IN MOTO maggio: sfida NCX-Versys

[lukinen]

Perdona la mia lentezza mentale, ma che riesca a far cosa?

Comunque la leva del cambio sulla versione SDF costa la bellezza di 215.26 €
Tacci loro

[Wotan]

Originariamente inviata da lukinen

la ER 6 anch'essa è validissima, più potente ma deve girare molto più in alto

Beh no: i bicilindrici hanno di solito più coppia in basso dei 4 (anche se l'XJ fa un po' caso a sé), e il Kawa non fa eccezione, tira bene a tutti i regimi.

[lukinen]

Intendevo rispetto alla NC in effetti
Dai valori al banco rilevati nella prova di cui al titolo del topic ed anche dalle impressioni di guida, il motorello kawa deve essere spremuto ben più in alto del polmone honda

[Wotan]

Questo è sicuro, la Integra viene proprio da un altro pianeta.

[Pacifico]

Originariamente inviata da lukinen

Perdona la mia lentezza mentale, ma che riesca a far cosa?

Comunque la leva del cambio sulla versione SDF costa la bellezza di 215.26 €
Tacci loro

Si, purtroppo qualsiasi ricambio o accessorio delle nuove Honda costano assurdamente tanto...

Sempre se ci riesci intendo prenderci la mano con i pulsantini... Bisogna proprio resettarsi e passare da una moto con cambio normale ad un'altra con DCT non è immediato. Ma una volta compreso diventa molto più efficace e comodo.
Ho aggiunto la leva al piede solo per scalare... Per salire di marcia meglio il dito indice. Cambiare in piena curva senza scomporsi è una figata!
Comunque, anche se usato in automatico si puó intervenire per anticipare una cambiata senza per forza passare da una modalità all'altra, cosa unica nel suo genere sulle moto, e forse anche sulle auto.
Una volta provato ci si rende conto quanto arcaico è il cambio tradizionale... Oltre che da mezza Pippetta!

[Barambani]

scusa capisco lo "scooter moto" meno la "moto scooter"

nel senso che è una moto che fa della praticità e facilità di utilizzo il suo appeal principale... non ci prova neanche a "fare sangue" come invece le altre proposte sul mercato, pur economiche, tentano e riescono... prendi la er6n: linea accattivante, ciclistica molto efficiente e un bel motore godibilissimo o la xj6 che ha un bel quattro in linea con 25-30 cv più della ncx e dubito che quando ti vuoi divertire risulti più noiosa del polmone honda... e non si tratta certamente di moto da sparo o di supertourer.

[Wotan]

Barambani, ma tu l'hai mai guidato il "polmone Honda"?

[lukinen]

Originariamente inviata da Pacifico

Per salire di marcia meglio il dito indice.

Il dito indice? Scusa ma la moto che ho visionato era a cambio tradizionale e non ho potuto osservare il selettore del dct. E' sulla destra del manubrio? Non si fa casino con la manopola dell'acceleratore?? Pensavo si azionasse col pollice, tipo cambio F1, boh son confuso, sarà l'ora tarda e la mezza bozza di chianti

[Wotan]

I tasti del cambio marcia sono entrambi a sinistra.

[motorrader]

...boh io cambio senza tirare la leva della frizione...e' lo stesso?

[Pacifico]

Originariamente inviata da lukinen

Il dito indice? Scusa ma la moto che ho visionato era a cambio tradizionale e non ho potuto osservare il selettore del dct. E' sulla destra del manubrio?o

I selettori del cambio marcia sono a sinistra, ed i blocchetti della versione DCT sono diversi e più affollati del tradizionale.
Sulla destra hai il selettore per inserire la marcia in D o S che gestisci col pollice solo una volta da fermo, mentre per passare da automatico a manuale lo fai con un pulsante diverso che gestisci con l'indice destro.
Sul blocco di sinistra altri due pulsanti, quello "ex lampeggio abbaglianti" che gestisci con l'indice per salire di marcia, mentre l'altro, posizionato sotto le frecce, per scendere (scalare).

C'è da resettare gli automatismi, soprattutto nelle situazioni di emergenza o comunque di forte attenzione.

Ieri ho scambiato la moto con un amico dopo aver salito un passo, entrambi sembravamo delle mezze pippette goffe ed impacciate... Troppa differenza.

[lukinen]

Son convinto che sto cambio sia efficacissimo e pure divertente, ma su una moto così "economica" comincia ad incidere troppo sul prezzo di acquisto.
1000 euri in più per la versione SDF, e altri 215 se vuoi la leva .... su una moto da 6000 euro son troppi
Poi c'è da considerare che alla base da 7700 devi aggiungere almeno 500-600 euro per cupolino maggiorato, cavalletto centrale, e bauletto .....
Insomma, a conti fatti, la SDF con leva cambio, e accessori minimi obbligatori ti viene a costare sugli 8500 euro onestamente eccessivo!