Aggiornamento... Ieri pomeriggio ho provato a vedere se riuscivo a fare qualcosa... In ordine ho fatto una diagnosi con motoscan e gli unici errori sono sonda lambda e valvola di scarico ma quelli se non ricordo male li trovo quasi sempre e comunque se il problema fossero le lambda o la farfalla di scarico andrebbe male ma andrebbe... Poi ho tolto la iat bellinassu e ho rimesso l'originale e ho tolto la centralina rapid bike easy (che appunto è attaccata alle lambda) giusto per vedere che non ci sia stato un guasto su questi comportamenti non originali ma niente... Non parte... Ho anche tolto il terminale per vedere se la valvola di scarico fosse stata bloccata chiusa ma era aperta e libera, muovendola a mano staccando i cavi (l'avevo ingrassata pochi mesi fa). Per finire ho tolto la pompa benzina che era la prima indiziata, visto lo strano rumore che fa... E qui apro diverse riflessioni... ho scoperto che il modulo menzionato nei post precedenti, che dava problemi soprattutto ai vecchi modelli aria olio è stato cambiato nel tempo ben 3 volte, l'ultimo modello quello più affidabile (quello nero) è del 2013 ed è montato su diversi modelli compresa la mia e in effetti nella mia permanenza nel forum non ho mai sentito di questo problema su LC a contrario sulle aria olio è un problema noto tanto da esserci online vari tutorial sul bypass provvisorio, ma è anche vero che sui vecchi modelli basta smontare una fiancata ed è subito accessibile quindi anche più esposto ad acqua e interperie (una delle presunte cause di rottura) mentre su lc bisogna togliere totalmente tutte le carene e il serbatoio perché sta dietro adiacente airbox, operazione non difficile ma lunga da fare in strada... Ieri non avevo capito bene come fare il bypass perché spiegato poco nel tread linkato gentilmente al post 92 e quindi non ho fatto questa prova, però ieri sera con calma ho fatto ricerca e ho trovato
diverse guide
E
video
E quindi appena ho un attimo provo a fare il bypass e vedere se il colpevole è il regolatore di flusso elettronico... È vero che quando giro la chiave al check la pompa fa uno strano rumore, ma comunque gira, anche con motoscan l'ho fatta girare, forse è un po' bloccata e fatica a pescare benzina.... Potrebbe essere la pompa, hi visto che si trova nuova compatibile della Bosch a 80€ circa... Morale della favola ho ordinato su ebay per 70€ una pompa completa usata, ora spero che arrivi prima possibile per fare la prova.... A tal proposito ho scoperto che dal 2016 è stato cambiato la pompa su lc e non c'è più il regolatore a parte ma è tutto innestato sulla plastica, ne avevo trovata una su ebay del 2017 a 80€ avevo visto su realoem che non era compatibile ma a guardare le foto era tutta uguale, le uniche differenze che potevano esserci sono il diametro della plastica (ma il serbatoio è sempre lo stesso) o gli innesti elettrici ma a vista sembravano uguali quindi l'ho presa a rischio, al massimo la rivendevo, ma mi ha chiamato subito il venditore per chiedermi l'anno della moto e quando ho detto 2014 ha detto che non va bene e mi ha rimborsato subito, molto gentile, io comunque ho chiamato anche in bmw e pure loro mi dicono che i codici non corrispondono... Quindi alla fine ho trovato quella da 70€ uguale alla mia e adesso devo solo sperare che vada bene...
[SPOILER] modello nuovo
Modello vecchio
[/SPOILER]
Ultima cosa ho fatto una prova a spruzzare spray etere nell l'aspirazione e la moto parte, ma ovviamente si spegne quasi subito, sintomo che manca benzina e non corrente alle candele... Se non è la pompa benzina il problema potrebbe essere la centralina iniezione.... Spero proprio di no! Sgrat sgrat!!!
Vi tengo aggiornati.
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Modalità ibrida
