Vfr 1200

Non volevo sollevare un vespaio così ... non avendo modo di provarla ho chiesto semplicemente come andasse. Poi per qualcuno sarà fantastica, per altri pessima.
Come tutte le moto.
Se avessi letto prima di tutte le diavolerie elettroniche che ha su non mi sarei nemmeno posto il quesito.

[ilprofessore]

Originariamente inviata da gldicle

Se avessi letto prima di tutte le diavolerie elettroniche che ha su non mi sarei nemmeno posto il quesito.

La VFR 1200 ha un decimo delle diavolerie elettroniche di una BMW, praticamente non ha nulla che non sia ormai standard anche su una Panda.

Ho letto i vari messaggi e trovo ci sia un po' di confusione tra il famoso "buco" e la limitazione nelle prime 2 marce.

Il buco e' relativamente fastidioso, addirittura e' utile averlo per guidare in scioltezza con il bagnato, non avendo il controllo di trazione (parlo del modello pre 2012). Molto piu' fastidioso il battito del cardano andando piano con qualunque marcia. Entrambi questi problemi si risolvono con la nuova mappatura. Non ha la regolarita' di un 4 in linea (men che meno di un Bandit 1250), ma io giro a 50 km/h in sesta senza problemi e posso arrivare anche a
30 km/h se poi accelero piano. La vecchia 800 FI se la sognava di notte una fluidita' del genere. E comunque andare a 50 km/h in sesta non ha poi tanto senso, io mi devo sforzare per farlo, mi viene naturale scalare.

Molto piu' fastidiosa (e senza senso) la limitazione delle prime 2 marce, in particolare la 2^. Dovrebbe essere a favore della sicurezza, ma a 6000 giri il motore riprende di colpo tutta la potenza ed il famoso "calcio" della Vtec a confronto e' una carezza. Sicurezza zero per me.
Montata la Z-Bomb, che fa credere alla centralina di essere in 3^ quando si e' in 1^ e 2^, e la moto cambia completamente. Si guida in assoluta scioltezza ed il motore risponde al comando del gas in modo lineare.

Coppia ce n'e' in abbondanza, io giro quasi sempre restando sotto i 5000 giri e nel giro fatto con Gioxx, che andava bello forte, non ho quasi mai superato i 6000 giri.

Altro difetto della 1200 e' il mono posteriore. Diciamo che e' un mono standard, tipo quello della 800. Solo che qui, tra il peso della moto ed il peso non sospeso del cardano, si sente troppo che e' economico.
Montato un bel Gubellini e la moto si e' trasformata.

Visto che c'ero, ho anche cambiato l'idraulica e le molle della forcella, messo la fodera sulla sella (troppo scivolosa) e cambiate le leve (solo per sfizio).

Messa cosi e' uno spettacolo di moto, una vera VFR.
E se ce ne sono poche, tanto meglio, almeno ci si distingue dalla massa ...

Originariamente inviata da ilprofessore

La VFR 1200 ha un decimo delle diavolerie elettroniche di una BMW, praticamente non ha nulla che non sia ormai standard anche su una Panda.
...

Vedi, il problema è che io sono "di coccio".
L'idea, il solo concetto, che facciano una 1200 con il limitatore nelle prime due marce mi fa stare male. Il CBS non convince nessuno ma l'Honda continua a montarlo. La limitazione della velocità massima mi lascia perplesso.
Che questi artifizi rendano una moto più sicura a me pare una benemerita c@zz@t@. Certamente la rendono meno intuitiva nella guida e quindi meno godibile e divertente. E con quello che costa non mi pare poco .

[michele2980]

Originariamente inviata da SKITO

No i pezzi presi in prestito sono di moto cross

Se ti riferisci in maniera sprezzante al crf e in particolare all unicam dimostra solo quanto ne capisci di moto....
Per il tuo commento di prima come al solito ti sbagli il cronometro lo uso in pista in strada il voglio ma non posso lo lascio ad altri e il dtc lo reputo allettante perchè trovo che non tolga nulla alla guida grintosa e se hai voglia di rilassarti o sei in citta metti in drive(ma figurati parlo di progresso praticità ed ergonomia a uno che va in giro in hd)
Ps ho il pisello piccolo e mi va bene cosí tranquillo

[SKITO]

Originariamente inviata da michele2980

S(ma figurati parlo di progresso praticità ed ergonomia a uno che va in giro in hd)

puoi dirlo forte (nonostante non giro con una HD ma la uso come attaccapanni o come anti depressivo!), e comunque ce l'avrò anche quando di questa cosa che è la VFR 1200 si sarà persa memoria!

praticità , progresso, ergonomia, certo certo !!!!!! ma non sono certo solo una prerogativa della HONDA, anche la mia bici è pratica ergonomica e tecnologicamente evoluta, ma non è certo una moto.
RRiguardo all' uccello anche io ce l'ho piccolo, sennò mica avevo anche una Honda

Se ti riferisci in maniera sprezzante al crf e in particolare all unicam dimostra solo quanto ne capisci di moto....

cioè?! spiega spiega !!!

su quel sistema lessi qualcosa una 20ina di anni fa ed ancora credo di ricordarmi a che serve !!!!! (sulle moto da cross) ma su una tourer ??? spiega spiga !!!!!

[nico62]

anche Rocco Siffredi ha un' Honda.....solo che l' ha comprata in Africa nera.....

[SKITO]

sbagliato Rocco aveva una BMW 1150 ADV (griogia)!!!! che io ho avuto l'onore di vedere ed annusarne il sellino !!!!!

[SKITO]

..... il posteriore ovviamente !!!!!!

[Superteso]

Si con uno svaso nel serbatoio!


Skito..... feticista!


using ToPa.talk 2 🐾

[nico62]

adesso ha una Honda CT DCT...se vuoi posso chiedergli se ti lascia annusare la sella...a me sinceramente fa schif....

[nico62]

comprata dal conce in Mauritania...di origine Vatussa...

[SKITO]

ovviamente ha cambiato genere ed quindi si è adeguato (honda)!!!!

[nico62]

ovviamente! ha cambiato genere da quando gli hai annusato la sella....

[SKITO]

no no la sella non l'ho annusata per lui eh eh eh !!!!!!!

[SKITO]

mi sembra che si sia avvicinato al genere gay e quindi, ha adeguato la moto

[nico62]

heee ma lui che ne sapeva? vede uno che si porta appresso intimo femminile che annusa la sella hihihihhihhi
rotfl!!!

[nico62]

per di più incotonato...hahahahahaah

[tomax]

l'aveva un mio amico,VENDUTA,e' una moto per viaggiare veloce,quasdo si trovava in un po' di traffico diventava nervosa,con un gas poco gestibile,non puoi abbassare la tensione un attimo,in compenso quando la strada era libera diventava entusiasmane,ma con le nostre strada,multanova,patente a punti,meglio evitarla ,anche perche' se la si usa in 2 con un po' di traffico ti sfianca,l'ha cambiata con una panaeuropean ed e' tutta un'altra cosa molto piu' godibile,rilassante,honda voleva fare una sport tourer come la fjr ma ne e' uscita una moto troppo sportiva per un tourer,e troppo tourer per una sport,in pratica non e' ne carne ne pesce,infatti qui a brescia sono quasi tutte sparite.

[SKITO]

Originariamente inviata da tomax

l non e' ne carne ne pesce,infatti qui a brescia sono quasi tutte sparite.

qui mai vista una !!!!!!!

[SKITO]

di la verità che sei invidioso, sapessi chi è salita dietro !!!!!!

[nico62]

Ovvio Skito...!!!!!



Certo che trovare faticoso il vfr e rilassante la Pan.......

La moto si vivevproprioinmodosoggettivo.....,
Rotfl!

[SKITO]

due catafalchi !!!!!!!

[Ste02]

La Pan e' una gran moto. Esattamente molto rilassante, perfettissima, godibile protettiva e maneggevolissima.

[nico62]

la Pan è un catafalco, il vfr no!

la Pan è pesnte, lunga, poco maneggevole e fiacca di motore.

[SKITO]

Originariamente inviata da nico62

la Pan è un catafalco, il vfr no!

I 750 non lo erano! dal 800 in poi anche i VFR sono entrati nella numerosa family dei catafalchi, pensa un po il 1200, che ha pure l'aria triste a la gobba già da giovane !!!!!