Crepe flangia cardano, lettera alla BMW...vi sentire al sicuro?

[saveriomaraia]

io ho montato un cardano anche a sx, voglio la felpa + cappellino.

I GS moderni si cambiano ogni 2 anni ...

[nico62]

il fatto è che i GS moderni ce l'hanno d'acciaio.
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la flangia hèèè...

[The Concorde]

Sono i GS mezzani come il mio quelli sfigati

in giro per la rete ho trovato diverse foto di flange crepate, anche in corrispondenza dei fori del cerchione dove la sezione è maggiore

per me questo ultimo aspetto è la prova che la flangia in alu è sottodimensionata alla fatica, perché mentre in corrispondenza dei fori del disco la sezione, ad occhio, è abbastanza esile da poter ipotizzare un cedimento per un serraggio elevato, nella zona dei fori cerchione mi sembra improbabile un cedimento per errata coppia di serraggio

senza contare che per un componente così importante per la sicurezza il suo dimensionamento va fatto anche in considerazione di un errato serraggio, non è la vite del carter che se lo crepi perché hai stretto troppo nessuno si fa male

una cosa un po strana è il fatto che anche in Usa si sono verificati casi simili, e in quel paese se uno si fa male per colpa di un componente fondamentale per la sicurezza rischi grosso se ti portano in tribunale;

è strano che la BMW non si sia mossa di conseguenza


ricordo di uno che si fece molto male per colpa di un difettoso Cruise Control su una HD, non ricordo più la cifra di risarcimento ma si parlava di 6 zeri

[Mad Mat]

Appunto tecnico:
i pezzi sottoposti a sollecitazioni a fatica (sopratutto pulsanti) non dovrebbero essere costruiti in alluminio o sue leghe. Se ci si è costretti si deve programmare la manutenzione/sostituzione (così si fa ad esempio in aeronautica).

(paragonate la curva di wholer di un qualsiasi acciaio e qualsiasi lega d'alluminio, per vedere le probabilità di rottura dopo cicli a fatica)

[The Concorde]

Originariamente inviata da Mad Mat

(così si fa ad esempio in aeronautica)

C'avevo provato con il nome aereonautico...ma non è bastato

Originariamente inviata da Mad Mat

Appunto tecnico:
i pezzi sottoposti a sollecitazioni a fatica (sopratutto pulsanti) non dovrebbero essere costruiti in alluminio o sue leghe. Se ci si è costretti si deve programmare la manutenzione/sostituzione (così si fa ad esempio in aeronautica)............................

questo è il freno post. della vespa, un componente in Alu affidabilissimo progettato decenni fa e quei pochi casi (su milioni) dove si sono registrati delle rotture è sempre stato per cause eccezionali come ad es. la difettosità del pezzo

il tamburo post. della Vespa è tra l'altro più sollecitato di quello che molti tendono a credere considerando il grande sbilanciamento sul posteriore della Vespa, le ruote da 10" e la "nota efficienza" della sospensione
ma nonostante tutto ciò si può considerarlo un componente quasi eterno se non fosse per l'usura della pista dove lavorano le ganasce

l'alluminio basta dimensionarlo a dovere

faccio solo notare un piccolo dettaglio;
la Piaggio, pur a costi superiori, il tamburo lo fornisce con i prigionieri del cerchione in acciaio invece di lasciare il filetto femmina in Alu.........non è un caso

una volta i costruttori progettavano i componenti che inevitabilmente bisogna maneggiarli periodicamente a prova di "cani e porci" e questo comportava un sovradimensionamento oltre che ad una soluzione univoca

a me sembra che ultimamente questo concetto si stia perdendo.....

[Mad Mat]

Originariamente inviata da sartandrea

...
l'alluminio basta dimensionarlo a dovere
...

Perfettamente d'accordo, anche l'acciaio va dimensionato a dovere.
Sottolineavo il fatto che la resistenza a fatica è una brutta bestia da calcolare e prevedere.
L'alluminio (ma anche il magnesio) e le sue leghe, per di più, non hanno una vita infinita se sottoposti a cicli di fatica, non si troverà mai un asintoto nel diagramma di Wöhler (credo si arrivi al massimo a 5/7x10^8)
Mentre con l'acciaio sì, si può ottenere un pezzo "eterno" (al netto di altri fenomeni di indebolimento).


PS: curiosità, qual'è la massima usura ammessa sul tamburo della vespa?
Sul GS100 1,5mm partendo da diametro 200mm

Originariamente inviata da Mad Mat

.........................PS: curiosità, qual'è la massima usura ammessa sul tamburo della vespa?
Sul GS100 1,5mm partendo da diametro 200mm

non sono a conoscenza di una prescrizione da parte della Piaggio sull'usura del tamburo

molti lo sostituiscono quando è ovalizzato, altri se ne fregano e lo fanno tornire quei pochi decimi per ripristinare la cilindricità della pista


io quando sono ovalizzati li sostituisco

[The Concorde]

Nooooo va ke pirla!!!! rileggendo la lettera ho scritto ke i fori erano 20 invece erano 10...ecco diranno "lei non sa nemmeno contare"...

[PMiz]

Beh, in effetti sono 10 fori su un lato ed altri 10 sul lato opposto, quindi 20 in totale ...

[Krauser]

mah... non farei troppo affidamento su una risposta logica.
Quando fanno ca@@ate e sono in torto marcio inventano scuse e storia della meccanica a loro vantaggio.
Il customer care è una presa in giro.
Fare causa è uno stillicidio.
Paga il danno e cancellali dall'elenco fornitori, non c'è altro da fare, purtroppo.

Esperienza personale dovuta ad altri tipi di difettosità.

[mary]

Se ti può consolare ho saputo di un tipo, dalle mie parti, che, all'improvviso, si è ritrovato con il disco post. penzoloni sul cerchio...: stessa rottura !

[The Concorde]

Originariamente inviata da mary

Se ti può consolare ho saputo di un tipo, dalle mie parti, che, all'improvviso, si è ritrovato con il disco post. penzoloni sul cerchio...: stessa rottura !

Mi fa inca@@are ancora dippiù!!!!!!!!!

Poi come è finita la vicenda!?????

[Gekkonidae]

nel gs1150 di che materiale è? e non ditemi ghisa x favore...

[mary]

Non so come sia finita..., ma lo verrò a sapere..., forse.

Comunque " mal comune mezzo gaudio ", questo volevo intendere...

Facci sapere come va a finire a te...

[saveriomaraia]

Oggi ho provato a dare un'occhiata ma sono riuscito a vedere solo le sedi del disco, quelle della ruota nn sono visibili, vero? O sono io che nn so dove guardare?

[zergio]

Fa quello che dice krauser.
Anche perchè te sei finito sulla lista nera.

Figuriamoci se bastasse una lettera sul forum per far ammettere a BMW questi problemi a cui ha rimediato solo dal 2008.

Meglio un cliente in meno che una sputtanata di queste dimensioni.

Ovvio che non ci sarà mai da parte loro un "vaffanculo" ma impazzirai dietro a mezze risposte e mezze verità.

[The Concorde]

Ammesso e non concesso ke rispondano...

[Krauser]

rispondono, rispondono, con calma, sparando un sacco di minchiate, ma rispondono...
Ci vorranno una decina di giorni, perchè, diranno, prima parlano con il conce, poi con l'ufficio tecnico...
Poi in certi casi per inventarsi la minchiata ci vuole il suo tempo.

[63roger63]

A questo punto scriverei ad una o più testate specialistiche esponendo il fatto e i fatti storici di altri "utenti BMW" reperibili in rete.

[zangi]

Originariamente inviata da Krauser

Poi in certi casi per inventarsi la minchiata ci vuole il suo tempo.

scusa quale minkiata?io non difendo certamente bmw......ma chi mi assicura che chi si è cambiato i dischi da solo,ha effettivamente scaldato la flangia in modo giusto prima di svitare?
chi mi assicura che chi ha svitato nel modo corretto le viti in origine incapsulate con il frena filetti(dove tra l'altro bmw raccomanda di cambiare)a poi eseguito la pulizia dei filetti prima del rimontaggio delle viti?
questo non esclude sicuramente la ''leggerezza''del progetto,ma dato che non ci sono casi in cui qualcuno ha perso la ruota o il disco,mi spiegate cosa volete sentirvi dire da bmw?

[IlMaglio]

Sua moto fori garanzia. Sorry.
Comunque quando ci siamo finalmente accordi della minchiata delle flange di alluminio, le abbiamo sostituite con quelle di acciaio .. La sicurezza è la nostra prima preoccupazione.

[saveriomaraia]

Prontoooo?
Qualcuno mi dà una rispostina che la mia è un 2007 e sono preoccupato?


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