e accelerano. La Stelvio era una papabile competitor per la GS, la Vstrom, la Africa Twin, et cetera. Ed hanno cessato la produzione.
Ma soprattutto devono riuscire a valorizzare la storia del marchio.
Consolidare l'immagine. E ricreare la rete di concessionari ed assistenza.
Non è possibile che un conce piaggio non faccia assistenza Aprilia e MG.
Qua a Feltre dal conce piaggio puoi ordinare e comprare qualsiasi moto del gruppo ma non ti possono fare il tagliando......... assurdo.

Parla per te e la tua limitata esperienza.
Io sono nato nel gennaio del '60, fossi nato una settimana prima sarei stato del '59.

Ho avuto il V50 Monza - ottima moto con pessime plastiche e pessimo impianto elettrico, ma meccanica eccellente.

48CV a 8000 giri quando una Honda CX - che scimmiottava la V50 in tutto e per tutto, dava 50CV ...
...ma a 10.000 giri, con raffreddamento a liquido e 4 valvole per cilindro !
Insomma tutto quel popò di sofisticheria per tirar fuori il 4% di potenza in più?

V7 S3, 850 LeMans1 e LeMans2 erano LE moto da preparare per le gare endurance se eri un privato.
Nessun'altra moto europea dava così tanta potenza ed affidabilità meccanica sulle 12 o 24h !
Non MVAgusta (che costava uno sproposito e pesava come un camion)
Non Laverda 1000
Non BMW R90RS
Certamente non le inglesi ancora ad aste e bilancieri... inglesi!
...e stendiamo un velo pietoso sulle BigTwin USA...

Ecco che contro le 4 Jap c'era solo Moto Guzzi ! Vedansi le preparazioni Magni !

[lukinen]

Originariamente inviata da mpescatori

Parla per te e la tua limitata esperienza. Limitatissima


Ho avuto il V50 Monza - ottima moto con pessime plastiche e pessimo impianto elettrico, ma meccanica eccellente.

...............

V7 S3, 850 LeMans1 e LeMans2 erano LE moto da preparare per le gare endurance se eri un privato.
Nessun'altra moto europea dava così tanta potenza ed affidabilità meccanica sulle 12 o 24h !

Perchè prendere una moto europea negli anni 70 quando le Jap erano avanti di dieci anni? Negli anni ottanta poi non c'è stata più storia per nessuno

Alla nostalgia non si comanda, ma onestamente ed obbiettivamente parlando, Moto Guzzi, alla fine degli anni 70 era già preistoria. Negli anni 80 per noi ragazzini era peggio della prinz verde con quattro suore su

[Enzofi]

La classica moto che tutti consigliano agli altri, come a suo tempo il bandit.

[euronove]

O il CB1300, o il delitto perpetrato da Honda nel tenere la magnifica CB1100 solo per il mercato interno.