Comincio ad amarla ... (850km - 12 ore)

[kaRdano]

...mah... godetevela in fretta quella K1600GT... granitica a 130km/h sotto i TUTOR... poi rivendetela in tutta fretta...!!!
pure il Centro Studi di BMW certifica un andamento del valore a dir poco critico, dato lo scarso appeal sulla clientela....

[Skipper]

Ma di che parli? Uno che compra una luxury tourer si preoccupa del valore residuo? Resta in RT senti a me è non ti preoccupare di noi.


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[Piermerlino]

Questo significa che nel 2016 acquisterò un ottimo (e sicuramente incompreso) usato per 4 lire col quale sostituirò lo scooter di tutti i giorni!!!

[giessista 66]

scusate ma non si possono paragonare i dati di vendita di top di gamma con ciò che sta sotto.....in tutte le case sia di auto che di moto che entrambe....sono discorsi che non stanno in piedi...e poi mica siamo qui per vendere k1600gt a nessuno...chi ha la rt se la tenga....ecchecacchio....tanto ogni scarrafone....

[briscola]

La botta la prendono da nuove ma anche le rt

Io ho preso una full 2011 con borse interne faretti navigatore bauletto radio a 15 pensa e che nuova vale almeno 25

Ma anche la rt nel 2011 moto full da 21 mila venduta nel 2013 a 12500 da privato il conce la valutava come ritiro a 10800 ma per favore


Meglio comprarle usate

[kaRdano]

Originariamente inviata da giessista 66

scusate ma non si possono paragonare i dati di vendita di top di gamma con ciò che sta sotto.....

Ma chi l'ha detto che una cosa più costosa é anche superiore..?

Forse lo fa credere Mr. Heiner Faust, responsabile vendite e marketing per BMW Motorrad,
ed a quanto pare ci è riuscito..!!! Bravo Faust

[Piermerlino]

Certo che è superiore!!! Pesa quasi 350 kg. Anche la alluminio ha il suo pezzo, e certamente non basso...

[briscola]

Beh una cosa e' certa: ha un gran motore niente a che vedere con il boxer

[Piermerlino]

Scherzi a parte... Sembra che solo il motore pesi oltre 100 kg stiamo poi parlando di un 6 cilindri... In motore con tutta una sua "filosofia". Dal mio punto di vista, e credo di averlo detto in qualche altro post, chi acquista il k6 fondamentalmente acquista in motore (ripeto: una filosofia di motore) che già da solo ha un suo perché, con una moto di contorno. Ovvio che a su tanta ingegneria si deve anche pensare di mettere una ciclistica degna, ma se il fine di una moto da turismo è un primo luogo quello di viaggiare, la RT incarna dall'inizio alla fine il concetto. Se poi si vuole andare oltre nel esagerare esiste la Goldwing che a quanto dicono alza ulteriormente l'asticella. Ma si passa ad altra discussione. Sempre a mio avviso: parlando di K6 si parla prima di MOTORE e poi di moto.

[briscola]

No la goldwing l'ho provata non ti permette di fare tutto ossia di essere sportivo in piega come la k6 .
La k6 viaggia benino anche nello stretto diciamo superiore al k1200lt che aveva più filosofia gw.

Ho provato anche la gw bagger gran motore ma è più da viaggio che da pieghe. Diciamo che il k6 e' un po' meno agile della r1200rt ma ci fai le stesse cose la usi anche in città , io ho tolto le laterali , come la r1200rt mentre la gw in città te la scordi

[paolok]

La rt confronto al k6 è una moto ignorante come una capra..

[paolo e monia]

Tutta questa differenza di peso poi.........

[IMG][/IMG]

[Piermerlino]

... Ma in questo caso il peso è non è tanto una grandezza fisica ma più un indice di disagio, si parla quindi più che di peso reale, di peso percepito...

[briscola]

siamo lì più o meno l'ho scritto e sono d'accordo con PAOLO.......in città alla fine come ho scritto è lo stesso ingombro anzi forse il k6 è più stretta

[albio59]

Originariamente inviata da Piermerlino

Se poi si vuole andare oltre nel esagerare esiste la Goldwing che a quanto dicono alza ulteriormente l'asticella. Ma si passa ad altra discussione. Sempre a mio avviso: parlando di K6 si parla prima di MOTORE e poi di moto.

Quoto Pier e condivido Briscola: GW non permette le pieghe del K/6 e soprattutto in inserimento curva senti i kg in più e devi quindi rallentare maggiormente ma solo nella guida sportiva se invece parli di guida turistica non c'è alcuna differenza anche nei tornanti più stretti esci tranquillamente alla corda forse un filino più stretto che col K che già ha un ottima uscita.
Dove secondo me GW è superiore è negli spostamenti da fermo dove nonostante il peso maggiore riesci a dominare meglio la moto tanto che se sul K avrei voluto la retro qua che c'è non la uso mai a dimostrazione che guardare solo il dato del peso è fuorviante.
Sarà per il motore a sogliola che sposta ulteriormente in basso il baricentro ma mentre con tutte le BMW che ho avuto non mi sono mai fidato a chiudere completamente il manubrio,nelle sterzate quasi da fermo, per non sentire quella sensazione della moto che da a cadere con GW appoggio il manubrio fino a fine corsa e con la prima innestata giro con un raggio molto minore che col K/6 in totale sicurezza e controllo.
Ovviamente il motore Honda è nettamente inferiore come potenza mentre è molto simile invece la coppia e la fluidità d'erogazione. Ciclistica molto simile,un pelo meglio BMW,trasmissione e cambio neanche paragonabili....
P.S. parlando d'ingombro GW, il fatto che le valigie siano più strette che gli specchietti ti concede una guida più rilassata nel traffico perchè una volta passato con l'anteriore sei tranquillo di non toccare.

[pancomau]

Originariamente inviata da albio59

Sarà per il motore a sogliola ....

Per evitare alzate di scudi da parte dei sogliolati..... direi "boxer"

... anche se così gli si offre (ai sogliolati) la possibilità di dire che la GW è un pò una roba da "errati"

[albio59]

Non GW non è roba da "errati" GIAMMAI !!!!!!!!!!

[max5407]

con il K6 fai le stesse cose che fai con l'RT, solo che le fai molto meglio......

io non capisco quelli che parlano di moto senza averle provate, e intendo almeno averci fatto 1000 km. Se poi a qualcuno non piace la moto, è troppo costosa, se ne vendono poche, il problema è suo, io intanto il mio K6 me l'ho godo alla grande.......

[albio59]

Scusa Max la mia curiosità ma il K/6 l'hai preso per il problema dell'ammo del RT LC allora perchè quando hai preso l'Rt non hai messo in preventivo di provare già allora il kappone????
Forse per gli stessi motivi o preconcetti che tanti hanno espresso nella discussione...
Bada il mio intervento non vuole essere polemico ma vuole dimostrare come può accadere che molti convincimenti possono essere "errati" opss sbagliati.

[paolo e monia]

Io sono uno di quelli che vedeva il K come "troppo", infatti avevo ripreso la nuova RT, poi grazie al richiamo sono tornato sui miei passi, ho liberato la scimmia che mi gironzolava intorno fin da quando era stata presentata nel 2010 e ora è in box.
Onestamente non tornerei più indietro e mi do del "pirla" per non averla presa prima!!!!!

[paolo e monia]

Originariamente inviata da Piermerlino

... .......si parla quindi più che di peso reale, di peso percepito...

Pensa che trovavo più pesante il GS rispetto l'RT, questo era quello che percepivo, così come la Hornet 600 di mio figlio

[albio59]

Voglio ribadire che il K/6 è nel suo complesso di pregi (tanti) e difetti (pochi) la miglior sportourer sul mercato perchè abbina doti dinamiche da sportiva comodità da ammiraglia e maneggevolezza quasi da naked ovviamente è una moto che esige rispetto ed alcune precauzioni ma una volta che la conosci ti conquista.
Appena uscita ,la mia era una delle prime, ne sentivo di tutti i colori:le gomme non fanno più di 4.000 Km,l'anteriore complice il telelever risulta troppo pesante,consuma troppo, 1600cc non hanno senso,senza la retro non riesci a spostarla ecc ecc e purtroppo tante di queste voci inventate da persone che neppure l'avevano provata sono diventate convinzioni che sono dure da demolire.

[max5407]

@Albio! Io l'avevo provata, ed ho capito subito che è una gran moto, solo che in quel momento non potevo cambiarla, parlo del 2011 quando è uscita, ma la scimmia mi è sempre rimasta.
Quando quest'anno i problemi in famiglia sono migliorati ho deciso per il cambio, cercavo un k6 usato con pochi km, quando l'ho trovato mi è capitata anche un' occasione di un'RTLC full praticamente nuovo al stesso prezzo del K6 usato.
Che fare? Per una questione puramente economica ho scelto l'RT, moto nuova, più rivendibile.
Poi è successo il fatto del richiamo e senza rimetterci nulla sull'Rt e con il supersconto per il K6 full my 12 ho preso la moto che volevo nuova, si vede che era destino........

[albio59]

Sono contento per te ... a volte sembra proprio che il destino ci metta del suo...