Quanti problemi ha avuto il vostro gs?

[geko]

Originariamente inviata da robiledda

Km 20.000 sostituiti elastici sottosella per rottura

Intendi quelli che tengono le barrette per la regolazione della sella?

Originariamente inviata da robiledda

Km 25.000 rottura perno cavalletto centrale
Km 54.000 rottura perno cavalletto centrale Dx
Km 64.000 sostituzione perni cavalletto centrale Dx e Sx con nuovi modificati
Km 75.000 rottura molla interna cavalletto centrale
Km 82.000 rottura perno cavalletto centrale Dx

mecojons, che ci fai con quella povera moto, balli il flamenco in piedi sulla sella?

Originariamente inviata da robiledda

Km 69.000 rottura cambio, sostituzione completa con frizione e spingi disco

rottura imputata a?

[robiledda]

Originariamente inviata da geko

Intendi quelli che tengono le barrette per la regolazione della sella?

Si, erano già conciati da nuova
mecojons, che ci fai con quella povera moto, balli il flamenco in piedi sulla sella?

In genere si rompono quando faccio viaggi molto carico, io per abitudine e per sicurezza la metto sempre sul centrale, e ci salgo sopra per togliere il cavalletto... rottura imputata a?

Non so mi hanno detto che si era rotto un dente di un ingranaggio e che poi è andato in giro rovinando praticamente tutto... e a 5 anni dall'acquisto e a 70.000 km può succedere...

[geko]

Originariamente inviata da robiledda

In genere si rompono quando faccio viaggi molto carico, io per abitudine e per sicurezza la metto sempre sul centrale, e ci salgo sopra per togliere il cavalletto...

avevo, infatti, il vago sospetto che tu usassi questa pratica

anyway, ti auguro che tutta la lista diventi solo un (bel) ricordo

[breve]

se fosse capitato a me sarebbe via già da tanto tempo.....

[Rosgone]

Robiledda!...Ma la tua moto è un catorcio!!.....scherzo
Però dopo i 50/60000 mi sa che il GS comincia ad andare a pezzi....
Allora sono al 40% della vita della mia......accidenti....tra due anni le mi aspettano.

[robiledda]

Originariamente inviata da Rosgone

Robiledda!...Ma la tua moto è un catorcio!!.....scherzo

E' quello che ho pensato anch'io, ma forse sono stati solo inconvenienti di gioventù... visto quello che ci dimostra Gunther

[lorisdalferro]

a 18.000 sostituito Moglie con una piu giovane ma.... usata sicuro.

[Rosgone]

Ohhh questo si che è un bell'intervento!!!
Ma te lo hanno fatto in garanzia?

[Gunther]

Originariamente inviata da robiledda

E' quello che ho pensato anch'io, ma forse sono stati solo inconvenienti di gioventù... visto quello che ci dimostra Gunther

Ma non sarà perchè il mio è un 1100 ?
Vedo che anche gli altri 1100, o 1150, non sono poi così pieni di problemi..

[VARENNE]

GS 1150 ADV del 2004 con 100.000 km.
-sostituito innesti carburante 2 volte
-Kit cuscinetti cardano a 85000 per precauzione prima di parire per Caponord
-qualche lampadina dei faretti

[robiledda]

Ma no Gunther la mia è solo in fase di assestamento...
vedrai che una volta sostituito tutto il sostituibile anche lei diventerà come la tua...

[Fagòt]

Gs STD 2003 con 70000 km di cui 3/4 in off

44k Frizione e paraolio interno scatola cambio (arrivata ai rivetti per uso non "consono" in off)
57k Pignone motorino avviamento e albero cardanico (fuso per uso non "consono" in off e per sostituzione frizione con sinterizzata)
Il resto manutenzione ordinaria.

[raffaele8820]

anche due bobine...

[Ixo]

32000km di cui 13000 in Patagonia e di questi 6000 di sterrato. ZERO Problemi

[giacchets]

ADV del 04/2010, km 16.000 circa: 2 volte film serbatoio (sono rimasto a piedi ben 3 volte), interruttore faretti, vari interventi per fenomeni di spegnimento in ultimo cambio bobine e candele. Tra i Gs 1200 posseduti (2 std + 1 ADV oltre a questo) è quello che in assoluto mi ha dato i maggiori problemi.
Salut

[-Giuseppe-]

L'ho presa che aveva 41 mila. In 6 mesi l'ho portata a 71 mila.
In ordine ha avuto i seguenti problemi:
-Attuatore frizione;
-Conseguentemente frizione;
-Cuscinetti ad aghi;
-Cuscinetto grande coppia conica;
-Esploso in frenata il tubo dell'olio del freno posteriore;
-Giunto cardanico;

Sono innamorato della mia moto, ma a volte ho avuto seri ripensamenti sul venderla.
E' una moto unica, mi ha portato da Catania in Austria, in 2 carico come un camper senza battere ciglio, facendo 18 al litro.
Mie considerazioni personali 1 non è una moto adatta all'enduro "vero"(almeno che non sia cosciente dei danni a cui vai incontro", ne a una guida molto sportiveggiante in quanto il cardano, la frizione sono "delicati" e costosi, 2 per quanto si sà che la qualità si paga, i prezzi dei ricambi......e la manodopera sono veramente cari.
L'ultimo incriminato:


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[Fagòt]

Classica fusione da troppo sforzo....

[-Giuseppe-]

Se qualche sfrizionata o qualche salitina in montagna si puó considerare "Troppo sforzo"...ancora non c'ho mica fatto enduro "vero"....per questo dico...fragiline...in um africa twin non sarebbe successo...al massimo ci rettevo 100 euro di corona pignone e catena nuove....

[Fagòt]

Originariamente inviata da -Giuseppe-

Se qualche sfrizionata o qualche salitina in montagna si puó considerare "Troppo sforzo"...ancora non c'ho mica fatto enduro "vero"....per questo dico...fragiline...in um africa twin non sarebbe successo...al massimo ci rettevo 100 euro di corona pignone e catena nuove....

E' nato male, un parastrappi montato lì con un alberino d'entrata perfettamente liscio non ha vita lunga se sottoposto a stress di carico o off pesante con una moto da 250 kg
Quello nuovo me l'hanno modificato mettendoci una ghiera per impedire la fuoriuscita della gomma, speriamo tenga un pò di più
Il sistema della yamaha è decisamente migliore
Concordo che una trasmissione a catena ha una vita e dei costi decisamente diversi.

[-Giuseppe-]

Originariamente inviata da Fagòt

E' nato male, un parastrappi montato lì con un alberino d'entrata perfettamente liscio non ha vita lunga se sottoposto a stress di carico o off pesante con una moto da 250 kg
Quello nuovo me l'hanno modificato mettendoci una ghiera per impedire la fuoriuscita della gomma, speriamo tenga un pò di più
Il sistema della yamaha è decisamente migliore
Concordo che una trasmissione a catena ha una vita e dei costi decisamente diversi.

Spiegami...come te l'hanno modificato????

[Fagòt]

Originariamente inviata da -Giuseppe-

Spiegami...come te l'hanno modificato????

Si tratta di un semplice collarino cilindrico in acciaio saldato sulla giunzione dove si trova il parastrappi: un labbro ripiegato serve a contenere la gomma vulcanizzata in caso di surriscaldamento e quindi a prolungarne la vita.
Il mio mecca l'ha già testato quando faceva motorally con il gs 100....

non ho foto, ma ti metto un disegno per capirci.

[Dr GS]

1150 GS: 90.000 km 0 problemi.
1200 GS: 35.000 km 0 problemi. (lieve gioco parastrappi del cambio)
Sono un "ragazzo" fortunato...

[SKITO]

Originariamente inviata da Dr GS

1150 GS: 90.000 km 0 problemi.
1200 GS: 35.000 km 0 problemi.
Sono un "ragazzo" fortunato...

aspetta a dirlo ... mancano ancora 55.000 Km al 1200 .....

[yankee66]

GS 1200 ADV 03/2009 Km. 57.300

Ad oggi sostituito n. 2 lampadine anabbagliante - una ogni 10K Km. circa (da quando ho montato i fari xenon più bruciata);
A 46K Km. sostituito la batteria (montato Odyssey)
Per il resto tutto OK (sgrattt)

[roberto69]

Originariamente inviata da SKITO

aspetta a dirlo ... mancano ancora 55.000 Km al 1200 .....

anche a me a 35000 tutto ok...... è a 38000 che si é SPACCATO TUTTO!!!!