TUNISIA part 11/02/12 molto off x bicilindrici

[Manuel69adv]

LA PARTENZA E' PREVISTA PER IL 11 FEBBRAIO 2012 con RIENTRO IL 19 FEBBRAIO 2012
Sentendo le esigenze e i pareri dei probabili partecipanti le date più logiche sono quelle nuove indicate per i seguenti motivi:
-partenza a arrivo del traghetto in Italia sono nel pomeriggio e non alla sera rendendo l'avvicinamento e il rientro dei partecipanti che vengono da più lontano un po' meno "freddo e buio"
-da sabato alla domenica successiva significa, per chi deve, prendere una sola settimana di vacanza e non una e mezza come con le date precedenti
-le partenze combaciano meglio con i traghetti partenti da altre località per chi non partisse da Genova

Come da titolo con alcuni amici faremo un giro il più possibile off (per bicilindrici) in Tunisia con partenza 11 febbraio da Genova (GNV).
L'itinerario prevede che una volta arrivati a Tunisi ci dirigiamo a sud/ovest verso il confine algerino, poi discesa verso sud (la zona del Chott), in seguito taglio quasi orizzontale verso est (direzione K-sar Ghilane) e risalita verso Tunisi.
Avremo l'assistenza di un fuoristrada (forse due) e di una persona che conosce molto bene il percorso e le varianti possibili in caso di impraticabilità dei percorsi, inconvenienti meccanici o fisici o altro.
Il rientro è previsto per il giorno 19/02
Unanime è la decisione di pernottare il più possibile in alberghi (non siamo più giovincelli ), con una sola notte prevista in campo tendato attrezzato.
Il traghetto al momento è sui 340/350 Euro a/r con moto.
La spesa complessiva stimata (carburante e qualche extra a parte) non dovrebbe superare i 999,00 Euro (traghetto incluso).
Chi fosse interessato ad aggregarsi, mi contatti pure per i dettagli, però non oltre l'11 gennaio. Dopo chi siamo siamo....
Anche perchè se fossimo un gruppo numeroso (tipo 8/10 moto), forse si spunta qualcosa sul traghetto e sicuramente ci costano meno alcune altre cose.
Sono ben accetti suggerimenti, consigli.
Ciao

[Manuel69adv]

Vi siete tutti spaventati per il "molto off"?

[rompo 69]

Sono stato in Tunisia qualche Natale fa con mia moglie: un viaggio bellissimo anche se chiaramente fatto molto "on". Quello che proponi è davvero interessante anche se, partendo dalla madre Puglia, non potrei contribuire ad abbattere il costo del traghettamento da Genova. L'idea dell'OFF mi affascina davvero, ma dovremmo prima capire esattamente quanto "agressiva" sia la cosa che intendete attuare, giusto per non esservi troppo di peso. Per il resto, disponibilità/flessibilità pressocché totale...

[Manuel69adv]

Ciao Rompo69 (siamo della leva immagino),
l'abbattimento dei costi era una possibilità, ma non è di certo la discriminante per decidere i ns compagni di viaggio.
Per quel che riguarda "l'aggressività dei percorsi" stiamo pur sempre parlando di moto da 250Kg a secco e quindi saranno preferibilmente off, ma fattibili con le ns moto.
Ad esempio in Tunisia e in generale nel deserto io ci sono stato solo con il fuoristrada, in moto vado in off ma prevalentemente sui percorsi di montagna.
Quando si viaggia in moto secondo me conta molto lo spirito di gruppo, e quindi il bello sta anche nell'affrontare eventuali difficoltà di tutti o solo di qualcuno tutti insieme per superarle.
Non andiamo a fare un rally o un raid, con questo non voglio dire che sarà tutto semplice, anche perchè io stesso non so cosa ci aspetta.
Di certo essendo indipendenti decideremo di volta in volta quale terreno affrontare per raggiungere la meta successiva.

L'itinerario di massima prevede un trasferimento da Tunisi a Le Kef di circa 160 km in asfalto per poi già da qui iniziare a scendere lungo piste sterrate verso il sud costeggiando il confine con l’Algeria. Arrivati all’oasi di Tamerza e Chebica si scende sui chott lungo la pista di Rommel fino a Nefta, si costeggia su pista il chott El Jerid, si arriva a Douz e poi pista diretta su sabbia o alternativa sterrata fino a Ksar Ghilane.
Quello che ci accompagnerà vive 6 mesi all'anno in Tunisia (sua moglie è di lì) e quindi o lui direttamente o una guida tunisina che conosce ci faranno fare dei percorsi un po' nuovi (a parte che per me in moto sono tutti nuovi), e adatti alle capacità di guida di ognuno e alle condizioni del terreno.

Da Ksar Ghilane su piste con fondo duro andremo verso gli ksar di montagna a est, superata Matmata su pista si risalirà verso Kairouan e Tunisi per un totale di circa 2000 km.

Se ti serve sapere altro chiedi pure.
Ciao

[rompo 69]

Originariamente inviata da Manuel69adv

Quando si viaggia in moto secondo me conta molto lo spirito di gruppo, e quindi il bello sta anche nell'affrontare eventuali difficoltà di tutti o solo di qualcuno tutti insieme per superarle.

Argomenti quanto mai azzeccati... Ottenuto, quindi, il doversoso "visto uscire" coniugale, non rimane che valutare, al rientro delle festività natalizie, la compatibilità del viaggio con gli impegni lavorativi

Siamo delle leva...

[rompo 69]

Originariamente inviata da rompo 69

non rimane che valutare, al rientro delle festività natalizie, la compatibilità del viaggio con gli impegni lavorativi

e senza considerare il fatto che GNV parte da Civitavecchia o Palermo solamente il sabato ...

[GreenPix]

occhio!

sono tornato il 10 dicembre da la e le piste sono molto insabbiate per il vento e il poco transito di turisti!

Ho dovuto rinunciare alla "diretta" Ksar Ghilane Doutz dopo averla provata la sera del mio arrivo all'oasi perchè erano più i tratti di dune che di pista.

per il resto.. tutto bellissimo ... vi seguiro con il pensiero!

Se servono info recenti ... son qui!

Bruno

PS: la BMW l'ho tradita lasciandola in garage... ho fatto una "scappatella" con la Kappona... vi prego non glielo dite!!!


http://www.flickr.com/photos/greenpi...in/photostream

Bruno

[Maww]

traditoreee......

[Manuel69adv]

Grazie delle info GreenPix.
Usufruirò volentieri della tua gentilezza nei prossimi giorni e ti chiederò notizie aggiornate sullo stato delle piste.
A presto.

[GreenPix]

questo è l'ultimo pezzo della pista da Doutz all'arrivo a Ksar Ghilane:

http://www.flickr.com/photos/greenpi...in/photostream

Bruno

[MAMIX]

Interessante!!!
Ti ho inviato mp.
Ciao Federico

[Manuel69adv]

Ciao Federico,
ti ho risposto in mp.

A presto

[Manuel69adv]

Bene, allora speriamo che gli impegni lavorativi ti permettano di unirti a noi.
Ciao

[Manuel69adv]

Non vedo l'ora di partire
Qualcuno ha altri dettagli aggiornati sullo stato delle piste?

[GS1259R]

Ciao Manuel69adv (sono della leva +10) questo viaggio farebbe parte dei miei sogni, mi potresti dare qualche chiarimento ulteriore, per esempio sarebbe importante essere sicuro sulla data di rientro, (ammesso riesca a partire). Il budget da te stimato non è troppo ottimistico? servono le tassellate o altri accorgimenti sulla moto? io ho una ADV, che tipo di bagaglio serve? Grazie ciao

[Manuel69adv]

Ciao GS1259R,
come promesso agli altri partecipanti, nei prossimi giorni vi invierò un'email con alcune indicazioni dettagliate riguardo all'equipaggiamento consigliato per moto e piloti e qualche informazione in più sull'itinerario. In generale cercheremo di evitare se possibile le strade asfaltate, preferendo piste sterrate e sabbia.
Per questo io ad esempio verrò con le tassellate. Ciò non vuol dire che tutti siano obbligati a montarle, anche perchè il percorso prevederà sempre delle alternative più "accessibili" sia per chi magari non avesse voglia di faticare o non avesse le gomme adatte o nel caso in cui le piste fossero inagibili per tutti con i bicilindrici.
In generale però non andremo con lo scopo di visitare città e rovine.
Per quel che riguarda il budget previsto, ci sono tour operator che propongono viaggi in Tunisia a 1.100 / 1.200 Euro, andando per conto nostro dovremo pur risparmiare qualcosa. Poi comunque ho già chiesto un po' di prezzi ad un amico che vive là con sua moglie e dovremmo starci.
Se ti va mandami la tua email così scrivo anche a te.
Ciao

[Manuel69adv]

Dimenticavo!
Il ritorno del 16 prevede lo sbarco il 17 verso le 21 di solito, quello del 19 di solito sbarca il 20 alle 15 circa.
Ovvio che chi viene da più lontano preferisca la seconda soluzione.
Tu da dove vieni ad esempio? Quanto disti da Genova?
Comunque entro metà della prossima settimana vedremo di metterci d'accordo tutti e poi prenotiamo i traghetti.
Dimmi pure la tua preferenza come hanno fatto gli altri.
Ciao

[GS1259R]

non è quello il problema, ma di tempo, se sbarco il 19 vuol dire aver mezzo compromesso un'altra settimana. Comunque sono zona Lago di Garda sponda veronese.Ciao

[Powercanso]

Bel viaggio, complimenti!
Averne di coraggio ... (nell'affrontare l'A.D. - moglie!)
prima (di darmi due giri di nastro isolante ai femori) o poi un giro nell'amata Africa lo farò di certo!

P.S. per consultare alternative di viaggio Vi giro la mappa online dell'Africa, molto dettagliata!
http://tracks4africa.co.za/maps/afri...9&layers=00BTT

Ottimo spirito ragazzi!

[MAMIX]

Ciao manuel, come ti ho detto per me va bene quello che decide la maggioranza. Basta partire.

[Manuel69adv]

Ok amici, come richiesto da alcuni di Voi, ho preparato un elenco di indicazioni generali riguardo a cosa portare e come equipaggiare le ns moto.
Non è solo farina del mio sacco, anzi mi sono consultato con chi ha già fatto viaggi nel deserto in moto (molti spunti derivano proprio dagli amici di QdE) e ho cercato un po' di indicazioni aggiuntive sul Web.
Pregherei chi è interessato di inviarmi la propria email (qualcuno l'ha già fatto) in modo da inoltrarvi questo "vademecum" che contiene anche le cose che sicuramente porterò già io e/o anche gli altri che partono da qui con me.
In questo modo potremo evitare di portare del peso inutile sulle ns non già leggerissime moto.
Utili potrebbero essere anche i vs numeri di telefono, così quando si tratterà di definire hotel, traghetti o per esigenze organizzative e durante il viaggio sarà più veloce metterci in contatto.
BUONA BEFANA
Ciao

[GreenPix]

ho fatto una foto alla "distesa" di aggeggi che stava nella borsa attrezzi...

[GS1259R]

ciao Maunule ti ho inviato MP, dimenticavo il 19 è la partenza da Tunisi quindi 20 a Genova, oppure il 19 a Genova?
Ciao

[Manuel69adv]

Ad uso promemoria dei miei compagni di viaggio (e in seguito a gentile richiesta di alcuni di loro) ho compilato (prendendo anche spunto da elenchi simili) un "vademecum" in vista del ns prossimo viaggio off road in Tunisia.
Sarebbe gentile ed utile che chi ha esperienze simili o brillanti intuizioni al riguardo, lasciasse i suoi preziosi e graditi commenti.

Ricordo agli interessati al viaggio di darmi gentile conferma entro questa settimana, visto che dobbiamo ancora prenotare traghetti e hotel e il tempo stringe più del limone

Nel post seguente l'elenco:

[Manuel69adv]

Elenco completo, ma non esaustivo, di abbigliamento, attrezzature e dotazioni per viaggio in Tunisia (riferito a moto bicilindriche BMW dotate di trasmissione cardanica)

L’abbigliamento:
- Un completo tecnico in cordura pesante: o una giacca con le protezioni su spalle e gomiti, e preferibilmente dotata di paraschiena (più versatile perché di solito ha l’imbottitura staccabile il che non guasta nel viaggio fino e dal porto di imbarco e nel deserto, giacché in febbraio al mattino fa decisamente fresco e una volta calato il sole la temperatura scende quasi fino allo zero) oppure protezione completa da indossare (che include anche la pettorina a protezione dai sassi alzati dalle moto che precedono) e sopra questa la classica giacca da enduro (magari con le maniche staccabili che può essere un vantaggio qualche volta). Stesso discorso vale per i pantaloni o con protezioni già integrate oppure quelli sotto ai quali vanno indossate ginocchiere e pantaloncini con protezioni per le anche. Dato che è molto consigliabile indossare stivali da fuoristrada, accertatevi che i pantaloni dell’eventuale completo con protezioni integrate calzino sopra lo stivale. I pantaloni da off road generalmente invece finiscono dentro lo stivale. Antipioggia, anche se sembra inutile, ma tanto essendo febbraio ce l’avremo tutti dietro
- Stivali da fuoristrada: non vedo alternative possibili. Di conseguenza ricordatevi anche di rimuovere la gomma dalle pedane della moto.
- Due paia di guanti leggeri (nel caso cadendo doveste strapparne uno) ed uno più pesante (solo per chi non ha le manopole riscaldate, ma tanto lo avreste già indossato per arrivare al porto di imbarco essendo febbraio).
- Casco: Io preferisco un casco integrale da fuoristrada con l’aletta parasole non troppo lunga per non opporre troppa resistenza al vento (visto che saremo senza cupolino!). Porterò probabilmente due maschere una col sistema a strappo di fissaggio al casco e la lente fotocromatica per adattarsi alle varie condizioni di luce e una classica con lente a specchio, se la prima fosse troppo poco protettiva in pieno giorno. Va benissimo anche un integrale normale o un modulare, per cui non è assolutamente necessario comprare un casco diverso da quello che si usa normalmente. Questi risultano un po’ più caldi e pesanti (sullo sconnesso può significare un po’ di lavoro in più per il collo), ma allo stesso tempo riparano un po’ meglio dalla polvere e dalla sabbia. A tale proposito consiglio uno o due sottocaschi (per poterli lavare alternandoli) per proteggere il volto e il collo dalla sabbia, dalla polvere e dal sole. Non ho idea se siano meglio di seta o di qualche materiale sintetico-tecnico che asciuga più in fretta anche quando sudato.
- Quello che indossate sotto: lo lascio alla Vs. discrezione, in base alle abitudini, alla sensibilità alle temperature, alla propensione a sudare, etc…. Non sono Vs. madre, quindi…….
- L’abbigliamento per la sera: dopo tante ore con indosso materiali tecnici, ma sintetici, credo sia preferibile un abbigliamento in materiale naturale: lana o cotone. È bene prevedere maglie e camicie chiare con le maniche lunghe e pantaloni lunghi e corti (o quelli trasformabili). Obbligatorio un buon cappellino di cotone per le soste di giorno, una bandana e/o un fazzoletto da collo e, una volta calato il sole, meglio avere anche abbigliamento pesante (pile, tuta pesante e cuffia di lana non sono fuori luogo) visto che con la stanchezza sarà più probabile sentire freddo. Per i più freddolosi e che hanno spazio vanno bene anche giacca a vento o windstopper. Scarpe da trekking alte (in extremis possono servire anche in moto nel caso non si potessero più indossare gli stivali), ciabattine e costume da bagno.
- Da non dimenticare: un paio di occhiali da sole, un coltello multilama, il cosiddetto “svizzero”, una pila (con batterie di ricambio), uno specchietto (non da moto!)col suo riflesso al sole vi permetterà di farvi individuare anche da lontano, un accendino anche se non fumate come il sottoscritto, il burro cacao e la crema solare protettiva. Carta igienica, salviettine umidificate e simili per pulire occhiali o visiera possono sempre servire. La macchina fotografica, mi raccomando, anche se dovrete proteggerla molto molto bene, perché la sabbia del deserto è talmente fine che riesce ad infilarsi dappertutto e, oltre a rovinare eventualmente la macchina, vi ritroverete con un sacco di pallini anomali sulle foto al rientro dal viaggio. Utile sarà anche una borraccia o la Camel-bag (io ce l’ho, ma alla fine è talmente lì a portata di bocca, che la bevo tutta troppo in fretta e poi resto con la sete). Anche se tra tutti avremo almeno due GPS, consiglio almeno una classica bussola. Roba da bagno, medicine e necessario per medicazioni e pronto soccorso.
-Nota specifica: al momento non so ancora se avremo uno o più fuoristrada di “appoggio”, o magari nessuno (per esperienze passate, io, fino a che non vedo i compagni di viaggio prenotare almeno il traghetto, e a volte è ancora troppo presto, non mi sbilancio mai a dire chi ci sarà e chi no). Ovvio che tutto quanto elencato sopra, più quello che seguirà relativo alle moto, non è un problema se caricato su un fuoristrada. Nel caso in cui dovessimo essere indipendenti in moto, incontrando magari solo nel tratto di deserto più a sud la nostra guida, dovremo coordinarci per eliminare doppioni inutili che tengono solo spazio e pesano. Ad esempio è inutile che portiamo 5 o 6 pile con batterie di ricambio o altrettanti compressori o set di leve smonta gomme.

Le attrezzature:

Gli attrezzi:
- set riparazione tubeless
- manometro gomme
- toppe e mastice x camere d’aria
- bombolette aria compressa con raccordi e compressore portatile 12V
- adattatore presa di bordo
- 3 leve smonta gomme (2 lunghe e 1 corta)
- svita valvole
- chiave di sezione adeguata per smontare ruote (di solito da 24)
- pennello
- metallo in pasta bi componente
- fascette da elettricista piccole e medie
- chiavi inglesi, a brugola e torx in base alle misure della vs moto (verificare gli attrezzi in dotazione e manuale d’officina per non dimenticare nulla)
- chiave a bussola con inserti
- cacciaviti vari o unico con inserti
- pinze normali e poligrip (multi uso)
- nastro americano
- nastro isolante
- forbici elettricista
- pasta lavamani in tubetto
- guanti da lavoro
- grasso in tubetto
- liquido frenafiletti
- 1,5/2 mt tubo di gomma (tipo benzina come sezione)
- collant in nylon (tranquilli non sono un trans!)
- cutter (taglierino)
- matassina di filo di ferro
- imbuto, eventualmente con filtro
- 1,5/2 mt di filo elettrico di sezione piccola 1,5mm o 2
- connettori (tipo faston) maschi e femmina
- svita-estrai candele (dovrebbe esserci nella dotazione attrezzi di bordo)
- corda tipo alpinismo e moschettoni o grilli per traino
- corda elastica per fissaggio mobile
- fettucce con chiusura per fissaggio fisso
- 1 o più stracci

I ricambi:
- camere d’aria (magari rinforzate) anteriore e posteriore, anche per chi parte con le tubeless
- leve freno e frizione (anche se potrebbero non essere indispensabili per chi ha i paramani chiusi)
- leva cambio e freno posteriore (a discrezione dato che non costano poco e si può quasi sempre trovare il modo per ripararle temporaneamente)
- filtro aria (io consiglio di proteggere il filtro o con un collant o con specifiche calze poliuretaniche lavabili. In ogni caso una bella sgasata sul filtro fatta dalla moto di un compagno ogni sera, toglie già il più grosso!)
- candele di ricambio
- fusibili e relè di ricambio
- bulloni, dadi e rondelle di varie misure adeguati alla moto
- olio motore (col caldo le raffreddate ad aria e olio potrebbero consumarne un po’ di più)
- olio frizione e freni (non si sa mai se servisse un rabbocco!)
L’ideale sarebbe avere gli attrezzi e i ricambi un po’ divisi per genere di intervento, per trovare più facilmente quel che serve in caso di bisogno.

Dotazione moto:
Premesso che non è un raid, ne una gara, ma una settimana di vacanza in cui speriamo di percorrere prevalentemente off road, secondo me questa potrebbe essere la dotazione della moto:
- via il cupolino (le vibrazioni potrebbero danneggiarne gli attacchi)
- un solo specchio retrovisore (è sufficiente per vedere dove sono i compagni. Utile, per evitare rotture in caso di caduta quello ripiegabile, ma non indispensabile visti gli spazi aperti)
- paramani (meglio se chiusi, perché proteggono le leve)
- protezione faro anteriore (attenzione a quelle in plexiglass che, a differenza di quelle a griglia, possono far surriscaldare il faro soprattutto se allo xenon). Non è consentita dal codice della strada italiano, andrebbe fatta omologare sulla moto specifica. So di qualcuno che mette una pellicola adesiva trasparente direttamente sul faro, almeno per prevenire i graffi. Opinioni e consigli al riguardo di questo come di tutto il resto son graditi.
- protezioni cilindri
- protezioni serbatoio (facoltative). Non so se una copertura tipo bagster (che ho) possa proteggere il serbatoio da graffi in caso di scivolata o invece peggiorerebbe la situazione rigandolo per via della sabbia che potrebbe infilarsi sotto. Chi sa, parli per favore!
- protezione sotto motore
- piastra di protezione su cavalletto centrale
- base cavalletto laterale possibilmente allargata per non sprofondare nella sabbia e non dover mettere sempre la moto sul centrale.
- gomme tassellate (io monterò le Continental TKC 80 o le Metzeler Karoo T)
- sacchi neri spessi in cui infilare il contenuto di borse rigide o morbide (nel caso la borsa stessa) a meno che vi fidiate della loro perfetta tenuta alla sabbia oltre che alla pioggia
- ok borse laterali, sconsiglio il bauletto rigido (meglio un borsone legato sul portapacchi)
- l’ideale sarebbe viaggiare solo col minimo indispensabile e tutto il resto caricato sul fuoristrada
- navigatore gps, almeno 2 tra tutti
- telefono satellitare (si può noleggiare) almeno uno tra tutti per le emergenze.
- documenti per moto e per noi quali:

- Libretto della moto, più fotocopia
- Assicurazione RCA e carta verde, più fotocopia
- Passaporto valido almeno 3 mesi dalla data di partenza con marca di validità apposta (credo sia necessario a Genova), più alcune fotocopie (non si sa mai)
- Patente valida per l'estero per la guida della moto più fotocopia
- Foto tessera, nel caso si inventassero qualche nuovo permesso o visto
- Certificato di proprietà del veicolo (forse basta la fotocopia)
- Doppione di tutte le chiavi della moto e borse (potrebbe essere utile scambiarceli)

- Ho letto su QdE che potrebbe essere utile preparare alcune copie di una “fiche” che descrive in francese noi, i nostri documenti, il motivo del viaggio e la nostra moto. Non penso sia un problema e non pesano, quindi tra averle e non averle, questo è lo schema:

NOME :
PRENOME :
DATE NAISSANCE :
LIEU DE NAISSANCE :
RESIDENCE :
PASSEPORT N°
DELIVREE :
A :
PAR :
VISA :
PROFESSIONE :
NOM DU PERE :
NOM MERE :
MOTIF DU VOYAGE : TOURISME
DATE ENTREE :
DATE SORTIE :
VEICULE : MOTO
MARQUE :
N° IMMATRICULATION :
CHASSIS N° :
COULEUR :
VENANTE :
ALLANTE :

Ciao Manuel