Come mai così pochi 3 cilindri ?

[varamukk]

l'ho provato e non mi è piaciuto
condivido la tesi che non sia ne' carne ne' pesce...

[motorrader]

Originariamente inviata da Enzofi

Sì, un frullino divertente

...ricorda tanto l'utensile del dentista

[nicola66]

Originariamente inviata da Dogwalker

tra le sportive, la RS Cube aveva problemi a stare nel peso minimo, proprio per il peso eccessivo del motore.

non credo proprio.
L'aprilia puntò sul 3 proprio per potersi avvantaggiare del peso inferiore concesso dal regolamento (10kg) rispetto ai 4 o +.

Sviluppava pure una potenza uguale alle colleghe + frazionate.

[aspes]

si, pero' a dirla tutta quella potenza era ingestibile,le termiche erano sviluppate se ricordo dalla cosworth ed assimilabili a quelle di una vettura F1 con relativa erogazione totalmente inusabile da una moto. Senza i controlli elettronici, che allora non c'erano o erano embrionali

[Merlino]

La RS cube, fu sviluppata anche perchè il regolamento prevedeva la riduzione dei serbatoi a 21 litri per GP, e qui il 3 cilindri a parità di potenza consumava molto di meno ed era la moto da battere negli anni seguenti, ma mamma santissima Honda, pur di bloccare tale possibilità spinse verso il 1000 in modo da rivoluzionare il regolamento e tagliare fuori l'aprilia, e ci riuscì....

Dimenticavo il tallone d'achille nel confronto diretto con le 4 era l'accelerazione, in pratica beccavano un distacco in partenza enorme, poi in gara galleggiavano, ma i tempi sul giro erano simili.

[Enzofi]

da quanto ricordo Edwards ed Haga passarono più tempo per terra che in gara.

[ivanuccio]

Grande Witteven

[aspes]

e comunque noi parliamo di varie architetture quando perlomeno sono possibili, nelle gare ormai la liberta' tecnica e' diventata mortificante per qualunque progettista.

[fastfreddy]

ditelo a Preziosi prima che sia troppo tardi

[Dogwalker]

Originariamente inviata da nicola66

non credo proprio.
L'aprilia puntò sul 3 proprio per potersi avvantaggiare del peso inferiore concesso dal regolamento (10kg) rispetto ai 4 o +.

Dopodichè non riuscirono ad avvantaggiarsene. Tolsero persino gli adesivi pur di risparmiare qualche grammo. Parte dei problemi di guidabilità della RS cube era dovuta proprio al fatto che, per stare nel peso minimo, dovevano togliere peso da dove potevano, non da dove avrebbero dovuto.

Originariamente inviata da nicola66

Sviluppava pure una potenza uguale alle colleghe + frazionate.

Questo perchè le colleghe più frazionate contemporanee alla RS3 erano ben lontane dallo sviluppare la potenza massima teorica possibile per un 4 o un 5 cilindri 1000. La RS3 nacque in seguito alla precisa considerazione che, se un motore da F1 10 cilindri 3000 poteva sviluppare oltre 900 cavalli, un tre cilindri 1000 poteva, in teoria, svilupparne oltre 300.
E' vero, un 3 cilindri 1000 potrebbe, in teoria, essere molto più potente dello stesso motore della RS3. Solo che le gare non si vincono solo di potenza. Le F1, grazie alle 4 ruote e all'aerodinamica, avevano meno problemi di una moto a scaricare a terra la potenza. Cosicchè, mentre le plurifrazionate, che non avevano neanche le valvole pneumatiche, vincevano le gare, la RS3, con la sua superpotenza, era sempre per terra.
Il 5 cilindri Honda era in realtà un motore "tranquillo", e proprio il fatto che fosse lontanissimo dalle prestazioni massime teoriche del suo frazionamento permetteva ai tecnici Honda di giocare come volevano con l'erogazione.

DogW