gemelle diverse - Pagina 4 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

demio · 09-01-2011, 23:18

sta di fatto che una qualsiasi marca faccia una moto nel settore enduro-stradale il termine di confronto sono o la 1200 o la 800 GS, qualche motivo ci sarà...a parte il fatto che BMW paga bene le varie redazioni

rasù · 09-01-2011, 23:24

vista oggi al tg motori? nelle mani di ungaro la triumph faceva dei bei deraponi, su asfalto e fuori..... ha citato anche la "leggera" somiglianza con il gs 800

Mandrogno · 10-01-2011, 00:14

Eh, in effetti oggi Ungaro sembrava divertirsi dandoci dentro! ;-)
Non vedo l'ora di provarla.

nicola66 · 10-01-2011, 11:05

tutto quello che vuoi ma c'è qualcosa che non torna.
questa è la scheda tecnica BMW
http://www.mcbmw-correggio.it/filePDF/F800-650-GS.pdf
a pagina 24 sono riportati la pot max CV85/7500rpm
e i rapporti di riduzione
primaria 1,943
6^ marcia 0,960
finale 2,625
gomma post 150/70-17 cioè metri 2,01 di circonferenza

a fare i conti con questi dati non dovrebbe fare + 185km/h, con gli 8250rpm di Motociclismo 202km/h.

Non vorrei che BMW avesse fornito per la prova un esemplare curato + del solito.

Zel · 10-01-2011, 11:16

scusa nico ma lo sanno anche i sassi, e non da ieri, che la F800GS passa i 200 (e credo oltre il regime di potenza massima). se i tuoi conti sono giusti, allora qualcosa non quadra nel ragionamento che ti ci ha portato.

nicola66 · 10-01-2011, 11:36

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Originariamente inviata da Zel

scusa nico ma lo sanno anche i sassi, e non da ieri, che la F800GS passa i 200 (e credo oltre il regime di potenza massima). se i tuoi conti sono giusti, allora qualcosa non quadra nel ragionamento che ti chi ha portato.

la variabile che potrebbe far sballare i miei conti può essere la circonferenza del posteriore, in quanto è calcolata sul diametro dei cerchi 17" = 43cm + l'altezza della spalla 70% di 150mm cioè 105mm per 2 = 21
21 + 43 x 3,14 = m2,01
però manca la bombatura del battistrada per cui la ruota ha uno sviluppo maggiore.

Va giù a misurare quella del tuo GS che è uguale cosÃ¬ facciamo i conti precisi.

Però la misura teorica per il confronto tra le 2 moto basta.
Una volta su motociclismo mettevano il regime motore in rapporto alla velocità max, era utile per fare il confronto con quello di pot max.

Zel · 10-01-2011, 13:01

Quote:

Originariamente inviata da nicola66

Va giù a misurare quella del tuo GS che è uguale cosÃ¬ facciamo i conti precisi.

poi quando ho finito cosa faccio, cerco di toccarmi la punta del naso con quella del gomito?

demio · 10-01-2011, 13:09

per me non avete messo il pi greco....

blacksurfer · 10-01-2011, 13:15

ci penso io a riportarla a livelli bassissimi ...

Tralasciando il fatto che esteticamente a me continua a piacere sempre di più la GS 800 soprattutto nella versione 30th anniversary , avete notato dalle foto la differenza di postura in sella ?
Soprattutto le viste frontale e posteriore evidenziano come il manubrio della GS800 sia molto più alto di quello dell'XC. La postura è molto più "enduristica".

Per me che sono alto ... sono punti in più per la GS !

-REMO- · 10-01-2011, 11:21

oltre 220 di tachimetro...
se non ricordo male 211 con GPS... ma era una strada larga, ero solo, e non c'erano velox... (quindi non rompete le palle!)
Ah! avevo il cupolino alto!

Mandrogno · 10-01-2011, 12:44

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Originariamente inviata da -REMO-

oltre 220 di tachimetro...
se non ricordo male 211 con GPS...

Quindi con Teccor farebbe i 230 minimo...se ha portato a spasso te sopra i 200...senza grippare...

FranzG · 10-01-2011, 11:23

@Zel: scusa l'OT (sono un eSSista, in fondo)... il giro era quello???

F.

Zel · 10-01-2011, 12:06

Quote:

Originariamente inviata da FranzG

@Zel: scusa l'OT (sono un eSSista, in fondo)... il giro era quello???

F.

Quale giro franz? Ieri abbiamo fatto questo qui, con ampia pausa pranzo...

Ma che c'entra col confronto F/Tiger?

FranzG · 10-01-2011, 13:49

Quote:

Originariamente inviata da Zel

[...] Ma che c'entra col confronto F/Tiger?

Intendevo quello che ti avevo riportato in MP...

Non c'entra un kaz, ma ti ho beccato qui. D'altra parte se ti incontro al bar e voglio fare due chiacchiere non è che per forza devo limitarmi a chiederti informazioni sul caffè che stai bevendo, no?

F.

-REMO- · 10-01-2011, 11:38

ma andate a cagare........... :-)

Nik75 · 10-01-2011, 11:54

Ciao ragazzi,
mi intrometto per una domanda a Remo: a quanti Km sei arrivato con l'800?

Te lo chiedo perchè settimana scorsa ho avuto noie al motore...

lamps!

-REMO- · 10-01-2011, 11:56

OT
60.000, ma ci sono tante notizie sulla mia moto nella sezione apposita!!!

10-01-2011, 13:06

questa discussione meriterebbe un titolo diverso......L'angolo del contabile precisino

occhio che tra una gomma nuova e una consumata c'è differenza sul diametro

Zel · 10-01-2011, 13:30

io sono 1,92 e ho trovato, seppur solo staticamente per adesso, immensamente più propensa a risultar comoda la Triumph. la F che ho provato non l'ho trovata per niente comoda, anche se effettivamente mi sembra prospettata meglio per la guida in piedi.

ovviamente tutto ciò è estraneo al topic...

Mandrogno · 10-01-2011, 13:49

Video carino QUI
Misurate questo...

-REMO- · 10-01-2011, 15:13

Quote:

Originariamente inviata da Mandrogno

Video carino QUI
Misurate questo...

Ah, bhe!! Ora che ho visto quello che può fare la triumph...

cambierò subito la GS800...

Mandrogno · 10-01-2011, 16:40

Remino....maaaa, nell'ultima foto....dopo sei rimasto in piedi?

Lelehellas · 10-01-2011, 22:51

Quote:

Originariamente inviata da -REMO-

Ah, bhe!! Ora che ho visto quello che può fare la triumph... cambierò subito la GS800...

Non sarebbe una cattiva idea!

gspeed · 10-01-2011, 15:09

Nell'articolo delle tiger 800xc su moto.it si afferma che l'ultima marcia è di riposo. Questo può spiegare la velocità max minore (forse avrebbero dovuto ottenerla in quinta).

Cmq. la forza centrifuga sul pneumatico ne allarga il diametro, lo consideriamo?

lamps!

-REMO- · 10-01-2011, 17:59

in piedi e... primo al traguardo!!! ahahahahah!!! (solo perchè Catanese era fuori concorso!)